Onderwerp: Opknap verrotte Seahorse

Knap stukje huisvlijt Lekker mee doorzeilen totdat de boel buigt en barst.

Er zijn heel wat hypermoderne ultra licht gewicht raceboten die ook dergelijke constructies hebben om de krachten van het tuig af te leiden.

Zo had ik het nog niet bekeken, maar inderdaad is dit een Limburgse Ultra Lichtgewicht Raceboot, een LULR.
Maar mijn voorgaand plaatje met de krachten klopte niet.
Dit zijn enkele van de krachten in de constructie. De spankracht in het Dyneema is hier 2750 N. In het hout werkt de grootste kracht, 3000 N.

Ik zie dat je ook een balk hebt lopen van BB naar SB onder de mastvoet.. ik zou daar ook driehoeken van maken vanaf onderdeks... levert extra torsie stijfheid.. en dat ga je nodig hebben met een beetje wind...

Maar om dit nou "opknappen" te noemen ........
Ad

Dat was ook de bedoeling, maar de lier zit in de weg. Ik kan de lier aan deze kant van het rvs zetten maar dan zit hij nog steeds in de weg. De driehoek moet lopen tot onder het staal. Dus dat zou een wegneembare driehoek moeten worden anders kan ik niet lieren.


Ik ben er nog niet over uit hoe dat zit met die torsiekrachten. Spelen die niet alleen een rol aan de achterkant van de boot, waar de stuurmens zit?

De meeste krachten zitten in het voordek tot en met de kiel. De mast, de verstaging en de wielophanging.
De rest zeilt er wel achter aan (niet helemaal waar natuurlijk want het roer genereert ook het eea).
Zo niet te zien waar de verzwakking zit.. Je hebt de kielbalk in delen terug gebouwd ipv doorlopend... Wellicht geldt dat ook voor de spantvervangers... hoe stijver dat zit hoe stijver je bootje...
Je kan ook lekker proberen en kijken of je verstaging op spanning blijft bij het zeilen...

Ondertussen was me het volgende drama opgevallen:

Op de voorgrond het voorstag (zit nu met harp vast, kan denk ik beter borstbout in), daarachter twee tufnol schijven (voor fok en nog iets?). De groenwitte fokkeval loopt op de foto bovenlangs de beugel, dat kan natuurlijk niet dus ik heb hem nu onderlangs de beugel gedaan.
Maar of de val boven- of onderlangs loopt, de diameter van de schijven is zo gekozen dat de val schavielt tegen het rvs.
Ronduit belachelijk!
Ik moet de zaak uitboren en kleinere schijven monteren.

dunnere (dyneema) val werkt denk ik ook.. je hebt er een flinke diameter in zitten zo te zien...

maar eerst testen of het überhaupt werkt voor je er geld in gaat steken denk ik..)

Gijper schreef :
Die nog iets is voor je spinnaker.

Groenwitte fokkevallen passen niet op een Seahorse, mast is gemaakt voor stalen vallen met voorlooplijntjes. Als je de fok wil hijsen met een touw ipv een staaldraad moet je indedaad de zaak verbouwen. Het makkelijkste lijkt de zaak zo te laten en met een stropje of een paar harpjes een los blokje te monteren voor de polyester val.

Je Seahorse lijkt mij sowieso in een conditie dat veel tijd en geld investeren in deze boot een beetje jammer is.

Als ik het goed zie zijn het zelfs staaldraadschijven ( eeerste plaatje) die erin zitten en dat gaat al helemaal niet met een touwval zonder staaldraad of eventueel dun dyneema voorloop. Een touw over een staaldraadschijf slijt ook nog veel meer.
Tweede plaatje zijn touwschijven.
Ad

GVD, het zit niet mee.
Wij zijn tijdens het zeilen omgeslagen.

Het zit je inderdaad niet mee.

Hoe gaat het nu met jullie?


www.1limburg.nl/video-zo-werde...eslagen-bootje-gered

Dat is pech in de eerste echte proefvaart. Gelukkig hebben jullie het overleeft en heb je je bootje ook weer aan de kant gekregen.
Heb je wel een beetje een idee gekregen over de stabiliteit van de seahorse? werkt het wel zoals gedacht?Zijn de luchtkasten luchtdicht? Evt drijfvermogen toevoegen achter en voor onder..

Mijn ervaring met open bootjes is dat je je grootschoot altijd in de hand moet houden en niet beleggen in het grondblok (Ook efsix, randmeer en valken kunnen om in een dergelijke plotse vlaag met de schoten vast). Zijn de vlagen erg hard dan moet ook je fokkenmaat alert zijn om de schoot tijdig te lossen .
Hoop voor je op een goede volgende vaart!

ISO788 Hans schreef :
Zo ben ik ook een keer finaal plat gegaan op de Rhederlaag met mijn toenmalige Varianta.
Die had gelukkig luchtkasten maar toen nog geen zelflozende kuip . Kwam trouwens ondanks dat hijn half vol water kwam mooi weer recht ( zelfrichtend dus zoals E,G.v.d.Satdt dat beloofd had ).
De grootschoot kon ik zelf wel losgooien maar ik zie nog mijn fokkemmaat vergeefs naar de genuaschoot graaien , hij had hem n. niet in de hand gehouden
Ad

ISO788 Hans schreef : Dit is vermoedelijk een Seahorse van het eerste type. Geen luchtkasten.
De latere Vliegerboten hebben die wel, waardoor die boten stijf zijn en wel lang meegaan

En Grijper, heb je alweer gevaren met dit mooie weer?

Nee ik was druk met andere dingen.
Vanmiddag was ik wel even bij de boot, lekker weertje en er stond zelfs een beetje wind. Maar de buitenboordmotor staat nog in de garage, die moet ik nog tot leven wekken.