Onderwerp: Zwarte substantie uit uitlaat?

Hallo,

Uit mijn eurokruiser mk3 met een volvo penta diesel 11 pk komt met name bij volgas varen een zwarte (zwart water) substantie met wat schilfertjes uit mijn uitaat. Het lijkt in eerste instantie op olie maar het pijl blijft naar mijn weten wel op pijl. Vanmiddag nog mee gevaren en enkel bij volgas komt het uit de uitlaat!? Iemand enig idee wat dit kan zijn en hoe ik dit eventueel kan oplossen? Waterpomp? En moet er een constante waterstroom uit de uitlaat komen of sputterend zoals bij mij?

En mijn tempratuurmeter werkt niet meer, iemand enig idee waar ik moet beginnen met zoeken?

Alvast bedankt!

Ik zou eens contact opnemen met de plaatselijke Volvo Penta dealer/workshop. Ik denk dat je daar meer aan hebt.
Misschien niet eens zo dom om ergens een "second opinion" aan te vragen.
Sommige monteurs willen namelijk meteen de motor geheel reviseren of uit de boot halen terwijl dit misschien niet nodig is.
Mocht je een leek zijn zou het misschien slim zijn om een handige kennis mee te nemen als back up.
Sterkte ermee.

Klinkt overigens als een vervuilde motor, slechte afstelling v/d kleppen of vervuilde verstuiver misschien.
Anders een scheut/fles "dieselmotor cleaner" in je diesel gooien. Dit middel zou je motor schoon moeten krijgen (brst systeem), er zit namelijk kerosine in. Je kunt het overigens gewoon bij de pomp kopen.

Bedankt voor je snelle reactie!

Ik ben best technisch en kan zelf onderdelen vervangen indien nodig. Het is vreemd, dat enkel bij volgas de viezigheid (zwart water) uit de uitlaat komt? Miss moet ik het systeem eerst maar eens reinigen idd. Zelf dacht ik aan een lekkende pakking of i.d. maar dan moet er ook viezigheid uitkomen bij lage toerentallen, wat hierbij niet het geval is!

Enige verklaring voor de niet werkende temratuurmeter?

Als het olie is zou het moeten drijven op het water. Dit is eenvoudig waar te nemen.

Als het roet is ( of producten daarvan) zou het duiden op een onvolledige verbranding

Als het smurrie is zou het vervuiling kunnen uit de motor kunnen zijn welke loskomt.

Wat voor rommel er uit de uitlaat komt, bepaalt namelijk je plan van aanpak.

Bind eens een stukje nylon kous van je partner met een elastiekje over de uitlaat en kijk na een aantal minuten eens wat er nu precies uit de uitlaat komt. als je dat weet, sluit je al een heleboel onzekere factoren uit.

Ik kan mij zo voorstellen dat een motor met een slechte verbranding (afstellen, luchtfilter, verstuiver oid) meer afzetting achterlaat in de uitlaat. Die komt dan los bij volgas omdat er dan meer 'geweld' in de uitlaat zit. Vandaar ook de schilfertjes.

Is de temperatuurmeter echt wel stuk? Functioneerd je thermostaat wel goed, misschien is de arbeidstemperatuur veel te laag.

Mijn Volvo doet dat ook. EN geen enkele oliedaling merkbaar.
Nu is de motor al een oud besje maar werkt perfect.

Ook merk ik niks aan performance en slecht lopen.
Misschien dat in jou geval een flesje cleaner kan helpen.. Maar ik vindt het prima zo. Een dieselmotor in een auto die je volp gaat belastenn wil ook wel vuil late zien.
Het is niet voor niks dat ze de roetmeting op volle toeren doen.

Ha mannen bedankt voor het meedenken allemaal!

Ik zal er de volgende keer eens goed op letten en zal proberen de smurie op te vangen. Zelf heb ik het vermoeden dat het een combinatie van troep(schilfers) olie, water is, want het laat een spoor op het water achter welke naar een tiental seconden weg vervaagd. Dit in tegenstelling van puur olie welke je wel even blijft zien, als het op water drijft.

Ik moet er trouwens wel bij vertellen, dat de diesel relatief verouderd is (5/6 maanden) ik zal eens verse diesel tanken icm een reiniger en hou jullie zeker op de hoogte hiervan.

Anyway motor loopt voor zijn leeftijd behoorlijk goed, starten is lopen en heel gecontroleerd! Puur bij volgas last van smurie! lage toerentallen heerlijke vaareigenschappen.

wederom bedankt voor alle snelle reacties!

