Onderwerp: Resultaat van brand bij de buurman ....

Afgelopen week is het schip naast mij volledig uitgebrand en gezonken , met aanzienlijke schade voor mijn schip wat op 1 a 2 meter afstand ligt (zie foto's). Schade rapport door de expert is al opgemaakt, en ik ga er vanuit dat de reparatie vergoed zal worden.

Ik heb geen verstand van polyester reparaties, maar begrijp van de schade expert dat reparatie goed mogelijk is, hoewel verdere analyse moet aanwijzen in hoeverre de schuimkern ook is aangetast. (Betreft Bavaria 1998)

De romp zag er altijd heel netjes uit, en ik hoop dat dit na de reparatie ook zo is, en blijft. Ik begrijp dat er twee mogelijkheden zijn, voor reparatie, beschadigde zijde repareren met:
1) schuim - polyester - gelcoat
2) schuim - polyester - plamuur, daarna beschadigde en onbeschadigde zijde in de lak

Wat zouden jullie aanraden, als het gaat om degelijkheid, duurzaamheid en netheid (kleurverschil met onbeschadigde zijde) van de oplossing?
En moet ik me zorgen maken om onderdelen van het schip die op het oog onbeschadigd lijken, maar toch een behoorlijke hitte hebben ondergaan?

Heel erg bedankt voor elk advies dat jullie kunnen geven!
Ruud ...

Welke expert beoordeelt dit? Sommigen zijn bijzonder onfris en rommelen wat aan in dienst van de verzekeraar. Pas met name op als de expert van de verzekering is van de tegenpartij. Als je het niet vertrouwd mag je zelf ook contra expertise inschakelen. Gezien de schade zou ik bij de geringste twijfel direct doen.

Behoorlijk wat pechgevallen zo aan het begin van het jaar, dit ziet er behoorlijk serieus uit
totale onthechting gelcoat zie ik.

Wat voor type Bavaria is dit en heb je niet wat meer overzichtsfoto's, hoe heet het op jouw boot is geweest is te zien naarmate de materie is verkleurd.

Je kan beter het schaderapport/ samenvatting publiceren met betere foto's nu is het dus moeilijk inschatten

Verder rook roet schade? Interieur nog fris/ reuk loos. 5 maanden gelden heeft het huis 5 blokken naast ons in de buurt een klein brandje gehad. Alles kon er uit ivm roet en geur compleet nieuwe plafonds schilderwerk stoffering etc. Eind januari kunnen ze weer terug. Oorzaak een brandende mdf kast brand duur 6 min. Geen persoonlijke of structurele schade aan het huis. Als het goed is zitten ze eind deze maand weer in hun huis. Roet trekt overal in en bloed er dan weer uit dus ook uit stagen in witte zeilen.

Met betrekking tot de vraag kleur verschil altijd beide kanten laten bijwerken. Verf kleurt altijd anders en een ral kleur heeft 20% spreiding dus nooit exact het zelfde. Daarnaast is de gelcoat verouderd door de zon en dus verkleurt. Ook als je na het aanbrengen geen kleur verschil ziet heb je kans na verloop van tijd kleur verschil te krijgen door het verschil in veroudering.

Al overlegt met je eigen verzekering en hun expert?

succes met het herstel

naar voor je man, sterkte ermee!
Ik kan er vereder nix zinnigs over zeggen dus lees mee maar gevoelsmatig zou ik met een reparatie erg terughoudend zijn. Ivm. verborgen schades kun je misschien beter een andere kopen.

Zoals Boarderbas al zegt:
Altijd contra expertise laten doen!!!

Is een lastige reparatieklus, die alleen maar kan tegenvallen. Laminaat kan door de hitte ook aangetast zijn.

Moeilijk is om het laminaat te herstellen en de oorspronkelijke vorm weer terug te krijgen.

Een gelcoat reparatie lijkt mij ook moeilijk uit te voeren over een groot oppervlak.

Lastig is dat binnenbetimmering etc etc. nog allemaal goed zijn, maar niet verplaatsbaar op een andere romp.

