Onderwerp: multiplex en epoxy dek doorboren

Goeiedag,
Op mijn boot van multiplex en epoxy wil ik graag extra schootklemmen monteren. Zijn daar nog specifieke technieken voor? Ik zou inschatten dat het vergelijkbaar is met het monteren van beslag op een polyester boot met balsa-kern. Dus: overmaat voorboren, epoxy ingieten, kleinere maat doorboren en beslag afkitten met aan de binnenkant een contra-plaatje van multiplex. Klopt dat? Of zit het hier anders?

O ja, het betreft een verticale wand. Iemand nog een suggestie hoe ik voorkom dat de epoxy eruitloopt? Indikken met stewathix, witte glasbubbels of gehakte glasvezel? Die drie heb ik staan, of heb ik iets anders nodig?

Misschien nog een extra vraag: de lieren staan precies op de rand van de kajuit, dus kan ik de klemmen alleen tegen de kajuitwant plaatsen. Is er nog iets waarop ik moet letten bij wat ik kies qua klemmen, of eventueel andere beslag. Ik heb nu iets waarvan ik de naam niet weet, het ziet er uit als een kleine bolder met een ronde korte kant en een lange spitse kant waaronder je de lijn klemt. Ik kan niet goed kiezen wat handig is.

Epoxyprop. Stewatix is prima. Dat kun je zodanig dik maken dat het niet uitzakt. Zelf gebruik ik vaak een tijdelijk boutje met grote carosserieringen (of ander plaatje) aan beide zijden waarmee de epoxyvulling opgesloten wordt. Schroefdraad lichtelijk invetten met vaseline om nadien makkelijker te kunnen losdraaien.

Een carosseriering werkt mooi strak af maar kan nog wel eens vast zitten. Even aantikken met een torch aansteker en het komt los.

De "klemmen" die je beschrijft heten 'klemkikkers'. Je geeft niet aan wat voor boot het betreft, dat maakt nogal uit voor de krachten die op je vallen en schoten komen te staan en dus ook voor de oplossingen die mogelijk zijn. Ook zouden wat foto's van de situatie helpen.

Het gebruik van klemkikkers op kleinere zeilboten kan prima, maar vaak zijn er ook betere oplossingen die prettiger en/of sneller werken. Bijvoorbeeld curryclemmen. Ik zou die zeker ook overwegen.

Het voorkomen dat het hout inwatert kan inderdaad prima met epoxy. Bij niet-horizontale oppervlakken ervoor zorgen dat je echt goed dikke ("pindakaas") epoxy aanmaakt (dus veel katoenvezel en stewathix, géén glasbubbles). Na het aanbrengen opsluiten met bruine verpakkingstape tot het uitgehard is. Of zoals Noballast aangeeft.

Dank, super hulp allebei!
Het is een bootje van 7 meter. Huidige fokkeschoot is denk ik 10mmm, maar vind ik eigenlijk te dun om zonder lierhendel goed te kunnen aantrekken. Dat laatste is belangrijk omdat we veel op de nederrijn varen en dan is het soms elke twintig tellen overstag. Het is dus ook belangrijk dat de schoot zo makkelijk mogelijk in de klem en weer eruit te krijgen is.

Helpt dit plaatje?



Ik zie dat alle stootwillen nog aan boord liggen. Dat doe ik normaal gesproken nooit, maar dit was het eerste tripje en er ging nogal wat mis, dus we wilden op alles voorbereid zijn.

Van je producten de stewathix pakken en je stappen lijken me prima. Maak het net iets dikker dan noodzakelijk, de epoxy wordt nog wat dunner tijdens het verwerken en gaat dan alsnog lopen als je net net dik genoeg maakt.

Pas goed op schavielen bij verticale montage. Twee keer je schoot flink aantrekken terwijl ie langs dat randje gaat en je verf (of erger) ligt er af. (been there etc.).

Je kan ook de lieren als 90 graden keerblok gebruiken en de klemm wel op het dak naast de lier zetten.

Ik gebruik zelf klemkikkers zoals je omschrijft voor wat dikkere schoten maar op een wat kleinere boot als deze zou ik zelf liever voor curryklemmen gaan op die plek.

blauweaaf schreef : je kunt jammers/stoppers nemen, of als je de lier maar voor 1 lijn gebruikt een ST lier overwegen...

Ik zou kiezen voor een opzetstuk waarmee je de lier selftailing maakt. Dat maakt de hele overstag manouvre gemakkelijker al zal een laatste slag met de lierhandel soms deel uit maken van de manouvre. Kijk eens over een een vergelijkbare boot is in jouw vaargebied die wel over selftailing lieren beschikt en vaar een keer mee. Ik kon er op mijn Jeanneau Fantasia 27 mee lezen en schrijven. De uitdaging was vooral hoe snel je de stuurmanouvre liet verlopen. Dat je met wat handigheid de schoot vanaf afstand los kan worden gegooid is echt een pluspunt.

Dank opnieuw voor het geweldige meedenken. Philip heeft denk ik helemaal gelijk en ik kan de klem beter op het dak plaatsen dan op de wand. Niet alleen vanwege schavielen, maar ook omdat die achterwand dan vrij blijft en er lekker tegenaan gezeten kan worden.

Aan een stopper heb ik ook zitten denken, maar dat lijkt me toch slecht werken omdat de genuakar nogal een groot bereik heeft en dus de hoek waarin de schoot door de stopper getrokken moet worden nogal varieert.

De oplossing om de lier selftailing te maken lijkt me ook super. Ik denk dat ik daarmee ga beginnen en er dan later eventueel nog een klem aan toevoeg voor op het dak.

Offtopic, omdat je schrijft dat je 10mm te dun vind om lekker aan te trekken: Is het een grote fok? Anders kun je ook een vertraging in de schoot maken (aan de kant van de schoothoek van de fok), dat helpt heel veel bij minder wind en vaak overstag omdat je dan veel makkelijker op de hand kunt aantrekken.

Tja, wat is groot? Ik kan hem wel op het handje aantrekken maar dat levert toch vrij snel blaren op als we een keer of veertig overstag moeten. Ik denk dat een nadeel van zo'n vertraging is dat je erg veel lijn langs de lier moet trekken waardoor het snel in de knoop raakt. Althans op deze lier wel. Misschien is hij te glad?

Zeilhandschoenen (zeemleer, geen vingertoppen) helpen ook goed tegen blaren, is mijn ervaring.

Zeilhandschoenen helpen zeker ook! Verder heb ik van die Barton Winchers gekocht en ik moet zeggen, die werken geweldig. Na drie keer overstag ben je eraan gewend dat je de fok helemaal niet meer vast hoeft te zetten. Gewoon om de lier ermee, stukje aantrekken, schoot loslaten en verder met de lierhendel. En je hebt ze ook zo weer los. Geen aandelen, maar dit werkt echter beter dan verwacht. Daarnaast heb ik ook gewone curryklemmen geplaatst, uiteindelijk toch tegen de achterwand van de kajuit en een beetje opzij. Zo zijn ze goed te bedienen en zitten ze toch niet in de weg. Op het dak wil ik ook graag kunnen zitten ook met m'n rug tegen de kajuit, toen bleef deze plek over. Met anti-chafe tape, waarover ik leerde bij practical sailor, heb ik de kajuitrand beschermd tegen schavielen. Foto volgt. Dank voor jullie hulp.