Onderwerp: krakkelee op het dek

Beste mensen,

Mijn 35 jaar jonge bootje heeft een krakkelee plek in het polyester op het dek. Door vorst wordt de plek verder opengeduwd.

Wie heeft een advies om deze plek deugdelijk te repareren?

Deugdelijk advies begint bij: los eerst de oorzaak op.

Nu kunnen we niet zomaar een oorzaak roepen, dus ik roep wat mogelijkheden.

1. puntsbelasting waardoor dit ontstaat (bijv. rondom een scepter, wandputting etc)

2. je denk bestaat uit een sandwich (met bijv balsa) dit is ingewaterd en is met het vriezen gaan uitzetten en veroorzaakt je probleem.

3. je boot is serieus fout opgebokt, waardoor er spanningen op plekken komen te staan waar ze niet horen.

Dit is even het enige wat ik verzinnen kan.

Repareren kan op verschillende manieren, moet het snel/hufterproof of moet het ook mooi zijn ?

Ondanks de ouderdom van het bootje, moet het wel netjes worden gerepareerd. Het is geen plek direct bij een scepter.

Ik las op het forum iets over een föhn (er zal een verfbrander bedoelt worden) waarbij de gelcoat wordt verhit? Dat durf ik zelf niet aan.

Mij lijkt het beste de plek te repareren met een 2 componenten product en daarna op zoek naar de juiste kleur. Maar welk product moet dat dan zijn?

Als het echt craquelee is, dan begint je gelcoat "op" te raken.

Maak e.e.a. zo goed mogelijk schoon, eerst met water en ammonia, vervolgens met een hoge drukspuit. Het dek moet je nu compleet schuren met korrel 180.

Vervolgens kan je aan de gang met ZF primer en DD lak.

De antislip vlakken zullen wel een puntje van aandacht zijn. Je kan ze in de DD lak met antislippoeder zetten, maar dat wordt al snel weer glad. Een betere optie is de antislip verf van MAP Yachting. Dit is een dikke rubberachtige laag.

Herman schreef :
Dat antislippoeder vind ik ook niet zo geweldig.Dat is meestal een kunststof poeder( vaak polypropyleen) wat inderdaad vrij snel wegslijt.
Daarom heb ik ooit het wafelpatroon op mijn toenmalige Varianta ( wat toch nog vrij glad was!) in de eencomponent PU lak gezet ( DD is nog beter maar toen nog slecht te krijgen) en nat ingestrooit met droog vogelzand ( wel dat zonder anijszaadjes nemen ) . Na droging nog een laagje lak erover.
Dat is 20 jaar prima antislip gebleven tot ik hem verkocht.Alleen de kleur was na 20 jaar wat bleker geworden.
Ad

Na voorbewerken, schuren, ontvetten en scheurtjes bij voorkeur met een luchtspuit schoonblazen, heb ik een vullende 2-componenten primer van IJssel genomen.
Die trekt er, in tegenstelling tot plamuur, goed in en hecht zich in de (haar)scheurtjes.
Deze weer goed opschuren en de zaak aflakken. Je dek kan er weer 35 jaar tegen.
Aflak heb ik ook gedaan met 2-comp. van IJssel, drie lagen.

Mijn zwager is gaan plamuren met staalplamuur en andere wat dunnere 2-comp. plamuur met als gevolg veel meer werk, dikke plakken die je af moet schuren en na een jaar weer scheurtjes. De beginnende haarscheurtjes mis je en je komt vaak onvoldoende diep in de andere scheuren.

jhntravel schreef : Daar maak ik uit op dat het probleem dieper zit dan alleen een gecraceleerde gelcoat. Als vorst ervoor zorgt dat het opengeduwd wordt, zit er vrijwel zeker water onder, en dus hoogstwaarschijnlijk een ingewaterde balsa-core. Reparatie daarvan is iets voor en heel handig doehetzelver, of een professional. Uit je reactie op het fohn-verhaal maak ik op, dat je er goed aan doet hier een deskundige naar te laten kijken, en eventueel te laten oplossen.
Goede kans dat een echt afdoende reparatie er rampzalig groot uitziet: een stuk dek (of de onderkant) openslijpen, de core vervangen zover die ingewaterd is, en weer dichtlamineren. Beslist te doen, en bij een verder mooie boot ook beslist de moeite waard, maar wel iets wat je goed moet doen of helemaal niet.

Zonder goed oordeel wat er aan de hand is, zou ik niet gaan dichtsmeren: als je balsa veel vocht heeft opgenomen, wordt de plek alleen maar groter, zelfs als je nu het lek dicht met een smeermiddeltje.