Onderwerp: Plakken van trespa op polyester

De voeding zit bij de andere verdeler, in de meterkast.
Dus geen 12 V hier.... moet dat echt, een dopje? Heb ik er niet bij gekregen....

Baasklusje schreef :
De eerste paar jaar niet. En als je niet op zout vaart kan het lang duren. Maar als het fout gaat is het een leuke zoektocht waarom het allemaal niet werkt.
Geen dopje met een afsluit weerstand nemen als die er al zit. Anders echt wel een afsluitweerstand.

Dopje besteld bij GK. Slechts 6,10 euro

Dank voor het opmerken.

Wat doet dat plastic haakje aan dat overleden elastiek rechts op de laatste foto?
Ik had altijd het beeld dat op de Capolavoro alles spik en span zou zijn...

Dat elastiek met haakje wordt gebruikt om de arm van de Type1 AP-motor aan op te hangen als die van het kwadrant af is.
Dat doen we bij wedstrijden, de automaat los van het kwadrant.
Belangrijkste reden is dat je dan kortere bochten kan draaien; mét AP erop is de max roeruitslag 30 graden (beide kanten), zonder AP tegen de 45 graden. Dat scheelt een heel stuk manoeuvreerbaarheid (startlijn, boeien).

Zal eens kijken hoe slecht het elastiekje is.... rekken hoeft het niet, alleen de drive omhoog houden.

Dat is wel interessant, is het altijd zo dat de AP drive de roeruitslag beperkt? Lijkt me toch ook bij manoeuvreren in een haven niet prettig, of merk je dat dan niet?

Wel iets om op te letten dan, ik ‘moet’ ook nog een nieuwe AP in de ‘nieuwe’ boot monteren...

Officieel (Raymarine) moet de uitslag van het roer beperkt worden zodat je nooit tegen de eindstanden van de AP-motor aan kan komen.
Maar dat doe ik dus andersom Die motor kan 295 kg duwen of trekken, dus die kan wel iets hebben.

Bij normaal varen heb ik geen last van die 30 graden beperking.

Als je de onderste aansluiting naar boven opschuift, en de afsluitweerstand ook, ben je ook klaar.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dat verandert niks aan de situatie. Dat dopje is volgens mij alleen om openliggende contacten af te schermen, elektrisch doet het niks met de bus.

Wat apart, dit draadje wordt geopend door Sailing PD en later gaat Baasklusje verder met watg hij gedaan heeft met t trespa plaatje. Is t normaal om meerdere logins te hebben?

Oh ik begrijp t al, je was weg wegens emotieve redenen, gewoon een andere login aangemaakt zodat je er toch kon zijn maar je protest door kon gaan....!

Er zijn twee soorten van die dopjes. De ene daar zit niets in. De ander met weerstandje van 120 ohm tussen de data lijnen. Een zogenaamde afsluitweerstand. Aan beide kanten van de backbone een dergelijke weerstand geeft een totale weerstand van 60 ohm tussen de data lijnen.
Als er een aansluiting zonder dopje zit ontstaat na verloop van tijd net als op die slang die baas heeft schoon gemaakt heeft een laag vuil. Zeker als op zout vaart is die laag geleidend. Waardoor de weerstand tussen de datalijnen afneemt. Op een kwaad moment geeft dat storingen. Het maakt natuurlijk niet uit waar die lekstroom ontstaat. Op de onderste aansluiting of op de middelste.

Plakbandje erover en wat vaselinespray.

Baasklusje schreef :
Baas, vraagje : kan jij jouw stuur loslaten tijdens het motoren of zeilen? Klapt ie dan weg door het balansgedeelte zoals aan boord bij de FF110's ? Ik vraag dit omdat mijn "roeruitslagbeperker" op de krans zit zat aan boord de BLuejay. Nu ik bezig ben met de onderdekse stuurautomaat ben ik van plan dit ook onderdeks te regelen.

nardus schreef :
Nardus,
loslaten kan niet.
- op de motor blaast het schroefwater (schroef vlak voor het roer) het roer uit de middenstand (door het balansdeel) en gaan we maximaal de bocht om
- zeilend ook niet; hij is zo neutraal op het roer dat op gevoel sturen onmogelijk is, en als je de helmstok loslaat is niet te voorspellen of het loeven of vallen zal worden (tenzij met flinke helling).