Plastic delen, zoals beslag kunnen ook schade opgelopen hebben van de hitte uitstraling.

Waarde vermindering lijkt mij zeker aan de orde, ook bij een reparatie.

Zou persoonlijk verkoop van de boot met de schade overwegen en een ander vergelijkbaar type terugkopen.

Bram

Qua kleurvershil van de twee kanten van de boot: is dat echt een groot problem? Door lichtval lijken de twee kanten van de boot toch l een iets andere kleur te hebben...

Daar zou ik me dus niet alteveel zorgen over maken.

Groeten,
Johnnie

Pas op met polyester wat warm is geweest, alles boven de 80-100 graden is "stuk" en kan structureel veel minder aan.

Qua keus tussen gelcoat en lak zou ik zelf eerder voor gelcoat gaan. Makkelijker bij te werken met kleine schades, makkelijker te polijsten, al met al makkelijker in onderhoud. Is wel moeilijker en bewerkelijker strak te krijgen normaal, Maar met duratec is het vrijwel net zo glad te spuiten als een laklaag, al weet ik niet welke werven in nederland daar zo ervaring mee hebben.

Jemig, balen zeg! Wat een pech zo aan het begin.

Eens met Boarderbas: experts zijn niet altijd echt experts tot op de materie die speelt. Ik zou beslist een contra expertise laten doen door een expert op het gebied van polyester, of door Bavaria zelf. Zij kennen de bouwwijze van binnen en van buiten en hebben techneuten in dienst die gespecialiseerd zijn. Dat kost wat, maar een prutsreparatie kost meer.

Sterkte!

+1
Gewoon tweede expertise eisen met daarnaast nog experts van de Bavaria werf.
Desnoods betaal je het zelf, want die investering verdient zich terug.

polyester kan goed gerepareerd worden.
Ik zou niet alleen een "expert " er naar laten kijken , maar ook een in polyester gespecialiseerd reparatie bedrijf. deze is dan ook gelijk je prijsvorming, en die kun je vergelijken met wat de expert aangeeft.
Succes

Nou, in mijn ervaring doen "experts" niets anders dan de offerte van dat soort bedrijven beoordelen.

Bij mijn aanvaring was het het na opnemen schade direct overvaren naar een werf voor een offerte.

Daar zit m dan wel de kneep. Voordat er dingen een beetje duidelijk worden staat je boot ergens op de kant. Je kunt dan niet echt meer lekker sturen wat er gebeurt. Natuurlijk ben je vrij hem naar een volgende werf over te varen, maar dat is een hoop gedoe.

Wees pietluttig en pak alles aan de voorkant aan. Ga pas over tot actie als je tevreden bent en dingen vastliggen. Voor je het weet ben je de "boiled frog"!

Een werf als Bavaria bouwt nieuwe schepen en is in het algemeen niet vertrouwd met moeilijke reparaties. Ze doen dat ook meestal niet zelf.

Een deskundige expertise is een samenspel tussen de reparateur en een expert. Een goede expertise is geen offerte ophalen, maar in samenspraak met de reparateur een begroting opstellen. Reparaties kunnen altijd anders uitpakken en dan wordt een begroting gewoon bijgesteld.

Zaken die niet zijn te overzien worden open gelaten totdat nader onderzoek is gedaan. Zoals het eerst weghalen van de betimmering.

Van het beeld wat hier geschetst wordt over verzekeraars en experts klopt maar weinig.

Een verzekerde moet krijgen waar hij recht op heeft en niet zijn schip willen opknappen op kosten van de verzekeraar.

Echter zo'n brandschade is een lastige kwestie en ook het verhalen van een schade op de wederpartij is niet zo eenvoudig. Aangetoond moet worden dat de brandoorzaak ligt aan het schip. Anders zou er ook sprake van brandstichting kunnen zijn geweest.

