Onderwerp: Houten bekisting om uitlaatslang

Twee jaar geleden heb ik de uitlaatslang vernieuwd.
De houten bekisting waar de oude in was weggewerkt moest ik slopen en nooit een nieuwe gemaakt. Wat me opviel waren de schroeiplekken in het hout.
De nieuwe uitlaatslang loopt nu kaal door een bakskist.

Ik wil opnieuw een bekisting maken....stel je voor dat iets scherps de uitlaatslng doorboort.....

Schroeien wat mogelijk in brand resulteert wil ik natuurlijk voorkomen.

Hoe en waarmee kan ik de nieuwe bekisting van garantieplaat behandelen tegen schoeien/branden?

Vinni

Vroeger kocht je dan asbestcementplaat (“Eternit”); nu kun je Nobranda gebruiken. Is ook onbrandbaar en goed te bewerken.

Kachel of motor??

Als ie zo heet wordt dan zou je een droge uitlaat moeten hebben. Die gaat toch niet in een slang neem ik aan tenzij iets van staal of RVS...
Daar is wel isolatiemateriaal voor te vinden, zou dat eerst doen en daarna omtimmeren.

Als een rubber uitlaatslang heet wordt is er iets goed fout. Of zijn het zwarte vegen van rubber?

Als een uitlaat slang zo heet kan worden, is er iets fout. Dat zou ik graag juist wél willen zien. Dus heb ik mijn uitlaatslang expres 'kaal' door de bakskist lopen zodat dit soort zaken of lekkages niet achter een stukje hout verdwijnen. De slang desnoods beschermen met een rooster of iets dergelijks.

Water-geinjecteerde uitlaten horen ruim onder de 100 graden te blijven, anders heb je een stoomboot!

We worden in de maling genomen hier!

HPV schreef :
Het is de motoruitlaat....en het betreft een natte uitlaat.
Wat de oorzaak is van de schroeiplekken.....geen idee....
Heeft vermoedelijk plaatsgevonden onder de vorige eigenaar.

Vinni

Philip schreef :
Hmm....
Daar is ook wel iets voor te zeggen....visuele controle.

Vinni

Baasklusje schreef :
Kan ik'm fijn verhuren aan de Sint.

Au serieux....
Mjah......zoals ik hierboven aangaf is het een natte uitlaat.
En als de temperatuur zodanig hoog oploopt dat er schroeiplekken ontstaan heb je andere problemen. Maar is van voor mijn tijd.

Vinni

Nachtvlinder schreef :
Het wegnemen van een mogelijke toekomstige oorzaak van brand aan boord
is geen onderwerp voor een 1 april grap.

Vinni

Goede oplossing , nou ja meer het voorkomen van problemen , is een uitlaatalarm .
Alleen het motoralarm is niet genoeg. Zeker bij indirecte koeling duurt het behoorlijk alng voordat je een totale uitval van koelwater en dus uitlaatkoeling bemerkt.
Gewoon zoiets installeren:
www.nasamarine.com/product/ex-...rature-monitoralarm/
Kun je het ook nog aan zien komen aangezien je ook de temperatuur constant kunt vervolgen.
Het alarm kun je zelf op de gewenste waarde instellen.
En wat betreft de normale temperatuur van een watergekoelde uitlaat; 50 graden is eigenlijk wel het absolute maximum. Daarboven is er al zeker iets niet in orde.
Normaler is 35-40 graden.
De Vetus diesels worden zelfs standaard geleverd met een uitlaatalarm , alleen zonder uitlezing zoals die Nasa.
Ad

Mjah....

Natuurlijk wel fijn dat je met toeters en bellen geinformeerd wordt over uitlaatproblemen.
Maar weer een apparaatje erbij met kabeltjes en stroomverbruik.
Nee....daar zie ik vanaf.

Toch bedankt voor het meedenken!

Vinni

Nachtvlinder schreef :
Afschermen tegen brand door een natte uitlaatslang past inderdaad wel bij de datum van vandaag

Vinni schreef :
Hoeft alleen aan bij draaiende motor, dus op de contactaansluiting zetten. En dan heb je plenty stroom.

En dat ding verbruikt zegge en schrijve 1,5 milliampere.
Dat is gedurende de hele winterstalling maar amper 6,5 Ah .
Zelfs de zelfontlading van je accu is veeeele malen hoger.
Dus gewoon rechtstreeks op de accu merk je niet eens.

En afschermen helpt niet als de rubber uitlaatslang in de fik gaat , die is niet onbrandbaar hoor. dat ruik je dan wel maar dan staat je boot al snel vol zwarte rook
het zal de eerste boot niet zijn die zo aan zijn eind komt.
Ad

Vinni schreef :
Ja, maar het kan veel beter met dat meedenken. Dan moet jij echter ook even wat meer vertellen over de uitlaat op je boot.

Je zegt dat je de uitlaatslang hebt vervangen. Er zat dus al een slang en geen stalen buis?

Die omkasting op de manier zoals jij hem beschrijft is een vorm van symptoombestrijding. Hoe die schroeiplekken erop zijn gekomen als het een natte uitlaat door een rubber slang is, is nogal raadselachtig. Of is het gesmolten rubber, op die oude omkasting?

Heb je enig inzicht in hoe warm je uitlaatslang nu wordt? Ruik je wel eens wat als je een tijdje met een hoog toerental vaart? Heb je het idee dat de opbrengst van je koelwaterpomp voldoende is (met andere woorden: hoeveel water komt er uit je uitlaat?

Tenslotte kan het nog zo zijn dat die omkasting een restand is van een vorige installatie waarbij wèl een stalen buis is gebruikt en misschien sprake was van een droge uitlaat. Is de motor in je boot de originele motor? Directe of indirecte koeling? Is er enige indicatie dat er later is omgebouwd naar een natte uitlaat?

Veel vragen, maar zonder antwoord blijft onduidelijk hoe je uitlaatsysteem ervoor staat. Die omlasting lijkt me sowieso flauwekul: bij een goed functionerende natte uitlaat is die niet nodig.

Sorry dat ik zo laat reageer...

Het was echt een slang en geen buis.
Hoe die schroeiplekken in dat hout kwamen....daar heb ik echt geen idee van.
Wellicht van voor mijn tijd.

Ruik niets ongewoons.....temepratuur blijft goed.
Dus heb wel het idee dat er voldoende gekoeld wordt.

Ik laat het maar zo......

Vinni

Vinni schreef :
Ik zou het maar doen.
Geen dingen (opnieuw) aanbrengen waarvan je nut en noodzaak niet begrijpt. Gewoon nuchter nadenken daarover helpt.