Onderwerp: Nieuwe boot, eerste keer op de wal en.. OSMOSE?

[quote="web" post=234671Je ogen zijn het beste instrument om de omvang van een osmoseprobleem in te schatten en dat heb je al gedaan: klein! Enkele blaasjes, meer niet... ruim(!) openmaken, uitspoelen, drogen, lokaal repareren en klaar. Niet te moeilijk over doen.[/quote]

hear hear

Die conclusie trek ik nu juist niet uit de beschrijving. Heb zelf het onderwaterschip niet gezien, jullie evenmin denk ik, en moet dus afgaan op wat de OP post.
Eeen klein aantal blaasjes, maar daarnaast "veel van die witte puntjes waaronder kleine gaatjes zitten". Dat kan iest zijn wat niets voorstelt, dat kunnen ook allemaal al geknapte blazen zijn. Daarnaast een taxateur die "redelijke osmose" rapporteert, niet "enkele osmose-blaasjes". Misschien voorbarig trek ik daar even voorzichtig de conclusie uit dat het probleem niet per definitie marginaal is. Maar ik schijn de enige te zijn.

Apae schreef :
Dank voor je antwoord.

Natuurlijk moeten we wel realistisch blijven en als er echt nat weefsel onder de gelcoat zit over een groot gebied maak ik het probleem alleen maar erger door alles op te sluiten. Vandaar dat ik eerst alles open ga maken en de AF verwijderen om te kijken hoe erg het probleem is..

Witte puntjes die niet zurig zijn en aan pitjes in de AF of gelcoat vastzitten word ik niet bezorgd van. Dat zal een ander klein probleempje met verflagen of aangroei zijn. Je kunt elke ongerechtigheid op het onderwaterschip wel aan osmose gaan toeschrijven...

Kan natuurlijk geen kwaad er eentje iets "uit te graven" en nog eens te ruiken of de kenmerkende azijnlucht eronder aanwezig is.

Osmoseblaasjes barsten volgens mij eerder dan dat ze een heel klein pitje vormen.

Succes, we horen het wel. Maar laat je niet gekmaken door de paniekbrigade. Erg weinig blaasjes is voor mij al erg veelzeggend.

Is het misschien een idee om die taxateur gewoon eens te bellen en te vragen wat die bedoelt met 'redelijke osmose' ? Is dat redelijk in de zin van: behoorlijk/aanzienlijk, of 'valt wel mee' ? En in beide gevallen: waar baseert hij het oordeel op?

Heb inmiddels 2 boten met last van osmose gehad. Sluit me geheel aan bij de vorige sprekers; weinig blaasjes: lokaal behandelen d.m.v. openhalen, drogen, epoxyplamuur etc.
Ter voorkoming van erger / meer blaasjes zou je kunnen overwegen om alle AF eraf te halen en na een goed wintertje drogen de boel te voorzien van Gelshield o.i.d. (ook een keer gedaan, veel werk maar nu na 5 jaar nog altijd geen blaasje te zien aldus de nieuwe eigenaar)

off topic: hee, een osmose onderwerp zonder Sigdock? Die zal wel op vakantie zijn dan...

Stefan

Maak 'm nou niet wakker door zijn naam te roepen.

Balance schreef :
Dat had een optie kunnen zijn voor de aankoop als verkoper instemt.
Nu krijg je vrees ik nul op het request. De rapportage gaat naar de klant, in dit geval waarschijnlijk de opdrachtgever. (dit is erg formeel, maar de praktijk gewenst ivm integriteit beginsel van de expert/taxateur).

Overigens is een taxatie geen technische keuring, het is een optelsom van aanwezige zaken, missende zaken, meer niet, waar een waarde uitkomt.

Uit een technische keuring (aankoopkeuring) kan uiteraard aanvullend een taxatie komen, als het goed is alles gezien en beoordeeld (voor zover redelijkerwijs mogelijk). Een goed rapport vermeldt duidelijk de criteria en waarop conclusies van bevindingen zijn gebaseerd.

We zijn nu druk bezig het OW schip te ontdoen van de AF. Gaat lekker vlot

En even voor de administratie .. heb ik onderstaand rijtje goed?

kleuren: (van buiten naar binnen)

-blauw = zelfslijpende af
-graffiet = waarschijnlijk VC 17M
-groen = gelshield 200 (plus?)
-grijs = " "
-groen = " "
-wit = Gelcoat

We halen tot de gelshield weg en dan zetten we er weer nieuwe gelshield over waarschijnlijk.

de kleuren van de Gelshield zijn goed, lichtgroen en lichtgrijs.
de grafiet weet ik niet.
VC17M is eerder grijs (dacht ik) dan grafiet-zwart
Is het echt zwart? Dan kan het nog VCTar2 zijn (een epoxy)

groet
t

Capolavoro schreef :
T'is echt zwart volgens mij, zal van 1 tot 2 uur nog even langs de boot dus dat check ik nog even. Denk zelf niet dat het epoxy is want dat is 2 componenten en de verfverwijderaar die ik er op smeer werkt alleen bij 1 componenten..

Capolavoro schreef :
Bijna, Gelshield PLUS zijn groen en blauw....

Toxicated schreef :
helemaal: gewone gelshield van wat jaartjes geleden is lichtgroen en lichtgrijs. Heb zelf 6 lagen om en om erop gesmeerd!
groet
t

Capolavoro schreef :
Voor zover goed, maar is nog een onbekende factor, wat zit er op ? gelshield (200) of plus ?

Als je je best doet kan je zelfs, blauw, groen en grijs smeren...

Mijn advies: schuren, primacon erop, daarna antifouling.
Volgende winter kijken naar het resultaat. Indien geen bobbeltjes zichbaar,
dan gewoon doorgaan met dit systeem.

VC17M zal het niet zijn, daar houd niets op behalve VC17M.
Zou we VCtar kunnen zijn. Zou betekenen dat de vorige eigenaar dit als extra zekerheid gebruikt heeft.

Frans01 schreef : hruiten heeft al gemeld gelshield over de bestaande gelshield te gaan zetten. Da's een strak plan.
Waarom zou er primocon op moeten??????
groet
t