Onderwerp: Gelcoat reparatie, kleur mengen

heb onlangs de teak voetlijst verwijderd om deze te vervangen, nu blijkt de gelcoat over grote lengte beschadigd te zijn. dusdanig dat de vezels van het polyester soms blootliggen,
ik wilde dit graag onzichtbaar repareren, maar hoe meng je de kleur perfect matchend met een witte gelcoat van een boot die 20 jaar oud is. (verkleuring door UV zonlicht)
de ralkleur die er op de werf op is gedaan zal in ieder geval heel anders zijn.

delen van advies en ervaringen worden zeer op prijs gesteld

Niet goed te doen. Mogelijk kun je een kleur mengen die nu 100% matched, maar anders bleekt dan de rest. Zie je het over 5 jaar toch nog.
Alternatief. Redelijk matchen en een iets bredere (geheel afdekkende) voetlijst erop?

Naar mijn mening is een perfecte match niet te bereiken, bovendien zullen de oude en de nieuwe gelcoat toch weer verschillend verouderen. Probleem is vergelijkbaar met autoschade reparatie: daar wordt altijd een geheel carosseriedeel overgespoten.
Kun je de beschadigingen niet bijwerken met epoxy of gelcoatreparatie middel ( Polyservice bijv.) en dan de nieuwe lijst wat breder maken, zodat de reparaties worden afgedekt?
Koezt was me net even voor.

Meld wat voor een boot dat je hebt. Wellicht hebben anderen al een goede match gevonden!
Zo vond ik op een opmerking over "wegenwit" (ral9016) voor onze Beneteau en dat bleek wonderwel te passen!

Ralkleur klopte niet....nu wel

het is meestal een RAL kleur, 9010 is volgens mij zuiver wit of een klein beetje getint 9016, en van een beetje bekend merk vaak ook op te vragen bij de werf/importeur (beneteau in ieder geval wel)

In deze kleuren zijn overigens ook gewoon reparatiesetjes in de handel...

Als het onbekend is kan een goede polyesterverwerker je zeker een hoeveelheid leveren als ze de kleur kunnen bepalen met een speciale meter. maar ga er vanuit dat dat wel kost.

maar als het onder je voetlijst zit en er komt een nieuwe op zie je dan de gelcoat daar nog wel???

RAL9010 heet officieel "ReinWeiss". Is wel erg helder wit.

Ik dacht dat de koning uit kampen een kleurmeet apparaat heeft voor reparaties. Doet ook boegschroeven. Wellicht even googelen?

an3s schreef : Heb bij de schilder dit eens laten doen. Op mijn Dehler is het grijs/witte dek geen RAL kleur, maar een door Dehler bedacht kleurnummer. De meting van de schilder komt uit op RAL9010. De meetster zag dit ook en heeft toen op eigen ervaring en inzicht de kleur bijgemengd tot nagenoeg de juiste kleur. Nu ging het hier om hout dat ik in dezelfde kleur wilde krijgen als de polyesterkleur van de opbouw en het zat niet direct in het zicht. Dit om maar aan te geven dat een kleurenmeting niet zaligmakend is.

Ga eens praten bij een bedrijf in autolakken. Daar kunnen ze de klleur lezen en precies mengen. In 2 componentenlak op water of thinner basis.

Wel een uitdaging om de boot en het apparaat bij elkaar te krijgen. Als het over auto' s gaat dan pak je zo een portier of spatbord mee.

Gr Rob

Maar als je dan toch zelf gaat mengen: eerst op kleur mengen, dan pas harder toevoegen

Als je nog wilt polijsten of matteren eerst doen voordat je de kleur bepaalt. Zo heb je de beste match.

Kleur mengen van gel-coat is een van de lastigste zaken bij een reparatie. Als het maar even kan de gelcoat toch maar repareren met gelcoat.

Dat kleur maken is een vak apart waarvoor je een kleurgevoel in je zicht moet hebben.

Er zijn apparaten te krijgen die de kleur meten. Sommige werven gebruiken die ook. Een wat verschoten kleur is ook een kleur.

Maar gelcoat hars is geen constant product en moet daarna nog een bijstelling gemaakt worden om bestaande de kleur zo goed mogelijk te benaderen.

Er zijn reparateurs die dit zeer goed kunnen. Andere lukt het gewoon niet en gaan dan maar snel over op verfspuiten.

Ook een twee componenten lak beschadiging is te repareren.