Bram

Bij ons op de haven is enkele jaren terug iets vergelijkbaars gebeurd. Het schip (Hanse 43) lag er pal naast en zag er beroerd uit maar het is uiteindelijk wel goed gekomen. Het enige geluk was dat de vlammen niet over de boot heen gingen, de wind stond de andere kant op, anders was zijn boot ook afgefikt. Als je geinteresseerd bent: stuur maar een PB met je contactgegevens,ik zal jullie dan in contact brengen zodat je zijn ervaringen rechtstreeks kan horen.

goo.gl/images/wgD1gK

Zou zeker de eigen verzekering inlichten en schade melden expertise vragen.

Ben er ook op bedacht dat je dezelfde verzekeraar zou kunnen hebben als je buurman!

Aantal jaar geleden schade gehad. Verzekering gaf op dat ik een reparateur moest benaderen om een prijs te krijgen voor de reparatie.
Als het bedrag de 800 euro oversteeg zou er een expert komen.
Bedrag offerte was 3200 euro en expert kwam en accepteerde het bedrag waarna ik de boot bij de werf heb laten repareren.

Heel hartelijk bedankt voor alle tips en steun! Ik heb nog een fotootje toegevoegd waarop het totale schip te zien is, een Bavaria 36H, 1998, 14 jaar in mijn bezit.

Om even te verduidelijken, hoe het tot nu toe gegaan is.., de eigenaar van het (ramp) schip en ik kwamen allebei bij de zelfde verzekeraar en expert uit; toen ik mijn melding deed, kreeg ik te horen dat zijn melding al binnen was. Dezelfde dag, zijn wij beiden bij de schade vaststelling geweest. Uiteraard was er bij mij meer te zien, dan bij gezonken schip. De expert gaf ook aan, dat voor een deugdelijke vaststelling van de schade, meer onderzoek nodig is, bijv. door het herstel bedrijf.

Ik kreeg de optie om zelf een onderhouds bedrijf te vinden, en ik zal me ook zeker door hen laten adviseren omtrend de mogelijkheden. Tot nu toe, verloopt het naar mijn mening in redelijkheid.

Wat ik al zei, ik zal me gaan verdiepen om te begrijpen wat de beste oplossing is, visueel, degelijk en duurzaam.

Jullie tips blijven meer dan welkom!
dank, Ruud

Vervelend, maar zo te zien redelijk afgelopen.

Wat ik in elk geval altijd doe bij dit soort zaken, oa verzekering, is zoveel mogelijk correspondentie per mail, en mondelinge afspraken direct per mail bevestigen en om akkoord vragen.

Verzekeraars willen ergens in het traject nog wel eens rare sprongen maken.

Uiteraard hoop ik daar in jouw geval zeker niet op, succes

ruudatwish schreef: "Om even te verduidelijken, hoe het tot nu toe gegaan is.., de eigenaar van het (ramp) schip en ik kwamen allebei bij de zelfde verzekeraar en expert uit; toen ik mijn melding deed, kreeg ik te horen dat zijn melding al binnen was."

Dus beiden bij dezelfde verzekeraar idd?

Als het mijn schip was zou ik de beschadigde plekken weghalen tot opmhet laminaat of nog dieper en dan weer opbouwen en met gelcoat afwerken. Schilderen doe je pas als de gelcoat te veel is gedegradeerd. Ik ben benieuwd wat de werf adviseert. Sterkte en succes gewenst.

Als een polyester boot osmose heeft dan wordt de hele buitenkant afgeschild, en daarna weer opnieuw erop gezet. In het ergste geval is er bij jou iets soortgelijks nodig. Maar dat is een klus die vaker gedaan wordt, dus prijsopgave moet redelijk te vinden zijn...

Waar ligt de boot? Ik kan Schaap Schipcare aanbevelen, die hebben een goede naam in polyester reparaties

Sorry voor de zwargalligheid; maar op dit punt begon bij mij de ellende; na zalvende woorden van de "expert" dat ik gerust zus en dat het helemaal goed zou komen zo.

Inderdaad is schaap hiervoor de aangewezen partij. Duur en inflexibel, dat wel.

Jeroen-pion schreef :
+1