Onderwerp: Staartstuk verwijderen / impeller vervangen Yamaha (6G1 8CEM

Ik ben bezig om mijn boot weer vaarklaar te maken, en nu wilde ik de BBM ook even een onderhoudsbeurt geven.
Ik heb een (oudere) Yamaha 8pk BBM (6G1 8CEM) en dacht even snel het staartstuk te verwijderen om de impeller te vervangen. Dit lukt me echter met geen mogelijkheid, ik heb heel wat gegoogled, maar kom er niet uit. Ook op dit forum lukt het me niet het juiste antwoord te vinden.

Ik heb alle zichtbare schroeven losgemaakt, maar het staartstuk kan ik niet verwijderen. Het komt wel een paar millimeters los, maar hij zit nog ergens vast. Ik heb het idee dat het te maken heeft met verbinding tussen de schroef en de 'versnelling', maar ik kan nergens vinden waar deze vastzit. Op sommige forums wordt gesproken over een dop op het staartstuk, maar dat is bij mij niet aanwezig. Ik ben bijna ten einde raad....

Hopelijk kan iemand mij verder helpen.. Als iemand suggesties, tekeningen, afbeeldingen, handleidingen of wat dan ook heeft dan zou ik die erg graag willen ontvangen.

Bij voorbaat dank voor jullie hulp!

Hoi Kiviet,

Zit er echt geen rubberdop op? Volgens mij heb ik hetzelfde type (kan het helaas niet even snel nakijken) en daar zit hoger op het staartstuk een rubberdop van ongeveer 4 cm doorsnee. Hierachter zit inderdaad de schakelstangverbinding die je moet losdraaien. De dop kan behoorlijk uitgehard zijn door de jaren waardoor het niet meer aanvoelt als rubber, verflaagje er over heen... In ieder geval succes!

Ik heb voor mijn oude Yamaha 2 pk motor in 2007 een Seloc Outboards Repair Manual (Engelstalig) gekocht over tweetakt Yamaha motoren periode 1984-1996. (www.marineengine.com).
Besteld in Nederland via Klijzing Buitenboordmotoren (www.buitenboord.com) à ¤ 37.

Daarin staat (ook) een hoofdstuk met een beschrijving hoe het staartstuk te verwijderen van de beide voorkomende typen (met achteruit en zonder achteruit). ik heb even gekeken.
Ik krijg daaruit de sterke indruk, dat het staartstuk en de aansluiting op middenstuk en motorgedeelte universeel is. Er staan tekeningen en foto's bij.

Onder de zogenaamde 'trim tab' zit één van de bevestigingsbouten van het staartstuk. De trim tab is een rond plaatje met een soort nok eraan, dat onder de anticavitatieplaat tegen het einde zit geschroefd (het heeft iets van een roertje onder de anticavitatieplaat).

Daarom geeft de beschrijving aan, dat je begint met het markeren van de positie van de "trim tab" om die weer correct terug te kunnen plaatsen.

Vervolgens moet je éérst die trim tab verwijderen. Ergens bovenop het staartstuk boven de trim tab moet een plastic dopje zitten, dat je los kunt klikken o.i.d. Daaronder zit de bout waarmee de trim tab is bevestigd, die je met een pijpsleutel o.i.d. los moet halen. Dan kun je de Trim Tab verwijderen.

--

Van de demontage van mijn 2 PK motortje (dat ik helemaal uit elkaar had gehaald) herinner ik me, dat de aandrijfas moeilijk los kwam van de krankas. Wellicht speelt dat ook nog een rol.

Misschien heb je hier iets aan. Veel succes.

Groeten, Ambro

Ik heb nog dezelfde Seloc manual in de aanbieding. Ik heb namelijk een (splinter)nieuwe motor gekocht, waardoor ik 'm niet meer nodig heb.
Stuur even een pb als je interesse hebt.

Bart

Allen,

Bedankt voor jullie reacties. Ik zal vanavond nog eens goed kijken naar het staartstuk en kijken of het lukt om deze te verwijderen.

@Ambro: heb je die plaatjes eventueel ook digitaal, zodat ik kan zien wat je precies bedoelt?

Groet,
Erik

Erik,


ik heb de plaatjes niet digitaal; ik heb geen licentie op de digitale versie, maar een papieren boek.
Smooth Operator heeft het boek ter overname aangeboden. Ik heb het zelf nog nodig.
Als je nadere info over mijn bericht wilt, kun je mij een pb sturen.

Ambro

hallo ik heb ook de zelfde motor de versnellingstang zit agter het op hang punt van de bbm