Sommige kleuren verschieten vrij snel zoals de kleur rood. En bepaalde gelcoat kleuren zijn niet meer te maken, omdat ze op basis zijn van niet meer toegelaten pigmenten. Denk aan Cobalt.

Verffabrikant De IJssel maakte destijds op verzoek een passende kleur gelcoat. Echter ter plekke van de reparatie is dit het beste.

De opgegeven kleur voor Beneteau was niet Ral 9010 maar 9016...

Wat brambo ook al zegt: kleur mengen is bij dit werkje de grootste uitdaging. Ik heb zelf goede ervaringen met de zeer uitgebreide kleurenwaaier van De IJssel coatings (dus niet de website of de kleine kleurenkaart!). Veel soorten, zoek degene uit die het dichtst bij jouw bootkleur komt. Wel vooraf je dek hoogglans poetsen, want de kleurenwaaier is ook in hoogglans. En vergelijken met goed daglicht (= niet in de volle zon).

Als je dan toch nog niet de juiste kleur "af leverancier" kunt krijgen, kun je eventueel heeeeel voorzichtig bijmengen. De schilder uit de lokale schilderswinkel kan je helpen. Zo gaf hij mij bijvoorbeeld geel en zwarte mengkleur wat samen met de gelcoat weer een groenere tint gaf
Maar meestal heb je genoeg aan de waaier-kleuren. Als je daarna de zaak polijst en wat breder uitwaaiert met polijsten, heb je een prima overgang.

Ik heb laatst ergens op het web een filmpje gezien waarbij ze de gellcoat vrij goed op kleur kregen.Ze namen daarbij de basiskleur,in dit geval, wit en mengde er 3 kleuren bij.Ik dacht geel,bruin en zwart.Telkens een heeel klein beetje van 1 kleurpigment erbij mengen en op de boot kijken hoe het matcht.Inderdaad pas als de kleur,na +/- 20 keer bijmengen er goed uitziet de harder er bij en de gellcoat smeren.Ik zal vanavond wel eens zoeken of ik dat filmpje nog ergens terug kan vinden.
Het mengsel werd dus telkens eerst vlakbij/ op de reparatieplek gesmeerd om de kleur goed te bepalen.
Het is niet echt moeilijk alleen moet je veel geduld hebben

Jeroen

Dit is deel 2 van deze serie er is dus ook nog deel 1 en 3.

de boot is een victoire V24 en het gaat om het witte deel, met af en toe zelfs wat hapjes uit het antislip dek profiel, dus een bredere lijst is niet echt een optie.

Hi,

Als je echt onzichtbaar wilt repareren, zal je op het product zelf moeten gaan mengen, dat is de enige manier om een zelfde kleur te krijgen. Ook meteen de moeilijkste
De ijssel kan alle willekeurige kleuren mengen, als je een stuk uit je boot zaagt dat ze kunnen scannen. Soms is dit een optie...
RAL-kleuren zijn niet heilig; bij een eerdere werkgever hadden we RAL-9003 van 4 verschillende leveranciers in evenzoveel verschillende tinten. Mijn huidige gelcoatleverancier (DSM) presteert het kleurverschillen in spuit- en kwast-kwaliteit te leveren

Succes met het project! Misschien is 'zo goed mogelijk' een verstandiger uitgangspunt voor je reparatie.

Gr, Arent

Het opvragen van de kleur bij de werf is tamelijk zinloos, tenzij de boot gloednieuw is. De gelcoat verkleurd op verschillende plaatsen op de boot niet precies gelijk. Zelf op kleur mengen geeft altijd het beste resultaat en is met een beetje oefening ook prima zelf te doen. Ik doe het op de volgende wijze.

In de bouwmarkt bij de verfmeng afdeling haal ik kleurkaartjes en vergelijk die met de plek die ik wil repareren. Het kleurnummer (of naam) is onbelangrijk, het gaat er om dat je tijdens het mengen de kleur kunt vergelijken.

Ik begin met witte gelcoat en drie kleuren pigment: zwart, geel en rood. Daar heb ik tot nu toe alle gewenste kleuren wit kunnen maken. Met kleine druppeltjes pigment meng je steeds dichter naar de gewenste kleur toe. Welk druppeltje (hele kleine beetjes) je toevoegt moet een beetje op gevoel, een beetje met gezond verstand. Met zwart maak je het wat donkerder, met extra witte gelcoat weer lichter. Door te mengen op het kleurkaartje weet je of je goed zit. Pas als je tevreden bent voeg je de harder toe. Tip daarbij is om het 'recept' op te schrijven, zodat je dit later kunt herhalen of bijstellen.