Ik ga de volgende keer controleren of de thermostaat wel werkt. Heeft iemand niet een vraagbaak voor dit type motor? Dit is trouwens mijn eerste boot met binnenboordmotor eigenaar sinds 2 maanden. De motor word gewoon gekoeld door rivierwater neem ik aan? Ik ben tevens benieuwd waar dat tuutje voor is boven de uitlaat (een klein bochtje).

Bochtje boven de uitlaat misschien om te voorkomen dat je koelwater kan hevelen.

Groet, Dennis

Daar dient dat normaal gezien inderdaad voor. De officiële naam is "zwanenhals" als ik het goed heb.

Vandaag weer wezen varen. Ik heb er een reinigingsmiddeltje ingegooid om de injectors en leidingen/pomp goed te reinigen. Verse diesel getankt!

Het zijn zwarte belletjes die op het water blijven drijven. Laat tijdens het varen ook een spoor van (olie?) achter! Motoroliepeil is perfect! Nou weet ik niet snel, wat het anders kan zijn ipv olie terwijl het oliepeil niet zakt.

Weet iemand ook hoe ik het beste de waterpomp test? Dient er nou een constante waterstroom uit de uitlaat te komen, of met korte tussenpauzes?

Bij mij (Yanmar) komt er steeds met tussenpozen een gulp water er uit.
Niet echte veel en niet continue. Ik zie echter bij nadere schepen soms een behoorlijk krachtige straal er continue uit komen.
Zal wel aan de leeftijd liggen
gr Pieter

zijn het echt kleine zwarte schilfertjes? Heb ik nl. een keer gehad met mijn oude Yanmar.

Bleek de v-snaar compleet versleten . De afgebroken deeltjes kwamen via de luchtinlaat in het koelwater terecht....

Koelwater, komt er gewoon met korte (regelmatige) tussenpozen uit. hoe harder het gas, hoe korter de tussenpozen...

Als het alleen met vol gas is, lijkt het mij roet.

Vaak levert een motor zijn volledige vermogen al voordat je volgas vaart, en het laatte stukje gas bij geven kan resulteren in een onvolledige verbranding aangezien het mengsel dan te rijk wordt.

Zelf vaar ik eigenlijk nooit vol gas maar altijd minder...... Scheelt een hoop brandstof!!

Groeten,
Globe_Trotti

Die van mij doet het ook met golfjes. De ene keer meer dan de andere keer.

Het kan best allemaal kloppen, enkel heb ik het gevoel dat het niet hoort.
Kan het zo zijn dat het met de waterpomp(impeller) te maken heeft? Want de verkoper heeft mij verteld dat deze binnenkort wel aan vervanging toe is. Het waren in het begin schilfers met olie achtige troep. Nu is het enkel nog dat zwarte smurie lijkend op olie, want het blijft wel even draaien.

Heeft iemand een werkplaatshandboek van deze boot? Eurokruiser MKIII met een volvo penta 11 PK inboard.

Geen mengsel bij Mijnheer Diesel, de motor moet draaien met een luchtoverschot, is waarschijnlijk gewoon roet, controleer of vervang lucht filter.
Deeltjes kunnen los komen door trilling en druk.

Test temp. meter door draad bij zender even aan massa te leggen, meter moet nu op hot staan.
Als ja, tempzender defect.
Als nee, meter of bedrading aan voeding of naar massa(=zender) defect.

Ik ken dat gevoel wel. Tijdens het varen op de motor controleer ik altijd om de 5 minuten of er nog wel koelwater door de uitlaat komt, bang als ik ben/was voor een kapotte impeller. Ook bij mij komt het water er met golfjes uit.
De impellerpomp heb ik open gehad, impeller zag er nagenoeg ongebruikt uit. Het golfjes-verhaal wordt veroorzaakt door de zwanenhals in je uitlaat, die zorgt voor een soort rem in de constante stroom koelwater die door je systeem loopt.. niets om je zorgen over te maken dus.

zwarte smurrie in uitlaat is vervuiling van het roet in de uitlaat, maar als er oliesporen meekomen is dit meestal het gevolg van lekkende (versleten) klepgeleiders.
de olie lekt dus via deze geleiders in het koelwater (meestal via inlaatklepgeleiders)
klopt ook bij hogere toerentallen: meer oliedruk. je hoeft maar kleine druppeltjes te hebben om sporen te zien
vervangen die geleiders dus... (en misschien eens totale revisie? zie mijn ervaringen met MD11C)
succes!
chris