Onderwerp: Spanning op houten mastondersteuning

YELLOW BOAT schreef : misschien omdat 'ie krom staat en het schot gescheurd is?
groet
t

osmose staat hier helemaal los van (als het er is...)

Een kromme paal op spanning duidt op overbelasting, scheur in het schot versterkt dat beeld..
Je eerdere draadje over een goed boot zonder klussen is dit niet (hangt er ook een stuk uit het dak??

Lekker naar wat anders kijken is mijn advies, je wil geen klusboot met elastiekjes bijelkaar gehouden...

als de paal 50*50mm is en van eiken ((NEN6760 sterkteklasse C22) dan kan hij zo'n 50000 N hebben.
Met 6 stagen van pakweg 6 mm dik RVS (breeksterkte 40000N) elk op 25% belasting (in statische toestand, geen wind, geen helling) zit je op 25% * 6 * 40000 = 60000 N

Ofwel, de paal is maar marginaal gedimensioneerd, en dus overbelast en krom

groet
t

waverider82 schreef :
Dat is volgens mij ook echte kul. De sterkte komt niet zozeer van de romp, maar van de spanten, schutten, stringers etc. Een beetje osmose, zeker als dat is verholpen door na het schillen een laagje glasmatjes oid aan te brengen, mag de sterkte van de romp niet in gevaar brengen. Tenzij er sprake is van derieuze delaminatie.
Die opmerking over osmose kun je dus vergeten. Misschien zelfs een pluspunt dat het door een pro is verholpen en daardoor een goed verfsysteem?

Maar goed, een boot waarvan een constructief onderdeel zoals deze maststut zichtbaar doorbuigt, is simpelweg veel te krap gedimensioneerd. Niet doen dus.

Al zou de romp verzwakt zijn al dan niet door osmose: dan zou toch juist de romp het begeven of vervormen door de krachten op de puttingen en de mastondersteuning juist gespaard blijven. Blijkbaar is nu de ondersteuning de zwakste schakel in het krachtenspel.

vince83 schreef :
Het type staat overigens HEEL goed bekend, deze mastondersteuning staat bekend als het zo ongeveer enige zwakke punt.

@Philip, dat lijkt me een waterdichte redenering.

Als ik de eerste foto zo bekijk is het plafond behoorlijk ingedrukt.
Dat ligt niet aan de sterkte van de maststeun maar aan de stevigheid van de constructie waar die maststeun op zijn beurt op staat. Deze paal vervangen door een zwaardere of een rvs buis lost niets op. Het ingedrukte kajuitdak wordt ook niet veroorzaakt door de kromme maststeun. Die wordt niet korter bij zo weinig kromming.
Omdat het schot over een veel grotere lengte draagt en dus niet zakt maar wel een deel van kracht moet opvangen is het simpelweg gestuikt.
Ik begrijp dat je niet onder de vloer hebt gekeken. Ik zou dat ook niet doen maar mijn tijd besteden aan een andere boot.
Grt, Leo.

of een belachelijk laag bod doen,en de boot prof laten repareren
er is nu toch niemand meer die de boot wil kopen

beetje l.llig zo'n forum voor boot verkopers

pantaleimon schreef : De TS is hier wel heel netjes mee omgesprongen, door de link naar de bewuste boot maar één keer, in een ander draadje, en dan nog verborgen achter een spoiler, te plaatsen. Maar degenen die dit draadje volgden, weten dat nu ze op moeten passen bij een V*** 27 te N.

gelukkig maar
iedere oude boot heeft wel iets
behalve de mijne

@zeekraal, daar onder de vloer kijken is zonder breekwerk niet mogelijk.

Dat had ik ook al begrepen, anders had je dat wel gedaan, maar daar zit vermoedelijk wel het grootste probleem. Staat de maststeun niet op een plaat die op zijn beurt weer op een vlak staat? Dat moet dan ook zichtbaar doorbuigen.Maar nogmaals........!
Grt, Leo.

Als de verstaging nu al zo strak staat dat deze paal er krom van staat en er scheuren elders zijn ontstaan zou ik mijn twijfels krijgen over de kunde van de verkoper. Je hebt nu eenmaal mensen die met veel gevoel de boel afstellen, en daarbij rekening houden met allerlei factoren. En je hebt mensen die het zekere voor het onzekere nemen en de zaak lekker strak zetten, en als ze eigenlijk het gereedschap aan het opruimen zijn het zaakje toch nog een slagje geven omdat ze twijfelen aan hun eigen kunde.
Dat dit soort spanningen niet te vermijden zijn bij beaufort 7 is niet erg, maar dat ze er continue op gezet worden is wel schadelijk lijkt me. Ik zou echt nog even verder zoeken.

Ik wil jullie danken voor je advies. Naar aanleiding van dat advies zien we er van af om de boot te kopen. Ik denk dat als het goed word vervangen je er best een goede boot aan hebt maar al met al vind ik het teveel gedoe en financieel risico. Olav Cox heb ik er ook over gemaild hij deelde jullie mening dat dat ding niet krom hoort te zijn en dat je je niet hoeft af te vragen in welke richting de steun knikt in het geval er een klap op komt.
Dat was net het laatste zetje dat we nodig hadden Al met al komt het er op neer dat ik denk ik dankzij jullie weer een hoop geleerd heb en dat ik waarschijnlijk bij een volgende boot Olav inschakel voor een keuring, of het moet wel zo'n ontzettende no-brainer zijn dat de boot goed is.