Onderwerp: lekke zwaardkast

Omdat mijn Simoun tijdens het varen wat water in de luchtkasten krijgt, besloot ik de lekkage op te sporen met de overdruk-methode en zeepsop. Dit werkt blijkbaar alleen met kleine lekken, want ik kreeg nauwelijks de tijd om de zeepsop aan te brengen en de druk was weer weg. Ik heb nu een alternatieve methode ontdekt voor grotere (niet van buiten zichtbare) lekken. Gewoon door het gaatje van de lensplug kijken of er ergens een lichtstraaltje naar binnenkomt. Vervolgens de plaats afdekken waar je denkt dat het lek ongeveer zou moeten zitten en opnieuw kijken of er licht binnenkomt. Zo kwam ik er dus achter dat het lek voorin de zwaardkast ergens rond de zwaardbout zou moeten zitten. Ik wil het zwaard er pas aan het eind van het seizoen uitschroeven op de schade op te nemen en te repareren.
Heeft iemand ervaring met het repareren van schade op een moeilijke plek?
Welke materialen/merken zijn hiervoor geschikt?
Ik denk er over om glasweefsel met epoxyhars te gebruiken, maar twijfel of het weefsel goed aan te brengen zal zijn en de zwaardkast niet te krap zal maken. Is epoxy putty een alternatief?

Hoeveel mm ruimte heb je over?

Niet veel als het inderdaad ter hoogte van de zwaardbout zit, misschien 1 of 2 mm. Ik zal dan eerst materiaal weg moeten halen? Of een manier vinden om het gat een "bodem" van glasmat te geven en van daaruit op te vullen?
Of zal ik in de bodem van de kuip naast de zwaardkast eerst een inspectieluikje moeten maken en zodat ik ook van binnen uit kan werken?
Ik denk maar hardop in de hoop dat er forumleden zijn die betere ideeen hebben.

Misschien is het slim om deze reparatie niet te stijf te maken. Door het aanhalen van het fokkeval buigt de boot iets, waardoor de reparatie los kan scheuren. Ik had dit probleem bij een flying arrow, maar die boog dan ook enorm, zelfs zichtbaar op het dek... Een simoun is waarschijnlijk veel stijver

Voor je al die moeite neemt zou ik eerst veel gerichter willen weten of het lek ook echt daar zit. Heb je de mogelijkheid om een pompje te gebruiken dat je aan kan laten staan? Ik denk bijvoorbeeld aan een compressor. (Niet gelijk op 8 bar zetten hoor, scheurt zomaar je boot uit elkaar. Halve tot 1 bar is zat).
Of de boot uit het water en de luchtkasten vullen met water en aan de onderkant kijken waar het water er uit lekt?

Epoxy met mat is meestsl wel afdoende inderdaad, maar de ondergrond moet wel echt droog en schoon zijn. Het polyester neemt een heel klein beetje vocht in zich op, ook dat moet je er uit laten drogen. Even de tijd voor nemen dus!

compressor doet veel teveel druk en weinig volume. Zo'n ouderwetse stofzuiger met een blaasopening zou het volgens mij veel beter doen en je blaast de boot niet tot ballon

Ik dacht dat de Simoun (445)geen bout door de kast had maar dat het zwaard draait om een as die aan RVS plaatjes gelast is. Die plaatjes zitten links en rechts langs de zwaardkast geschroefd. Zo wordt het zwaard ingelaten in de kast, anders zou je het zwaard er ook niet uitkrijgen denk ik. Zo zit het eigenlijk met alle boten met een vlakke dubbele bodem. Heb je ECHT ALLE beslag al van de romp gehad en opnieuw gekit? En vergeet dan vooral het mastspoortje niet, wrikt zich vaak los.
Succes, Louk

Bedankt voor jullie tips.Ik kan inderdaad een elektrisch pompje gebruiken dat ik gebruik oom een luchtbed mee op te pompen, dat zal niet gauw te veel overdruk geven. Maar aangezien ik door de lichtstraal in de luchtkast kan zien waar het lek zich moet bevinden, gebruik ik de methode pas als eerst het grote lek gedicht is en dan om te zien of er nog kleine lekken op andere plaatsen zijn.Wat betreft de stijfheid van de boot, die valt best tegen na 35 jaar. Simoun schijnt de boten ook stijver te hebben willen maken door voor in de kuip een stalen frame te plaatsen, maar de rest van de boot is niet zo heel stijf meer.Inderdaad is het zwaard opgehangen in een RVS beslag, maar hoe dat precies zit zal ik zien als ik het eruit haal. Ik wacht daarmee tot het einde van het seizoen. Binnenkort een 24 uursrace op de club. Ik verwacht dat er na 24 uur zo'n 60 liter water opgenomen zal zijn (oftewel een extra bemanningslid). Zal hem dus tussendoor even op de boothelling van het vloeibare ballast kunnen ontdoen om snel te blijven zeilen.

Onze Volksboot 480 loopt ook vol water. We verdenken ook de ophanging van de zwaardbout.
Succes met repareren, ik ga dit volgen.