Onderwerp: Renovatie teak handrailingen il Cigno

De teakhouten handrails op de kajuit van de il Cigno waren in matige staat. Het hout was erg ruw geworden, bleef lang nat en daarop vonden algen en vuil een gewillige voedingsbodem. In een ander draadje had ik al eens verkend of vervanging door een kunststof variant niet haalbaar was, maar dat bleek lastig en werd mij van verschillende kanten afgeraden. Vervanging door RVS buis zou wel goed kunnen, maar dit moet op maat gemaakt worden en is daarom niet goedkoop. Dus toch maar eerst eens kijken of renoveren ook zou kunnen.

De handrails op de Compromis 888 zijn in tegenstelling tot veel andere boten van buiten af gemonteerd met kloeke schroeven. De teak proppen verraden dit en binnen is er door de binnenschaal niets te zien van afgedopte gaten of iets dergelijks. Dus de proppen uitgeboord met een scherpe houtboor. Die hebben een centerpuntje waardoor je de prop wel uitboort maar de railing onbeschadigd laat:







Ze zaten ook nog stevig gekit met Sikaflex, losmaken lukte uiteindelijk zonder het hout te beschadigen. Eenmaal thuis was helemaal duidelijk dat de railingen betere tijden gekend hadden:





De zijkanten voorzichtig door de vandiktebank gehaald, want ik wilde uiteraard zo min mogelijk hout verwijderen om sterkteverlies te voorkomen:



De rest kwam neer op schuren, deels met de vlakschuurmachine, de rest met de hand. Schuren in stapjes van 100 naar 180, 230 en uiteindelijk 400. Bij teak kan je daarna een prachtig resultaat krijgen door met stroken katoen (b.v. oude theedoek) het hout te polijsten. Vervolgens in de teakolie gezet en dan ziet het er al heel anders uit:





De benodigde proppen maak ik zelf uit reststukjes teakhout:







De handrails weer met Sikaflex gemonteerd en de proppen er met een kunststof hamer voorzichtig ingetikt. Het is daarna een kwestie van de proppen vlak schuren en ook in de olie zetten.





Zo staan de handrailingen er weer knap op. De rest van de boot krijgt pas in het voorjaar weer een schoonmaakbeurt.

Dat ziet er weer netjes uit Timo! Goed idee voor een winterklus.

Mooi geworden Timo

Inspirerend! Ik heb de mijne net los...en al bijna in de kliko gegooid
Misschien is het de moeite waard ze ook eens goed op te knappen. Goed idee!

Netjes geworden. Zonde om er nieuwe op te plaatsen als je het met een beetje liefde weer zo mooi krijgt.

Erg strak, haalt de hele boot op!

Wow, Timo! Weer helemaal strak. We zijn inmiddels niet meer anders van je gewend!

Top gedaan en voorzien van goede foto's. Ik ga deze klus binnenkort ook oppakken!

Mooi Timo, dat knapt op.
Je kunt de teak proppen ook verwijderen door er een schroef in te draaien. Als de punt van de schroef de kop van de zittende schroef raakt, werkt het schroefdraad je teak prop er naar boven uit.
Zo voorkom je dat je met een boor je schroefkop vernachelt.

Leuk hoe zo'n draadje van enkele jaren terug anderen kan inspireren!

Die schoef zou ik wel voorzichtig mee zijn, als de proppen ooit zijn verlijmd kan je het omringende hout gemakkelijk beschadigen. Maar dat merk je snel genoeg waarschijnlijk. Met een houtboor zal je de schroefkop ook niet snel beschadigen overigens.

Hoi Timo,

vandaag heb ik de beide railingen eraf gekregen. De gaten voorlopig maar even afgeplakt. Het ging, dankzij jouw foto's, precies volgens plan. Nogmaals dank. Ik heb wel gezien dat twee blokjes gerepareerd moeten worden. Er is daar te lang een lekkage geweest. Heb jij een idee hoe dat is opgebouwd?

Groet Martin

Nee, dat weet ik niet helaas. Er zijn veel C777's gebouwd met balsa als sandwich kernmateriaal, later (ergens tweede helft negentiger jaren) is de werf overgestapt op hardschuim. Maar op punten waar beslag was gemonteerd werden ofwel plaatjes watervast multiplex ingelamineerd, ofwel plaatjes dik aluminium. Ik denk niet dat er onder de handrailingen aluminium is toegepast, dus stukjes multiplex is het meest waarschijnlijk.

Ik zou op de plaatsen waar is ingewaterd de gaten ruim uitboren (zeg 12mm) en kijken of je 'hard' hout tegenkomt. Je kunt in dit geval vrij straffeloos nog groter boren, in ieder geval tot de dikte van de houten railing. Het mooiste is als je het hout onder het polyester dek nog wat ruimer weg haalt.

Als het hout hard en droog is het gat opvullen met ingedikte epoxy en daarin het gat voor de schroef boren.

Dank je. Volgende keer zal ik eens zien of er nog voldoende hechthout aanwezig is.

Groet!

P.s.
Ben je lid van de Compromisclub?

Ik heb vorig jaar de dun geworden handreling vervangen door zelf gemaakte types van meranti. Zelf gemaakt, want die we hadden bestaan niet (meer).
Omdat ik voorzag dat een dek vaak vochtig is/blijft heb er polyesterplaat voetje onder gelijmd met epoxy. Zodoende zuigt de nieuwe reling geen vocht in het hout op. Tevens vind ik de diepe houtkleur mooier dan vergrijst en hierdoor kan ik de reling mooi bijhouden!
Uiteindelijk alles iig de epoxy gezet en voor de UV bescherming bootlak opgezet. Indien nodig herhalen: even licht opschuren en een half uurtje lakken..

Mooi gemaakt Scandal, complimenten!
Mochten mijn handrelingen ooit niet meer te redden zijn dan laat ik een RVS versie maken. Het hout is mooi en geeft goede grip, maar onderhoudsvrij weegt dan toch voor mij zwaarder. Maar voorlopig is dit nog niet aan de orde.

@Scandal: Dat ziet er mooi uit! Slim ook van die kunststof voetjes, dat ga ik misschien wel even van je kopiëren…

Goh, Timo, ik dacht dat jij die dan wel zelf zou gaan maken Is ook een mooi klusje om het te leren, niet?

Ziet er top uit! Bij mijn C777 uit de 80er jaren zijn de voetjes in het kajuitdak gelamineerd.