Onderwerp: Overwinteren Polyesterboot in het water

Ik heb begrepen dat het beter is voor een polyesterboot om deze iedere winter uit het water te halen. Je kan het onderwaterschip ook behandelen met een epoxy zodat het geheel wel dampdicht is, is het dan nog steeds beter om je boot het water te halen, of maakt het dan niet meer uit?? Ik ben benieuwd naar de reacties.

Groeten,

Maarten

Dat verhaal is er gekomen door de eerste osmosegevallen jaren geleden.
Vanaf dan ging men zeggen Polyester moet er ieder jaar uit om te drogen,vooral winterberg-werven promoten dit verhaal ...
Alhoewel er nog steeds zeer vele goede boten winter na winter in het water blijven en nooit osmose kregen/krijgen.
Mijn antwoord is dus ,hangt van je boot af.
Indien je een epoxybehandeling geeft van 3 lagen op de gelcoat onderwater heb je ook een waterdichte romp en zal er dus geen noemenswaardige vochtopname meer zijn.
Wij hebben op 7 boten één gehad die duidelijk ieder jaar eruit moest ,na een epoxybehandeling (wel volledig geschilt en 7 lagen ) was het osmoseprobleem weg en nu ligt hij ook s'winters in het water en na 4 jaar is er nog geen één blaasje teruggekomen volgens de nieuwe eigenaar.
Wat betreft ijsvorming moet je je ook geen zorgen maken de gemiddelde polyesterboot zal echt niet meer schade krijgen dan een stalen integendeel ,indien een stalen boot krassen in de verf krijgt ...

Misschien is een polyester boot door zijn rompvorm zelfs wel beter af. Tenminste als het een mooi ronde vorm is zal de romp door het ijs omhoog worden gedrukt.
Het is wel riskant als de boot aan vaarwater ligt waar 's winters wordt gevaren of waar grote waterstandsverschillen optreden. Pas ook op met zelflozers, deze kunnen kapotvriezen. Dit kun je voorkomen door een stuk tuinslang aan beide zijden af te doppen en omgekeerd (in een U) in de zelflozers te steken. Regenwater kan nog steeds uit de kuip lopen en bij eventuele bevriezing zal de dunne tuinslang het uitzetten van het ijs opvangen.

Het meeste vocht dat in moderne polyester schepen komt komt via binnen. De buitenkant is zo goed beschermd maar binnen maar gewoontjes en daar heb je dus condens. Overigens is vochtopname in polyester heel gewoon en niet erg. En in de winter op de kant droogt een dampdichte romp echt niet beter dan in het water. En echt natte schepen moeten 2 jaar drogen na het schillen dus wat doet een paar maandjes op de kant?
Pieter

Wel eens gedacht aan het feit dat een vochtige romp, als er al ergens sprake is van een wateropeenhoping, op de kant meer kans heeft op vorstschade dan in het water? Op de kant is het kouder, bevriest het water in de romp en zet uit waardoor de zaak beschadigt. IMHO is _dat_ de oorzaak van de meeste delaminatiegevallen en niet de hier en daar genoemde 'osmotische druk'....
Overigens is het volkomen overdreven om een boot 2 jaar op de kant te laten staan om te drogen. Met een, hooguit twee, weken is 'ie droog genoeg om er een paar lagen epoxy op te zetten. Er zijn zelfs epoxyharsen te krijgen die onder water uitharden en hechten doet het toch wel.
Als laatste, en al vaker genoemd: een vochtige romp is volkomen normaal. Het is een boot, die ligt in het water en wordt dus nat. Ter illustratie: bij mijn weten laat onze Koniklijke Marine haar schepen ook gewoon in het water liggen in de winter...

Ik heb mijn nieuwe boot sinds november 2006 lekker in het water laten liggen. Een verademing na voorgaande jaren op de kant. Boot lekker in z'n element met staande mast, niet zielig met gestreken mast onder een zeiltje op een bok balancerend tussen stempels. Lekker aan boord komen af en toe, het water onder de boot voelen, etc.

Ik denk dat ik haar volgend najaar weer in het water houd (mss alleen even eruit hijsen voor afspuiten; gebeurde ook in november; geen noemenswaardige aangroei vanwege goede AF die er nog opzit).

Misschien ga ik voor de volgende cyclus:

1,5 jaren te water, 0,5 jaar (1 herfst/winter) eruit.

Heb jij de onderkant nog speciaal behandelt met een paar lagen epoxy of zo??

Hallo Maarten,

Ik heb deze boot zelf nog niet behandeld, maar uit papieren bleek dat in 2005 vele lagen van (meerder) international spul er op zijn gezet, maar geen epoxy.

Vrijblijvend natuurlijk,ik zou er zeker een epoxycoating op aanbrengen,preventief dus.

Allicht, het kan altijd beter. Ik wil er echter voor waken met de boot een neurotische perfectionist te worden

En over het huidige klimaat: WINTERstalling? Verlopen herfststalling waarschijnlijk...

Polyester schepen kan je prima in het water laten liggen. Naar mijn weten is de "bootjes op de kant" cultuur nergens zo sterk als in Nederland. In landen zonder vorst gaan boten de kant al helemaal niet op, en in andere landen zie ik het ook veel minder...

Klopt allemaal wat ik hiervoor gelezen heb. Maar klussen aan mijn boot in de herfst\winter vind ik nog altijd prettiger op het droge dan op het water. Al helemaal als ik droog sta en alles bij de hand heb.

Maar dan kan je hem ook voor 2 weken uit het water (laten) halen. Dan is het zelfs nog betaalbaar om hem overdekt te zetten, vooral met verfwerk is het wel handig om geen wind etc. te hebben.

Ligt er maar net aan wat je wilt klussen. Buitenwerk is in de herfst/winter inderdaad niet zo prettig, zeker niet als je handen langzaam blauw gaan kleuren vanwege het stevige briesje uit het noorden. Binnenwerk doe ik liever als de boot in het water ligt, ook in de winter: geen last van het weer, opstappen is super, ik hoef geen dingen met rare vormen of gereedschapskisten 3 meter hoog een laddertje op te zeulen etc. Mij is de over'winter'ing in het water in ieder geval prima bevallen.

Inderdaad, wij hebben onze boot onlangs aangeschaft, deze heeft ook deze winter in het water gelegen, is er een paar dagen uit geweest ivm keuring, vochtmeting hierbij gaf trouwens geen tekens van overtollig vocht...
Hij gaat er waarschijnlijk dit jaar gewoon twee a drie weken uit om te klussen en nieuwe antifouling te krijgen...
Dan weer in het water

Een Sneekermeer is toch van staal.........

Daar was ik al achter ja. Maar aangezien de discussie zich richtte op buiten of binnenklussen denk ik dat mijn ervaring, al is die op een stalen boot, net zo geldig is voor een polyester boot