Onderwerp: 8jr droog. Epoxy of hardhout olie??

Sinds een tijdje nu weer bezig met het opknappen van onze Noorse Volksboot. gelukkig is het gelukt alle echte slechte gangen en spanten te vervangen. Romp is nu dicht en staan nu dus voor de belangrijke keuze epoxy of houthout olie...

Bootje staat al ruim 8jr op de kant en is mooi droog. Dek en kiel willen we er niet af halen en hij staat nu op trailer in loods. Nu hebben we al heel veel advies gekregen en ook op verschillende sites gelezen, maar komen er niet uit.

Liefste ga ik voor zekerheid van een waterdichte boot (dus epoxy), maar heb nog van niemand gelezen of fotos gezien dat dit ook echt goed wordt en prettig is.

Graag jullie ervaringen en advies!

Gr,
Marnix

Het is gewoon een heleboel werk, aangezien je elk constructiedeel moet fixeren, wat in het algemeen inhoudt dat je alle delen van de boot moet loshalen, schoonmaken, en rondom moet verlijmen en coaten met epoxy.

Wanneer je dit bij nieuwbouw doet, is dat niet zo'n groot probleem. Bij restauratie is het echter een stuk lastiger.

Bij karveel gebouwde boten is het nog redelijk te doen, aangezien je de naden tussen de gangen kan wegfrezen, en er houten latten met epoxy in kan verlijmen. Dat vervangt de stap van loshalen en rondom verlijmen. De binnenkant en buitenkant vervolgens inrollen met epoxy is vervolgens niet zo'n moeilijke klus.

Echter, hier zit je met een overnaadse boot, welke van nature een heleboel beweging kent. En daar zit de uitdaging...
Ik kan me voorstellen dat je de kieren tussen de gangen kan schoonkrabben, vervolgens in epoxy kan kwasten, en affilleten met epoxy en vulmiddel (binnen en buiten).

Vervolgens zou je er aan de buitenkant een laag glasweefsel op kunnen zetten, en de binnenkant goed afcoaten. Ook de spantjes moeten kaal en afgecoat worden. Kan je trouwens bij de achterkant van de spantjes?

Ook helemaal voorin en achterin moet je deze behandeling doorvoeren. Het is even een klus...

Al het binnenwerk is er uit. Dus kan over bij (makelijk is natuurlijk anders). Er zitten geen zichtbare ruimte tussen de gangen.
Doe je de hele romp aan de buitenkant dan met glasweefsel? En hoe krijg je dat er op (tegen de zwaartekracht in)?
Ook lees ik op het forum dat sommigen een combi voorstellen waarbij wel de buitenkant in de epoxy en de binnenkant alleen olie.
Snap je punt ook wel van de beweging. Daar zit ook deel van mijn twijfel. Kan je epoxy wat zo hard wordt wel met een houten boot combineren.

Als er geen zichtbare ruimte is tussen de gangen, waarom laat je het hout in het water niet gewoon uitzetten? Een week in het water moet voldoende zijn. Echt helemaal droog zal een houten boot zo nooit worden omdat boven de waterlijn het hout niet goed zal zwellen en je dus (als je over een boord zeilt) altijd wat water binnen zult krijgen.
Als je helemaal droog wilt varen zou ik het advies van Herman volgen, minus het glasvlies aan de binnenkant. Dus: naden tussen de gangen uitkrabben, vullen met epoxy die verdikt is en de buitenkant afplakken met glasweefsel (keperbinding).Binnenkant goed schoonmaken en afwerken met 1 laag epoxy en 2 lagen vernis.

Het probleem met zulke boten is meestal het niet compleet afsluiten. alle hout moet dus van vocht gescheiden worden. Dat is dus elk hoekje en gaatje coaten, ook de schroefgaten en andere verbindingen. vooral via schroefgaatjes kan het fout gaan, en dat gebeurd ook vaak. Goed gebouwd en onderhouden gaat een houten boot een eeuwigheid mee, daar is geen epoxy voor nodig. Het nadeel dat je wat water binnenkrijgt hier en daar is een eigenschap van zo'n boot. Als je daar echt van af wil kun je altijd nog een malletje trekken en een nieuwe bouwen

Dank voor de reacties! Was dit weekend in Friesland en daar met iemand gesproken die D1 en dan D2 (Owatrol) adviseerde. Mij klinkt dat wel aantrekkelijk, zeker na jullie reacties tav epoxy.

