Onderwerp: Beginners vraag: mariniseeren van een automotor

Heb wenig verstand van inboard motoren. Ik vroeg me af, wat mariniseeren van automotor eigenlijk inhoud.

Wordt het nog gedaan, of is het verleden tijd?

Groet Martin

ik kwam dit tegen:

denk dat dit best een duidelijk beeld geeft.

Wordt nog steeds gedaan, bijvoorbeeld Mitsubishi motoren, daar worden ook generatoren van gemaakt.

Volkswagen, Ford, etc. ook.

Een belanrijk onderdeel is een watergekoeld uitlaatspruitstuk, dat is een mantel om het eigenlijke spruitstuk.
Zo,n roodgloeiend stuk gietijzer wil je natuurlijk niet in je motorkamertje.

Ik heb altijd ook begrepen dat het oliecarter aangepast moet worden. Hoe dit precies zit weet ik ook niet.....iets van klok en klepel :?

Als je bedoeld om een oude automotor om te bouwen voor een schip: Er zijn vast nog 'Schippers van de Kameleon' die een zo'n oude automotor mariniseren.
Maar wil je het goed doen, en moet je alle aanbouw- en onderdelen nieuw kopen, zijn de kosten meestal zo hoog dat voor weinig geld meer een nieuwe scheepsmotor kan kopen. Dat zijn vaak gemariniseerde industriemotoren of automotoren.

Maar als je handig bent, een beetje technisch inzicht hebt en veel dingen zelf kan maken, dan zou het best interessant kunnen zijn een oude motor voor je doel te gebruiken.

Mitsubishi motoren zijn niet allemaal gemariniseerd, er zijn ook echte scheepsmotoren van dit merk tot ik meen ongeveer 3500 kW.
Er wordt vaak een beetje minachtend gedaan over het mariniseren van motoren, net of het geen echte scheepsdiesels zijn geworden maar 2derangs motoren. Van mij mag men er zo tegen aan kijken. Nummer 1 is voldoet de motor aan je eisen, dan is het toch goed lijkt me.

Dat van het oliecarter kan kloppen, als de motor landurig onder helling ligt, of bij zwaar weer af en toe tussen hemel en aarde zweeft, dan komt de olietoevoer naar de pomp in het nauw, waardoor de druk weg kan vallen.

Je kunt er natuurlijk ook een lekker ketjap sausje overheen gieten, even een nachtje in de koelkast, en gemari...eh.. ni..seerd is ie .

99% van de huidige kleinere scheepsmotoren zijn gemariniseerde industrie motoren (dus niet meteen auto motoren maar ook geen specifieke scheepsdiesels). Zelfs bij Volvo Penta en Yanmar is dat het geval. Die motoren vindt je ook in generators, tractors en dat soort spul. Yanmar haalt zelfs bij zwaardere motoren BMW blokken in huis. Dus het wordt zeker nog gedaan. Alleen is de ene marinisatie de andere niet. Het ene merk verbouwt het blok vergaander dan andere.

Een belangrijk aspect is naast de genoemde koeling en keerkoppeling het vliegwiel: een boot heeft een zwaar vliegwiel nodig anders loopt ie niet lekker stationair in z'n vooruit. Bij auto's is dit geen probleem, daar blijft ie lekker lopen doordat de auto nog vooruit rolt en de hele auto zeg maar als vliegwiel functioneert.

Voor sommige auto motoren zijn ook complete ombouwsets te krijgen voorvoorbeeld voor een VW dieseltje: www.drinkwaard.com/ombouwsets....?op=show_set&setid=6

Ideaal voor mensen die van plan zijn een wereldreis te maken. In iedere uithoek van de wereld zijn wel onderdelen voor dergelijke motoren te vinden.