Onderwerp: Volglas romp

Uit interesse van bouwmanieren bij boten.
Zijn er nadelen aan een volglas romp?

Dit is van een boot uit de 70's, uit een manual:

Construction hull
Single unit fibreglass layers of hand layed fibreglass mat and roving with additional glass in high stress areas. Bulkheads are marine grade plywood, tap taped and bonded to hull.

Deck
Single unit fibreglass using alternate layers of hand layed fibreglass mat and roving. Balsa cored for stiffening and insulation with minimum weight.

Heb je met deze manier van bouwen geen last van osmose op de romp?
Aangezien het dek balsa core bevat zouden hier zwakke plekken in kunnen zitten via schroeven/gaten van het beslag nietwaar?

Het nadeel van een volglas romp is dat deze zwaarder is dan een sandwichromp met dezelfde sterkte en ook duurder om te bouwen. Glasvezel en polyester is duurder dan een houten paneel.
Je hebt niet meer kans op osmose bij een volglas romp, ik zou tenminste geen reden kunnen bedenken waarom dat zo zou zijn.

Het nadeel van een sandwichromp heb je zelf al beschreven, als je de kern openlegt door op die plek te boren kun je problemen krijgen met inwatering. Dat kun je echter wel weer voorkomen door het gat na het boren te behandelen met epoxy.

Over het algemeen wordt de romp in volglas gebouwd en alleen het dek in een sandwichconstructie. Op plekken die zwaarder belast worden (bij de mast, lieren, valstoppers) is het veelal weer volglas, of sandwich met een stevigere kern.
Zo is bij onze boot multiplex als kernmateriaal toegepast rond de mast, terwijl dit op de overige plekken balsa is.

Wanneer de gaten in het dek keurig met kit afgedicht zijn is er niets aan de hand. De dek-balsa-binnenschaal is een gangbare bouwwijze waar niets mis mee is. Net als de hand lay-up methode, goed uitgevoerd geen enkel probleem.

Osmosespook hoef je niet direct bang voor te zijn maar dat is gewoon te onderzoeken Een goede hand lay-up zal niet slechter zijn dan een spuitmal exemplaar. Veel huidige boten krijgen van huis uit niet meer dan 5 jaar garantie op osmosevrij, net als boten die tegen osmose behandeld zijn. Niets om je druk over te maken.

Eigenlijk door de oliecrises zijn ze anders en goedkoper gaan bouwen als ik het goed heb.


Zijn deze volglas rompen ook dunner?
Ik had verwacht dat ze juist sterker zouden zijn dan de huidige methode.

Ik herinner me nog uit de zeventiger jaren, een uitspraak van een Beneteau medewerker op de HISWA.
Hij zei "Om dezelfde sterkte te realiseren ten opzichte van staal, moet je polyester 3 keer zo dik maken als staal. Dat doen wij dan ook."

Of het tegenwoordig nog zo is? Het is te betwijfelen.

Hurley 22: 1 laag gel coat, 4 lagen glasvezel, 1 laag rovingsweefsel Dek: van een of ander touw icm polyester en de gelcoat. nu vind ik alleen de luiken etc wat aan de zwakke kant anker luik/bakskist luiken. dek is verder stevig zat voor m'n hele 90 kilo

BvdA schreef :
Volglas rompen zijn inderdaad dunner, omdat ze de 10-15 mm kern missen. De dikte van de vezelversterking is wel meer bij een monolitisch laminaat om toch de gewenste stijfheid te bereiken. Maar dat kan ook weer ondervangen worden met schotten e.d.
qua sterkte maakt het niet zo heel veel uit, als je een huidige volglas romp vergelijkt met een huidige sandwich romp. Het ligt er dan ook maar net aan welke sterkte je neemt. Een volglas romp zal eerder lek slaan door een aanraking met iets dan een schuim/glas romp bijvoorbeeld.

Dat laatste zinnetje zat ik dan weer niet zo op te wachten, ze zijn dus "risico voller"

en een glas/schuim romp/dek heeft kans op inwatering... mits goed onderhouden

Er worden hiet wat algemene wijsheden verkondigd waar nogal wat mitsen en maaren aan verbonden zijn. Feitelijk kan je aan de term 'volglas' maar twee conclusies verbinden: het is dus géén sandwich constructie en het basismateriaal is glas(vezel).

Dunner of dikker, beter of slechter, sterker of zwakker, dat hangt allemaal sterk af van de bouwwijze, soort materialen en de contructie van de rest van de boot. Je kunt dat niet verbinden aan alleen deze term.

Die conclusie had ik ook al een beetje getrokken, het schip met volglas is namelijk gelijk aan het gewicht van een sandwich boot v/d zelfde maat. Waarbij de laatste veel meer luxe inbouw heeft.
Verder wist men in de 70's nog niet veel af van sterkte bij deze manier van bouwen (volglas), dan kom je snel uit op "doe maar wat laagjes erbij". Verder vaart de boot al zo'n 37 jaar rond, een aantal sandwich bootjes haalt dat niet vanwege slecht onderhoud en verkeerde bouwwijze.
Het punt is dat ik een leuk project zie liggen maar niet goed weet waar op te letten omdat het geen sandwich is. Verder vraag ik mij af of een keuring iets meer zal toevoegen qua romp, waarschijnlijk heeft de man amper ervaring met deze manier van bouwen.

In de zeventiger jaren waren allang ervaringen met polyester. De jachtbouw daarvan begon in de zestiger jaren. Onzin verhaal dat men niets wist over de sterkte hiervan. Men had echt wel laboratorium proeven gedaan om die sterkte te bepalen. Zelfs de overheid gebruikte boten van polyester en dat gebeurde niet als het niet getest zou zijn.

Scarabee schreef :
tenzij goed onderhouden bedoel je?