Pas als de reparatie is uitgehard en gepolijst zie je of de kleurmatch helemaal goed was. Soms is dat niet helemaal goed, maar bedenk dat dit na een tijdje niet meer opvalt. Mocht je echt ontevreden zijn dan dremel je de boel weer uit en probeer je het nogmaals, niks aan de hand.

Zie ook de handleiding gelcoat reparatie in de downloadsectie.

Helaas ga je snel de verkeerde richting heen met je mengavontuur en terug is nog niet zo eenvoudig.

Voordat je weet zit je met een hoeveelheid verkeerd aangemaakte kleur.

Een vakman heeft het mij al eens uitgelegd. Het ligt aan je ogen of je kleurnuances goed kunt onderscheiden.

Sta soms versteld bij een verfmengmachine, welke kleurpigmenten er om een bepaalde kleur te bereiken aan worden toegevoegd.

Het is in ieder geval verstandig om altijd een busje gel-coat op kleur bij de hand te hebben. Want je loopt altijd wel wat krassen op. Is het niet door je zelf, dan komt het wel door een ander.

Als je voorzichtig te werk gaat is het prima te doen is mijn ervaring. Wel maak ik iedere keer maar hele kleine hoeveelheden aan, hooguit een theelepeltje tegelijk. Het is me wel eens overkomen dat de kleur echt niet lukte (te veel pigment toegevoegd) en dan gooi je de klodder gewoon weg en begin je opnieuw.

Verleden jaar ook een poging gedaan om de kleur van de gelcoat te bepalen.
Met een kleurenwaaier, en met testkaartjes van verschillende doe het zelf zaken.
Wat mij erbij opviel was, dat kleuren die op het oog goed matchten, als je daar een foto van trekt, 50% testkaart en 50% gelcoat er toch opvallende verschillen op de foto te zien waren.
Lijkt met wel zo verstandig om zo foto's te maken, om mogelijke moeilijk met het oog te waarnemen verschillen aan het licht te brengen.

holtere schreef :
klopt, maar ts heeft een victoie V24 en daar is denk ik niets van op te vragen.

De meeste gelcoatlagen zijn minstens een mm dik en daarvan is vaak alleen de toplaag verkleurd door UV of vuil, dus als je die matteert heb je een vrij stabiele kleur.
Je hoeft er ook niet met een microscoop op te liggen om een ex beschadiging te zoeken...

Neem het dichtst bijzijnde standaard blikje aan de hand van bijv een kleurenwaaier en je hebt een uitgangspunt. Zeker standaard gelcoat is tientjeswerk en dan weet je na een paar plekjes wat het resultaat is. Dikke kans dat je geen beschadiging meer ziet. Zo ja dan weet je welke kant het op moet.
uitslijpen (dremeltje), vullen, plaatje plastic erop plakken, overtollig materiaal weghalen en je bent al bijna glad.

Bijwerken van antislip profiel is wel een uitdaging. Daarvan zijn standaard mallen / profielen in de handel maar hoe dat verwerkt moet worden heb ik nog nooit bij de hand gehad. Zou ik weleens willen zien overigens...

Je kunt een contra mal trekken van je bestaande anti-slip profiel.

Met deze contra mal maakt je een polyester plaatje. Je heb dan een plaatje van precies hetzelfde profiel als je bestaande anti-slip profiel.

Dit plaatje zo nauwkeurig mogelijk inpassen op de beschadigde plaats. Eerst de plek uiteraard wat uitfrezen.

Zo wordt dat gedaan.

Bram

HPV schreef :
Gewoon even voor de goede orde: Gelcoat die dikker is dan 1mm is eigenlijk te dik!

Wanneer je gelcoat in één keer dekkend spuit, is de aanbevolen laagdikte 0,8mm nat, dus uitgehard nog dunner; wanneer je twee keer met de kwast gelcoat, zal die laagdikte wat hoger uitvallen.

Voor veel reparaties op randen en hoeken geldt, dat het bij de productie diepe punten waren, waar meestal wat meer gelcoat terechtkomt.
Maar als het meer dan 2mm wordt, is de kans groot, dat de gelcoat op termijn sneller achteruit gaat en kleurverschillen geeft.

Maar dit geheel terzijde

Gr, Arent