Dat is nu eenmaal zo met de goede balansroeren van Koos de Ridder
Een roer is ook niet om los te laten, dat is een misverstand.
Het is er om fanatiek mee te sturen en in de 3-graden-groove te blijven.

Met een goed ontworpen balansroer kun je weldegelijk een roergevoel ontwikkelen en licht sturen is mijn ervaring! Denk dat Koos een iets te groot balansdeel heeft getekend. Of is er met meerdere prototypes roerbladen getest en is het ontwerp onder jouw boot een evolutie geweest? In die tijd had men niet meer dan vuistregels natuurlijk
Door reshapen kan het drukkingspunt ook best een paar cm naar voren zijn gekomen - precies genoeg om het laatste beetje roergevoel kwijt te raken. Maar geloof niet dat dit een probleem is...

Over die bloot liggende spur-aansluiting: voordat die door zout is aangetast is de ACU allang overleden! Maar plaatsen van een blinddopje kan geen kwaad natuurlijk!

Nachtvlinder schreef :
Het roergevoel op de Capolavoro is alleen voor mensen met ervaring.
Mensen die gewend zijn aan het hangen aan de helmstok op een Koopmans-ontwerp vinden het maar niets. Maar voor de meer gevoelige zeiler is er heel wat te merken aan die helmstok

Ontwerp is van 1985, met een RVS roerkoning van 58 mm dik.
Dat is later door de werf (en ontwerper) veranderd in een alu roerkoning van 74 mm.
Toen zijn vast ook de polyester helften van het roerblad aangepast.
En dat leverde een te dik blad met te weinig NACA0013 op.
Bij de bouw (2002) heb ik dat roer geshaped naar een nette 0013, met mallen van de ontwerper.
Maar omdat er een klein (echt minimaal) bochtje (vertikaal) in het blad zat wilde de boot altijd linksaf.
In 2003 dus een hout-epoxy roer eronder van Modus, en dat is een hele nette NACA0016.
Iets meer grip, nauwelijks meer weerstand. En nauwelijks gevoel in de helmstok, alleen voor de subtielere zeilers

Tis prima hoor: ik plaag je maar een beetje

Elke roerman zal gebaat zijn bij het aanwezig zijn van enige sensorische informatie van wat er onder de boot gebeurt. Jij ook. Het is wel zo dat iemand die blind is beter gaat horen, dus de "crippled mode" zoveel mogelijk opvangt met zijn/haar overige zintuigen. 100% wordt dat nooit echter. Los daarvan is er een heel groot verschil tussen "aan het roer moeten hangen" en een overgebalanceerd roerblad dat geen gevoel geeft.

Baasklusje schreef :
Ah, da's wat anders dan wat je eerder schreef waar ik op reageerde:

Baasklusje schreef :
Subtiele feedback via de helmstok is prima lijkt mij...

Nachtvlinder schreef :
Ja als die ACU niet spatwater dicht is maakt het natuurlijk allemaal geen bal uit. Kun je dopjes drukken tot je een ons weegt zonder resultaat. Maar met mijn onbekendheid met RM spullen heb ik onterecht aangenomen dat het een en ander spatwater dicht zou zijn.

Dat zal -met dopje- toch wel zo zijn!?

Als er aan de binnenkant van de spiegel spatwater is dan heb ik hele andere problemen

Baasklusje schreef :
Het is natuurlijk van RM dus betaal je 600% meer dan voor een gewoon doppie voor nmea2000.

Voordeel van NMEA2000 is dat dit gewoon DeviceNet is. In plaats van de truttige watersport T-stukjes kun je dit soort industriële kwaliteit inzetten:



Raymarine met hun zelf-verzonnen stekkertjes moet je natuurlijk nooit doen, maar vaak moet je doorborduren op eerder gemaakte fouten en kun je niet anders

En nu gaan we wel heel ver off-topic. Is Sonador nog bezig aan zijn sandwich paneel trouwens?

Ik heb nooit de maten mogen ontvangen.