Onderwerp: Oliedrukalarm MD11C

Blikje wynns supercharge er in, dan heeft ie wel weer ffe oliedruk.

Shebee schreef :
Hoe lang werkt dat?

Hoe lang voorie weer gaat piepen?

Motor laten draaien met 1 kleppendeksel eraf. Als je tuimelaar gesmeerd wordt waarschijnlijk een defecte sensor en idd waarschijnlijk eol..of een uitgelopen lager. Dat is gewoon te vervangen

Te lage oliedruk en pijl is goed, zou zomaar eens te veel diesel in de olie kunnen zitten, eerst maar eens een monster van de olie nemen.

Voor nu, alle olie eruit en nieuwe erin.

Alarm negeren is niet handig.

Ik zie dat t zaterdag is. Dus maandag maar eens bellen. Oliedruk meten is fijn.

Morgen kan ik idd een kleppendeksel er af halen.

Wel opvallend: er was wat olie verbruikt. Dat heb ik nog nooit eerder gezien.

Defecte sensor zou t beste zijn!

Ik las ook nog wat over een mogelijk geblokkeerde overdrukklep in de pomp? Kan ik morgen ook naar kijken. Wel efkes zien of dat zomaar gaat, door t vliegwiel heen.

Shebee schreef :
en wat als de oorzaak elders ligt? bijv, een kapotte oliepomp of een verstopte filter?

Joop66 schreef :
Olie verbruik is een nieuw gegeven. Maar de sensor vervangen zou mijn eerste actie zijn. En als je dat aan het doen bent ook maar even het oliefilter en de olie. Dan weet je ook dat die aan de specs voldoen.

Update:

Daarnet gedroeg alles zich normaal.

Toch morgen oliedruk laten meten.

En afhankelijk daarvan een neut WYNNS er in.

In ieder geval geeft dit iets meer tijd om me te bezinnen op vervolgacties.

b100 schreef :
Ook de oliepomp is een ding wat drijft op spelingen, net als de lagers. Het is een tandwielpompje. Enige wat daar echt "stuk" aan kan zijn, is het veertje van de overdrukklep.

Oliefilter zit na de sensor. Als dat verstopt is (onwaarschijnlijk want in juni vervangen), krijgt de motor geen olie, maar de druksensor wel. Dat kan ik dus niet constateren.

Joop66 schreef : Sensor zit natuurlijk na het filter. De sensor moet o.a. meten of het filter verstopt is. En oorzaak kan ook zijn dat er zoveel bagger in het carter zit, dat het grof filter voor de pomp verstop zit. Dit filter zit onderin het carter en beschermt de smeeroliepomp.

Joop66 schreef :
In sommige filters zit een overdruk ventiel.

Joop66 schreef :
Waarschijnlijk ontstaan de problemen pas bij een warme motor/olie. Warme olie is aanzienlijk "dunner"

tja wie weet , kan ook de sensordraad zijn die ergens aan massa schavielt. been there.

Eerst maar mechanisch de oliedruk meten,dan kan je gericht gaan zoeken.
Nu krijg je alleen maar het kan dit of het kan dat zijn antwoorden,en daar heb je niks aan.

benE schreef :
Precies dit. Ik wil een getal. 2,3 of zoiets. Niet ja/nee. En van een onafhankelijk meetgereedshap.

benE schreef : Natuurlijk krijg je" dit of dat" antwoorden. Er zit maar een iemand aan boord die weet wat er met z'n motortje gebeurt. De rest(kundig of onkundig) komt met suggesties die TS zelf zou kunnen bedenken. En dat "onafhankelijk stuk meet gereedschap" is een eenvoudige manometer die je in de aansluiting van de oliedruksensor draait.

"onafhankelijk stuk meet gereedschap" klinkt wel deftig en heel geleerd....wij arme analfabeten zouden dat idd een manometer of een oiliedrukmeter noemen.
en als ".suggesties die TS zelf zou kunnen bedenken" dat klopt dan vraag ik me af waarom TS de vragen dan post. gebrek aan aandacht of toch niet alles wetende.......

