Onderwerp: Naam verwijderen boot

Wellicht brengt het ongeluk maar ik wil de naam veranderen van mijn boot die ik in jan20 heb gekocht.
Met de fohn heb ik de plakletters van de boot verwijderd en natuurlijk zie je de naam als het ware nog staan op de boot.
De plakresten heb ik kunnen verwijderen maar ondanks het polijsten krijg ik de naam niet echt weg.

Is matteren de enige oplossing of heeft iemand een ander idee??

Graag jullie advies

Dank
Bon

Dat is een bekend probleem, het komt doordat de gelcoat werkt rondom de sticker, en dan blijf je een afdruk zien.

Oplossing: Met waterproof korrel 1200 oplopend naar 2500 schuren zodat je een effen geheel hebt, dan polijsten en is het permanent weg.

Veel plezier met je nieuwe aanwinst!

Sonador schreef :
De gelcoat werkt niet zozeer, maar is met name aangetast door UV licht, weer en wind, en jaarlijkse poetsbeurten, vuil en zand in de stootwilhoezen, etc. Onder de plakletters is de gelcoat nog als nieuw, en rondom de letters is de gelcoat niet alleen wat dunner geworden (goed zichtbaar met strijklicht) maar zeer waarschijnlijk ook wat verkleurd. Licht schuren en polijsten is dus een prima actie om het dikteverschil tussen oude en als nieuwe gelcoat weg te krijgen, maar de kans dat je na polijsten toch nog kleurverschil houdt in de gelcoat is groot, zeker wanneer je weer een tijdje verder bent. Plak je na het polijsten de nieuwe naam op de plek van de oude, dan zie je er vrijwel niets meer van.

Naar ik heb begrepen, moet je straks wel een ritueel houden. Na de naamsverandering. Zodat je boot door Poseidon en de wazige watergeesten beschermd wordt. Recept voor de smurrie die je moet rondspatten terwijl je de spreuken zingt, staan ergens op het forum. Tip: oefen eerst op het droge dat dansje met achteruit lopen, je zult niet de eerste zijn die van de gangboorden struikelt en de plomp in gaat..

Olav schreef :
Dat wordt wel een kwestie van goed mikken, voor de rest prima betoog

Gelcoat en of lak werkt wel degelijk, met werken bedoel ik uitzetten en krimpen.
Dat doet het om de sticker heen, daarom zie je dus die zeer sterke afzetting.

Dat treed al op in minder dan een half jaar, dat is bij blanke lak nog vele malen erger.
Maar als je een oude sticker hebt, en inderdaad als er veel gepoetst is krijg je een nog sterkere aftekening dat er al komt van het "werken", kleurverschil heb ik er tot nu toe altijd nog wel eruit (lichtere kleuren) gekregen. Donkere kleuren word het wat moeilijker.

Komt de aftekening niet door de chemische verandering in de onderlaag, door de gebruikte lijm van de sticker?
De invloed van warmte en UV en water zetten een moleculair proces in gang waarbij oplosmiddelen van de lijm een reactie aangaan met de gelcoat? Wellicht samen met de temperatuur differentiatie tussen sticker (welke kleur?) en omgeving van sticker.

Zwaardopzee schreef :
Goede vraag, mij is geleerd dat het puur door het werken van het gelcoat/lak komt in geval van stickers.

Als het een moleculair proces zou zijn, dan zou het meer in de gelcoat komen, i.p.v. erop?
Ik heb geen idee om eerlijk te zijn, wel leuk om er eens echt in te "duiken".
Beetje zoals vogelpoep in blanke lak, door de zuren, maar ook door uitzetten van de lak in de zon krijg je die aftekening. Maar dat zit er dan echt in, en in geval van een sticker, daar krijg je een richel die je vlak moet schuren met de rest.

Juist door die richel lijkt een 'moleculair veranderingsproces' een logische gedachte. De lijm.

Dank voor jullie bericht maar schuurpapier op een polyester boot schrikt mij een beetje af op een of andere manier......

Dank

ALs je met 1200 en fijner aan de slag gaat dan ben je aan het matteren en neem je weinig af. Je zou ook gewoon de naam kunnen plakken en het evel maten rusten. Als je een serieuze postebeurt aan wilt gaan dan kun je (licht) matteren. Daar wordt je boot veel mooier van.

Wees niet bang om met schuurpapier vlekken van polyester te schuren. Ik had wat epoxy vegen op de garage van het schuifluik en die heb ik met waterproof papier er keurig af gekregen. Gelcoat is een paar mm dik en daar schuur je niet zo maar doorheen.

Ik heb ook de ervaring dat je de oude belettering blijft zien ondanks cleaner, matteren, polijsten en waxen. Mijn conclusie was ook dat het verschil in textuur niet op, maar in de gelcoat zit. Uiteindelijk is het gewoon het beste om het zoveel mogelijk te camoufleren met het overplakken van de nieuwe bestickering en dan de tijd zijn werk laten doen. Reken op minimaal een jaar of vijf voordat het grotendeels is bijgetrokken.

Semi-off topic:
Het is inderdaad oud zeemans(bij)geloof dat veranderen van de doopnaam van een schip ongeluk brengt.
Of passende rituelen hierbij helpen is onzeker.
Eigen ervaring: ik was indertijd betrokken bij de verbouw van de bulkcarrier "Trentwood" tot pijpenlegger (Solitaire). De Trentwood was een standaard Mitsubishi bulkcarrier, en in Japan gebouwde schepen krijgen van de werf een Geisha pop als mascotte mee, in een fraaie vitrine, met vermelding dat van boord halen van de pop ongeluk brengt. Die stond op de brug, en aangezien de complete opbouw eraf ging en naar de sloop hebben we de Geisha veiligheidshalve aan de wal in kantoor gezet.
De verbouwing was een ramp: tweeenhalf keer zo duur als gebudgetteerd en drie jaar te laat, waaronder het half afgebouwd van Singapore naar UK (Newcastle) slepen.
Vanaf het moment dat het schip weer zover in bedrijf was dat de Geisha weer op de (nieuwe) brug stond liep alles weer redelijk normaal.
Ik heb aan boord ook altijd hout aan boord om af te kloppen - ongeverfd want op gelakt hout werkt het niet!
Eea onder het motto:"Ik ben niet bijgelovig, maar je kan nooit weten....".