Onderwerp: volvo penta 2000serie slechte koude start

hallo mn volvo penta 1cylindertje start van de en dag op de andere niet meer heeft het altijd perfect gedaan alle filters al vervangen en ontlucht en met behulp van start pilot start hij weer onmiddelijk en leg je hem dan onmiddelijk stil en bij een tweede poging na twintig minuten start hij weer als vanouds de uitlaatrook is donkergrijs wat vroeger ook niet het geval was wat kan dit zijn groetjes

Wat het zo 123 is kan ik niet op aftand zeggen maar
Start piloot ie erg link.
Je krijgt erg gouw een junk in je boot.

Waterslag.

Dat laatste lijkt me niet: meestal is de schade dan wel zo groot, dat het motortje het nadien helemaal niet meer doet.
Is er meer informatie, zoals welk Pentaatje we het over hebben? Diesel/benzine, hoe oud, etc?
En als je na de eerste keer even lopen niet 20 minuten wacht maar direct probeert, start ie dan gewoon weer? moeizaam? Helemaal niet?

Dat kan dus geen waterslag zijn,dan zou het witte rook zijn, donkergrijs duidt op een teveel aan gasolie (diesel) of ietwat carterolie in de uitlaatgassen..... moet je regelmatig smeerolie bijvullen? zou kunnen dat je zuigerveren versleten zijn.... verbruikt hij meer diesel dan normaal? komt je carterontluchting uit in de uitlaat? t zou kunnen dat de motor olie verliest via die weg..... Met startpiloot verrijk je het mengsel diesel met iets wat beter ontbrandt, dus zou ik zo zeggen dat de motor te rijk is afgesteld.... krijgt teveel diesel dus.... zou ook een versleten dichting kunnen zijn....

Teveel aan gasolie is zwart, teveel aan olie = blauwe rook.

het is een 1 cylinder 9pk dieseltje als hij een halve minuut of minder gedraaid heeft start hij na een half uur of langer vanzelf heeft geen olieverbruik en dieselverbruik is zo weinig zoals normaal was ik dacht eerst dat er lucht in de leiding zat maar bij ontluchten met een koude start kwam er onmiddelijk diesel uit de verstuiverkoppeling

Dan kan het (als ik het goed heb) een MD5, een MD2001 of een MD2010 zijn...

Check de compressie. Een nog warme motor start meestal wel.
Wanneer compressie slecht is wordt de gecomprimeerde lucht niet heet genoeg en verbrand de ingespoten brandstof niet. Met behulp van quickstart lukt dat dan wel. Daar het plotseling ontstaan is kun je denken aan gebroken zuigerveren of lekkend in- of uitlaatklep.

Dit kan het net niet zijn.
Een motor met een compressie probleem start vaak wel koud, maar niet meer als hij warm is.

Die snap ik niet.... waarom zou een motor met compressieprobemen niet starten als 'ie warm is.... :?

@ sigdock, kan zonder compressie geen druk opbouwen voor ontbranding. Daarom compressie nodig. Diesel toch?

Ja, ik snap wel dat een dieseltje compressie nodig heeft om te ontbranden maar welk probleem veroorzaakt het verschijnsel dat hij koud wel start maar warm niet meer.

Kun je dit nader verklaren?
Indirect ingespoten dieseltjes hebben b.v gloeispiralen om ze in koude toestand te starten. De gloeispiralen heb je niet nodig als de motor nog warm is. Direct ingespoten dieseltjes hebben deze spiralen niet nodig omdat ze een hogere compressie druk hebben, dus ook een hogere lucht temperatuur op het moment van inspuiting.

@Creusake: Ik neem aan dat je de Volvo Penta "koude start" procedure toepast (in z'n vrij zetten, half/driekwart gas vooruit, stopknop uittrekken en weer induwen, daarna starten). Dan hoort 'ie direct te starten.
Staat als het goed is ook in het handboek van je motor.

Zo niet, dan zou ik dat zeker even proberen...

Jeroen.

half gas in zn vrij staat hij wat betreft die stopknop is me een raadsel doet die knop nog iets anders dan de compressie wegnemen dan ?alvast iets om te proberen dank

Het heeft verder helemaal niks te maken met de normale functie van de stopknop.

Halfgas, stopknop uit en in schakelt het koude start mechanisme van de Penta in. Je hoort als het goed is een klikje in de motor. Ik heb begrepen dat de regulateur dan wat extra brandstof in het mengsel laat komen (komt tijdelijk ook wat meer rook uit). Zodra de gashandel weer in de middenstand staat, stopt dit mechanisme met werken en draait de motor weer op een normaal mengsel.

Wij hebben zelf een Penta 2002 waar dit altijd feilloos en zeer betrouwbaar mee werkt (start op deze manier altijd binnen een paar seconden). Jouw motor is een Penta 2001 (eencilinder uitvoering) en werkt op dezelfde manier.

Jeroen.

@creusake: de stopknop haalt de compressie niet weg, daar is de kleplichter voor en daar mag je de motor nooit mee stoppen. De stopknop knijpt de brandstoftoevoer helemaal dicht waardoor de motor stopt. Als je 'em helemaal uit trekt en daarna weer terugduwt, waarbij het gas wel een eind open moet staan, dan activeer je een koudstartmechanisme op de brandstofpomp. Dit zorgt ervoor dat er bij het starten meer diesel beschikbaar is dan normaal. Als je de gashendel terugzet naar normaal dan wordt de koudstart weer uitgeschakeld.
Op de oudere motoren (de MD1,2 en 3b bijvoorbeeld) zit op de pomp een knopje wat je moet indrukken om de koudstart te activeren. Ook daar geldt dat het gas driekwart open moet anders veert de knop weer terug.

Kan het in het uitzet en krimp verhaal wat gezocht worden misschien. Mogelijk meer ruimte tussen cilinderwand en zuiger die niet opgevuld wordt door de veren die mogelijk vast zitten.

probleem opgelost :?: dieseltank leeggemaakt en nieuwe diesel erin half uurtje laten draaien en na twee dagen terug gestard ging vanzelf dus de oorzaak zat in vervuilde ? diesel of bezine bij de diesel dank aan allen die meegedacht hebben

Het is geen MD2010, deze zijn van latere bouwjaren vanaf 10 pk. Er ligt er eentje in mijn boot.

groet,
Mick