De Optimaal schreef :
Omdat ik toch ook niet alles weet, inderdaad. Wynn's bijvoorbeeld. Misschien nog best een goeie tip, in ieder geval om thuis te komen.

Dan kan ik daarna kijken of ik m er uit (laat) til(-len) en thuis rustig opnieuw opbouw met frisse overmaats lagertjes.

En om j'lui mee te laten genieten, als een soort exhibtionisme waar zoiets als dit forum toch ook een beetje op drijft.

Hmmmm, ik volg dit draadje met veel aandacht. Waarschijnlijk omdat ook ik een MD11C in mijn bootje heb staan. Dus kan wat Joop66 nu overkomt, mij ook overkomen. Daarbij lees ik met genoegen in soortgelijke draadjes de reacties van reageerders om de vele creatieve denkrichtingen die beschreven worden.
Voor mij is hier dus zeker geen sprake van exhibitionisme, maar wel van delen van informatie...
Mijn Cup of tea

In mijn vorige bootje zat ook een MD11C waarbij niet alleen een oliedruklampje (zonder pieper) maar ook een oliedrukmeter zat. Ik bedacht me dat als de druk ogenschijnlijk wegvalt, lampje aan, meter op nul, het nog steeds aan de sensor kan liggen, maar als de druk wegvalt als sluitstuk in een slepend proces, je het in ieder geval aan kunt zien komen.

Knar schreef : Je kunt ook een mechanische oliedruk manometer installeren. die niet via de sensor werkt. Dus sensor er uit schroeven en manometer erop schroeven. Nog beter is het om een T koppeling op het aansluitpunt van de sensor aan te brengen. Daar zet je dan de sensor op en een manometer. "Als de manometer goed staat weet je wel dat alles goed gaat"! En ik krijg nog steeds een mooie droom van stoom. Was onderdeel van mijn werkzame leven.

Het vervolg.

Het is maandag, dus ik kan bellen. De Volvo Penta meneer kon niemand sturen. De vestiging in Nieuwpoort is de facto dicht.

Plan B.
Vouwfietsje mee in de tram naar Oostende. In een automaterialenzaak, een meetset gekocht voor 60 piek. Mooi, zoveel kost een mannetje laten komen minstens ook. En een fles dikke plurk om de viscositeit mee te boosten. Geen Wynn's maar wat anders.

Terug op de haven de specs opgezocht:



Meter geinstalleerd, en de motor aan. Stationair meteen 2 bar. Maar warm laten worden in zn werk, en midden toeren. 3.5bar, en dat blijft zo.

Niks mis mee. Ruim boven spec.

Als hij nou weer een keer onbedaarlijk gaat piepen, heb ik een meter bij me.

Voor nu maak ik me geen zorgen meer, en ga ik ook de motor niet her-bouwen van de winter.

Maar misschien wel tijd voor een permanent klokje. Mee kunnen doen met Ed en Willem Bever was toch altijd wel mijn grote droom, als kind al.

Joop66 schreef :
Hardstikke fijn, Joop. Gefeliciteerd!

Maar hoe ging het nu met de oversteek en het zeilen langs de Engelse kust? Zeilverhalen, zeg maar.

een oliedruk en temperatuur meter vind ikzelf belangrijker dan een toerenteller.
Vaak zijn dashboard uitgerust een toerenteller en wat lampjes en oiepjes die je waarschuwen dat je eigenlijk telaat bent.....meters geven vaak eerder aan dat er iets aan zit te komen.

b100 schreef :
Heb ik ook eens gehad. Eigen schuld ,door over de motor heen gebogen te liggen voor een ander klusje, had ik de sensor aansluiting tegen de motor (massa) aangeduwd. Dan krijg je een oliealarm dat steeds wel/niet afgaat.