Onderwerp: Verhoogd toerental bij koude start

Hoi,

Ik heb een Volvo Penta MD7A met een Bosch brandstofsysteem. Volgens de folder wordt de koude start automatisch geregeld. Als ik de motor start met de gashendel op 3/4, slaat ie na enig aanhouden van de startmotor aan met een behoorlijke hoeveelheid rook. Als ik vervolgens de gashendel terugzet naar neutraal, blijft de motor op het niveau van 3/4 draaien. Na een aantal minuten (als ie warm is ?) gaat de motor vanzelf weer op het normale toerental lopen en doet verder wat ie moet doen.
Ik heb dit probleem sinds enkele maanden en ik kom er niet achter wat het kan zijn, behalve de "automatische choke" van het Bosch brandstofsysteem, waarover ik niets kan vinden hoe dit te verhelpen.
Kan iemand mij hiermee helpen ?

Hmm... dat is een nieuw probleem dus even een 'longshot' : de gaskabel blijft niet ergens hangen ?? :?

Ik heb dezelfde motor. De motor hoort terug te lopen in toerental als je de hendel beweegt. Mijn MD7 loopt uberhaupt niet harder bij de koude start, ik denk dat de automatische starthulp iets doet met inspuitmoment ofzo. Ik denk ook dat het een hangende gaskabel is. Buiten dat, driekwart gas voor een koude start? Ik gebruik nooit meer dan een kwart.

Ik heb dezelfde maar dan met een andere brandstofpomp .
Bij mijn kan dit niet gebeuren, want als het erg koud is blijf ik thuis.

@smithh: de koudstart zorgt ervoor dat er bij het starten meer diesel beschikbaar is dan bij normaal bedrijf, er wordt niets aan het inspuitmoment gewijzigd.

Gaskabel blijft niet hangen. Wanneer ik de gashandel terugbreng naar standje neutraal, dan zie ik dat ook gebeuren op de brandstofpomp.
Als ik met minder gas probeer te starten dan ontsteekt ie met de startmotor mee, maar als ik de startmotor stop, dan valt ie stil.
Enig idee hoe de koude start technisch werkt bij deze motor ? Wellicht iets dat aan slijtage onderhevig is ?

Het koudstart mechanisme zit ingebouwd in de brandstofpomp en zorgt ervoor dat er bij het starten meer diesel beschikbaar is. Vij de Boschpomp werkt het automatisch, bij de CAV pomp is een aparte kabel waarmee je moet inschakelen. Het kan zijn dat er iets is versleten maar dan moet je de pomp naar een goede monteur brengen. Let bij het verwijderen en het terugplaatsen op de timing van de pomp, als je hier niet ervaren in bent of jezelf niet vetrouwd zou ik er een monteur bij halen.

Inmiddels het probleem opgelost. Nadat de monteur de brandstofpomp heeft opengehaald, bleek de binnenkant van de brandstofpomp aan corrosie/roest onderhevig te zijn geweest(water in de brandstoftank). Hierdoor bleef de regulator, die bij een koude start wordt ingeschakeld, hangen. Oppoetsen had geen zin meer.

Ik ben opzoek gegaan naar een vervangende brandstofpomp en de motor loopt weer als een zonnetje.

Bedankt voor jullie suggesties.

Dank je voor het terugmelden, we weten nu in ieder dat er toch 'iets' bleef hangen. Wel een duur grapje lijk mij, zo'n pomp....