Iemand ervaring met D1, D2 om te delen?

Gr.

Geen ervaring op boten, wel op dakkapel met multiplexbeplating van goede kwaliteit. Nat in nat veel lagen aangebracht van het ene, daarna volgens voorschrift veel lagen van de tweede en na wat jaren bleek dat er nieuwe platen op moesten. De eerste laag van de plaat in zeer slechte staat.
Daar is het dus niet geschikt voor!.

Hallo allemaal,

Na lang en veel met allemaal mensen te hebben gepraat hebben we besloten het schema van de Waterkampioen te volgen. Zij hebben ism Epifanes een heel plan samengesteld voor hun Noorse Volksboor Marina. Enige verschil zal zijnndat wij de romp blank gaan lakken ipv kleuren.

Was een hele zoektocht, vooral omdat er toch weinig info op internet ook te vinden is. Maar wel dank voor alle reacties!

Zijn nu bezig met het voorbereiden van de romp onder de waterlijn en een oplossing aan het zoeken voor de ijzeren wrangen. Deze zijn iets verroest en (ondanks dat ik liever weer houten erin wil, maar te duur voor nu) galvaniseren is ook te prijzig...

Iemanf suggesties?

Groet,
Marnix

www.anwbwatersport.nl/assets/f...rotect-and-serve.pdf

Marnix schreef :
Ja, sparen!

Als je al 8 jaar bezig bent met de restauratie, krijg je spijt van half werk op de wrangen. Galvaniseren is wel het minimum. Het is niet anders...

Stralen en in een goed verfsysteem zetten zal sowieso moeten, en dan ben je sowieso al veel geld kwijt, voor feitelijk half werk. Zonde als het toch opnieuw moet! Beter in 1x goed dan toch? Galva of hout is dan misschien niet eens zo gek veel duurder meer, dan goed behandeld gewoon staal, want die producten zijn ook allemaal niet goedkoop.

Groet,

Marcel

Mee eens. Doe het op de allerbeste manier. Maar als je nou echt geen geld meer hebt (boten kunnen dat met je doen) kaal maken met een perago en in primocon smeren?

Als je ze eruit kan halen, dan is stralen en conserveren toch niet meer zo'n groot probleem?

Uit mijn hoofd kost galvaniseren ca. 4 euro per kg. Dat tikt even aan, maar je hebt er lang lol van. Anders gewoon in de EP primer

Zo te horen moet ik niet zeuren en is er niet echt een goed alternatief.

Iemand suggestie voor goed galvaniseerbedrijf in amsterdam of haarlem?

Dank voor alle reacties.

Gr
Marnix

web schreef : Hebben we het hier echt over galvaniseren, of bedoelen we thermisch verzinken? Dat zijn twee verschillende dingen. Met thermisch verzinken krijg je gemiddeld een grotere laagdikte.

De prijs gaat inderdaad per kg, maar de meeste verzinkerijen hanteren een starttarief dat begint bij bijvoorbeeld 50 kg of meer. Zit je daar met je klus ver onder, dan is verzinken inderdaad relatief duur. Als je het geluk hebt dat je een deal kunt maken met een andere klant en het met een grotere klus laat meegaan, dan kun je goedkoper uitkomen.

--
stegman

Herman schreef : Dat is wel erg veel. Uit de prijzen die ik zoal gezien heb slingert het gemiddelde rond de 1,5 euro per kg. Maar zoals ik elders schrijf; meestal wordt er qua gewicht een bepaald starttarief gehanteerd en dat kan bij kleine klussen de prijs per kg opdrijven.

--
stegman

Marnix schreef : Google is your friend. Maar goed:
www.nedcoat.nl/nl/locatie-detail/2/Amsterdam/
www.verzinkerijheerhugowaard.nl/

--
stegman

Ik heb bij mijn vorige boot de kiel laten straken en thermisch verzinken. Kostte me 50 euro. Beetje babbelen met een straler en het klusje ergens zwart tussen de echte klussen door laten doen wil met dit soort kleinere klusjes (voor zo'n bedrijf dan) wel eens de prijs wat drukken. Zeker als er geen haast bij is.