Grappig.
Dit zegt CHAT er over:
Hier is een vergelijking tussen **conventionele diesel (EN 590)** en **HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil)**.
| Eigenschap | Diesel (EN 590) | HVO100 (EN 15940) |
|
|
: |
: |
| Energie-inhoud (MJ/kg) | 42,5–43,0 | 43,5–44,0 |
| Energie-inhoud (MJ/l) | 35,5–36,0 | 33,5–34,5 |
| Dichtheid (kg/l bij 15 °C) | 0,82–0,845 | 0,775–0,800 |
| Kinematische viscositeit (mm²/s bij 40 °C) | 2,0–4,5 | 2,0–4,0 (meestal 2,5–3,2) |
| Cetaangetal | ≥51 (vaak 51–55) | 70–90 |
### Energie-inhoud
* **Per kilogram** bevat HVO iets meer energie dan fossiele diesel (ongeveer 2–3%).
* **Per liter** bevat HVO juist **3–6% minder energie**, doordat HVO een lagere dichtheid heeft.
* In de praktijk betekent dit dat een voertuig op HVO100 vaak **2–5% meer liters brandstof** verbruikt voor dezelfde afstand, hoewel dit deels kan worden gecompenseerd door de efficiëntere verbranding dankzij het hoge cetaangetal.
### Viscositeit
* De viscositeit van HVO ligt in dezelfde orde als die van diesel en voldoet aan de eisen voor moderne common-rail-inspuitsystemen.
* HVO is vaak iets minder viskeus, maar dit levert normaal gesproken geen problemen op voor motoren die voor HVO zijn goedgekeurd.
### Overige verschillen
* HVO bevat vrijwel geen zwavel of aromatische verbindingen, waardoor de verbranding schoner is.
* Door het hoge cetaangetal start de motor vaak gemakkelijker, vooral bij koude omstandigheden.
* HVO heeft een zeer goede oxidatiestabiliteit en kan doorgaans langer worden opgeslagen dan biodiesel (FAME).
**Samengevat:**
* **Energie per kg:** HVO iets hoger.
* **Energie per liter:** HVO ongeveer 3–6% lager.
* **Viscositeit:** vergelijkbaar met diesel en geschikt voor moderne diesels.
* **Cetaangetal:** HVO aanzienlijk hoger, wat zorgt voor een betere ontsteking en schonere verbranding.
