Onderwerp: Renovatie folkboot

Het is de grootste operatie die je bij een houten boot kan doen en is dus idd complex.

Alle andere oplossingen komen niet in de buurt van vervanging en betekenen misschien zelfs wel vroeg of laat het einde van het bootje. Het plakken van extra hout haalt delen uit het zicht en sluit op termijn vocht op met rot als gevolg. Hoe meer je de oorspronkelijk stevigheid probeert te benaderen, hoe meer je moet plakken, etc…

Het is een mooi scheepje, dus dit is het moment om te kiezen. Eigenlijk draaien we om de pot heen; een goede oplossing kost heel tijd en/of geld. De andere is geen goed alternatief, maar kun je wellicht nog een tijd plezier hebben van de boot. Daarbij moet je wel beseffen dat als je eenmaal begint je waarschijnlijk tegen dingen gaat aanlopen die je nu nog niet had voorzien…

JohanL schreef :
Als je zorgt dat de spanten/huid li-re verbinding houden mbv (nieuwe) wrangen en je de dekrand, kimmen en stevens goed ondersteund gaat dat wel. De balast blijft goed ondersteund staan en geeft ook een stevige ruggegraad om alles weer op te bouwen. Het is vlgs mij meer een kwestie van niet alles tegelijk slopen, naar onderdelen stap voor stap vervangen. Ik heb destijds doodhout en zandstroken niet vervangen (huid en spanten/wrangen wel). Achteraf toch spijt van gehad (overigens nooit problemen gegeven). Het is inderdaad uiteindelijk alleen maar (stevig) hout dat je met hout vervangt.

Dus je zet de boot op de nieuw opgebouwde kiel met kielbalk en het andere " dood hout?

Juist.
Ik heb toen de boot met kiel op wat hogere blokken tussen de kielbouten gezet(zodat die steeds stukje naar beneden kunnen). Oude bouten eruit, oude wrangen 1 voor 1 vervangen en evt spanten repareren, de nieuwe wrangen (hout of rvs) monteerje tijdelijk ook op oude doodhout/kielbalk. Zit alles vast (wrangen-spanten-huid-dekconstructie zonder kielbouten, dan til (krik, dommekracht) je de romp voorzichting iets op (5-10cm) van de ballast. Je kunt assen gebruiken in de kielboutgaten om te centreren. Vervolgens kun je kiel en doodhout losmaken en er tussenuit halen en vervangen (dat laatste heb ik toen dus niet gedaan, ik heb alleen de ballast los gehad)
Wel steeds zoveel mogelijk de ruimte tussen ballast en romp opklossen tussendoor en niet dagen vrij laten hangen.
Je moet natuurlijk sowieso wel uitgebreid stutten en steunen en regelmatig met hart lijntje controleren of de zaak niet scheef trekt. Ik stond toen buiten op een betonvloer, dat scheelt met wegzakken.

Meerdere wegen naar Rome natuurlijk, het is maar net wat je tegenkomt en hoe je het zelf het liefst aanpakt. Vooral goed blijven nadenken en kleine weloverwogen stappen zetten.

Bedankt voor je beschrijving. Ik heb nog wel één lastig ding. De kielbalk is ver uitelkaar gedrukt. Aan bakboord zijn daardoor sommige wrangen 2 of 3 millimeter van de spanten en huid gedrukt de kiel zit er dus Ietsje scheef onder. Kortom de maten zijn niet exact.

Moeilijk op afstand te beoordelen, maar een paar mm scheef zou ik me geen zorgen over maken. Wel nieuwe wrangen passend maken op huid en spanten, zodat ze goed vastzitten.
NB je kunt de vorm alleen maar in grote lijnen corrigeren; zorgen dat hij niet scheluw staat (boeg en hekbalk vertikaal), hij niet doorzakt (zeeglijn strokend) en er geen vlakke stukken in zitten (deklijn strokend). Met stutten, opklossen en dwarsbalken kun je dat wel wat beinvloeden.

JohanL schreef :
Des te meer reden om de kielbalk te vervangen. Met de oude komt het nooit meer goed.
Als je een béétje hout kunt bewerken en kunt meten, is het niet zo moeilijk als het lijkt.
Wim.