Onderwerp: speling in de bevestigin roer waarschip

Beste forumleden,
Ik ben aan het klussen aan een waarschip 725 en zit met een probleem waar misschien iemand advies over kan geven.
De bevestiging van het roer in de cockpit heeft een beetje spelling, op de foto zie je duidelijk een opening. Ik dacht er aan dit te vullen met epoxy bijvoorbeeld maar ben bang dat er dan vocht in zit wat ik dan oplsluit. Ik ben ook een beetje huiverig om de hele roer bevestiging los te halen. iemand tips?

Klosje verwijderen met hamer en beitel of met multitool. Check daarna de kwaliteit van de ondergrond, indien nodig repareren.
Nieuw klosje maken uit twee delen en goed vastlijmen/kitten. Maak het nieuwe klosje bij voorkeur niet van multiplex maar van hardhout.
Wim.

Is het gelukt FF?

Precies wat Berhgout zegt, gewoon weghalen dat klosje. Je zult dan een langwerpig gat in de vloer zien zitten dat is opgevuld met epoxy, hout of een andere manier. Dat kan niet anders, omdat je anders de hennegatskoker niet geplaatst krijgt.

De kuipvloer met die opvulling is wat je hennegatskoker echt op zijn plek houdt, de vloer is op die plek dan ook dubbel uitgevoerd. Die klos is er vooral om het langwerpige gat netjes af te dekken, heeft niet echt een constructieve functie.

Wel nog een advies: als je hennegatskoker echt wiebelt heb je kans dat de afdichting van de hennegatskoker op je kiellat niet meer goed is. Als dat zo is zou ik dat gelijk goed fixen (loshalen, schoonmaken en opnieuw inkitten / schroeven). (K-klusje, omdat je er zo onder de vloer niet echt lekker bij kan.)

T ging allemaal wat langzamer dan de bedoeling was maar ondertussen is het bijna klaar

goed ik de boel opengemaakt heb want er zat een hele zooi rot hout onder:





al het rotte hout weg gezaagd en niuew multiplex er in ge`epoxyd:







Onder het dek zat dus inderdaad nog een stuk hardhout wat de hennegatskoker op zen plek hield, maar die was niet erg precies gemaakt, hij zat niet erg strak om de buis heen, dus zorgde zo te zien niet voor veel structurele sterkte. we hebben hem maar terug op en plek gelijmd en met en paar schroeven van bovenin vast gezet.

en vandaag het nieuwe klosje gemaakt:







We hebben het nieuwe klosje wat langer gemaakt dan het origineel, zodat het ook aan het origneel dek deel gelijmd kan worden, om het extra stevig te maken.

Het plan is nu dus om het klosje doormidden te zagen en dan de 2 delen met epoxy vast te zetten, en sikaflex in het gat om het goed af te dichten.

We twijfelden even om te proberen het roer te demonteren en dan het blokje van boven over de buis heen te schuiven, denken jullie dat dat mogelijk/handig is?
We dachten zelf dat het een stuk eenvoudiger is om het gewoon door te zagen en er om heen te lijmen.

Ik zie geen foto's in je bericht, 't is wat lastig er iets over te zeggen.

In zijn algemeenheid: voor de sterkte maakt het niet uit of je het klosje doorzaagt en met epoxy verlijmd, of uit één stuk laat. Epoxy is sterker dan het hout dat je ermee lijmt.

fransfrans schreef :
Als je het roer er makkelijk onderuit krijgt kun je dat doen, en anders klosje in twee en verlijmen.

Ik heb een nieuw roer gemaakt en heb het met een klosje uit één stuk gedaan. Poteeto potaato.

ik weet niet wat er fout ging maar ik kreeg de fotos maar niet toegevoegd, jpeg kwaliteit wat verlaagd en nu pakt ie ze wel

Zou her roer zowieso loshalen om een lagerbus te plaatsen. Het gelagerde deel is nl een slijtdeel, dan hoef je alleen het lagerbusje te vervangen bij slijtage, scheelt je weer hakken en lijmen

Lagerbussen vervangen is zowiezo een goed idee, wordt je roer blij van. De bovenste kun je zo bij, de onderste is lastiger, meestal mnoet je hele hennegatskoker eruit... en die heb je volgens mij net vastgeplakt!

Ik ben niet bekend met de roerconstructie van Waarschepen, maar waarom moet de hennegatskoker er uit om een onderlager te verwisselen? Normaal gesproken haal je (op de wal uiteraard) het roer met roerkoning eruit en vervang je vrij eenvoudig het onderlager.

De hennegatskoker zit met een flens op een blok dat op de kiel-lat zit geschroeft. De koker loopt vanaf de flens nog een stukje (uit het hoofd: cm of vijf) door dat blok en de kiellat verder en stop op de plek waar de multiplex huid begint.

Het gat in de huid is ruim genoeg om de roeras door te laten, maar niet ruim genoeg dat je bij het lager kunt komen, laat staan het lager kan vervangen. Dan moet (1) de hennegatskoker eruit of (2) het gat in de romp ruimer worden.

Het onderste lager is niets meer dan een rechte bus met een gat erin dat precies in de hennegatskoker past. Die koker is op een 725 zo'n 5 cm diameter, de roeras is 3 cm diameter. Het gat in de huid zal 3,5, max 4 zijn.

Een wat vreemde constructie, gegeven het feit dat roerlagers slijtageonderdelen zijn. Hier moet je toch bij kunnen komen zonder eerst flinke delen van je boot te hoeven demonteren. Ik zou de opening in het vlak gewoon groter maken en er na het vervangen van het lager een paar halve cirkelvormige passtukjes in zetten met wat dotjes sikaflex zodat die bij een volgende gelegenheid ook weer verwijderd kunnen worden.

"of (2) het gat in de romp ruimer worden."

Nu hij toch bezig is met vervangen kan hij het gat toch gelijk groter maken ?.....nu is het nog te doen

ilCigno schreef :
Mee eens, dat hebben ze niet handig gedaan. Sommige Waarschepen hebben de hennegatskoker verlengd zodat ie net uitsteekt en je bij het lager kan. Anderen accepteren dat het is zoals het is. Gat vergroten heb ik nog niet gehoord, maar kan natuurlijk prima. Wel weer goed conserveren: kops multiplex is dol op water.

Zo'n lager is bij ons 40 jaar meegegaan, maar toen was ie ook wel echt klaar.

Ik heb net de lagers van het roer in mijn waarschip 870 vervangen.
De hennegatskoker is bij mij gewoon een holle pijp dwars door het vlak en de kuipvloer heen. Origineel van de werf.
Ik kon het onderlager gewoon over de roerkoning heen schuiven en het bovenlager (die heeft een flens) over de roerkoning heen de hennegatskoker in. Lekker strakke passing allemaal. Dus ik herken de constructie van De Bommel niet helemaal.
Als ie van onder er niet uit kwam dan had ik hem door de koker heen naar boven er uit kunnen tikken. Geen hak en breekwerk nodig.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik zal het eens bij de technische jongens van de Waarschippers navragen, vind het wel interessant onderwerp. 870's en 725's zijn in de zelfde periode gebouwd, je zou dan ook dezelfde constructie verwachten.

Inmiddels jaren later blijft de vraag, is het gelukt de lagers te vervangen en wat zijn de kosten ongeveer geweest van de lagers.