Onderwerp: Soms gaat t goed.

En soms iets minder.

Het schuifluik is een mooi aluminium gietframe, sfeervol jaren '70 bruin gepoedercoat. En die komt er langzaam aan vanaf. Ook het plexiglas, nog ok hoor, maar prachtig Cognac.

Tijd voor een update. Mooi geworden, toch?





Maar, nog eeng goed kijkend:








Dju toch!

Even raden imbus i.c.m. schroefboormachine, of zoals het hoort met de hand ingedraaid

Ik zou het met MS gelijmd hebben i.p.v. geschroeft.
Ad

Jaap-Kaag schreef :
Torx. Dat vind ik mooi. Netjes met de hand.

Helaas

Dat is gewoon dus pech Joop, plaatsen en als je geheugenverlies hebt is dat een voordeel

De uitzettingscoëfficiënt van plexiglas is 0,07 mm per meter per graad celcius. De waarde voor aluminium is ongeveer 0,023. Als je deze dus vast op elkaar bevestigd zal er iets niet goed gaan. Nu is het plexiglas gescheurd bij het monteren. Als dat niet was gebeurt was het gebeurd als het een keer warm/koud was geweest. Je kan dus beter een flexibele methode van bevestiging kiezen. Iets met klemmen en/of rubber strips. Google is hierin je beste vriend.

Yellow Boat schreef :
De transparante plaat moet worden gebogen voor montage, vermoed ik. Tenzij Joop hem voor levering heeft laten buigen.
Als je alleen wil lijmen met kit, moeten dus lijmtangen o.i.d. gebruikt worden om de zaak goed op z'n plek te krijgen en te houden. De plaat wordt echt onder spanning gemonteerd en ook als de kit een paar dagen krijgt om uit te harden, is het maar helemaal de vraag of de kit die blijvende belasting op termijn aankan. Kunststoffen staan bijna allemaal bekend om het gegeven dat ze een aanzienlijke kruip (vervorming onder langdurige belasting met blijvende vervorming) kennen. Mogelijk geldt dit ook voor uitgeharde kit. Weet je daar ook iets over te vertellen?

keeszeiler schreef :
Toch zijn in de loop van tientallen jaren duizenden raampjes op jachten met schroeven gemonteerd zonder problemen.
Het lijkt me dat door ruime gaten, eventueel met een ring onder de schroefkop als je echt een groot gat wilt, dat verschil in uitzetting oplosbaar is. Bij gebruik van ringen kun je geen platkop schroeven gebruiken, die vervolgens verzinkt in het gat.
Ik denk trouwens dat het verzinken hier het probleem is geweest. De schroefkop in het verzinkte gat levert een situatie op met 0,0 speling. Als je de zaak iets te hard aandraait, gaat de schroefkop ook zijdelings kracht ontwikkelen. Resultaat: scheuren vanaf het schoefgat,

Wadloper schreef :
Volgens pyrasied mag je de plaat gebogen monteren tot R>500xd. Dat is hier het geval.

De vorig plaat was 8mm dik, en ook vlak van zichzelf, en 43 jaar oud. Dus ook dat argument van uitzettingscoefficient laat ik maar even liggen. Evanals dat van de verzonken schroeven.

Wat ik nog kan bedenken, is 2 dingen: het valt me op dat ALLE scheuren beginnen in de walsrichting. Dus daar is iets mee. En misschien heb ik toch iets te enthousiast geboord, waardoor er bij t doorbreken een scheurbeginnetje gemaakt is.

Lullig zeg na zoveel werk en dan knak.... Hebben schroeven een platte onderkant of taps? Plat zou m’n keuze zijn. Met nylon ringetje en een wat ruimer gaatje en verzonken gat niet taps met een boortje maar gefreesd en ook iets ruimer.

Joop66 schreef :
Basisprincipes uit de natuurkunde zijn lastig uit te schakelen of te negeren.

Maar met het boren/freezen van ruime gaten en het gebruik van sprenglerschroeven moet je eind kunnen komen.

Balen Joop!

Wat vind je van deze boutjes? Geen torx maar inbus.... wel 316





M6 boutje. 8mm boren in plexiglas. Klein beetje butyl rond het boutje. 100% waterdicht, maar ook flexibel.

Joop66 schreef :
Maar het zijn wel verzonken schroeven, in dit geval? Want aan de hand van de foto's is dat ook niet met absolute zekerheid te constateren.

En zaten de gaten van plexiglas precies? In lijn met het aluminium, sfeervol jaren '70 bruin gepoedercoate giet frame? Want als een van de gaten niet in lijn zit, krijg je ergens spanning bij het aandraaien.

Zwaardopzee schreef :
Nee.

Zowel de gaten in t alu als de gaten in t pmma zijn nieuw:

Demontage ging na 43 jaar met de hamer en de slijptol.

Vwb verzonken: dat is niet gewijzigd.