Onderwerp: Gat zagen in binnenmal voor vervanging lier

Onzichtbaar weer afdichten zal je niet lukken. En omdat je er ooit nog eens bij wilt, zou ik een mooi plaatje 6 mm multiplex maken en dat met 4 lenskopschroefjes vastzetten. Het multiplex plaatje vernissen of schilderen in de kleur van de binnenschaal. Bij mijn Victoire heb ik voor de bereikbaarheid van de achterkant van de dieptemeter en de snelheidsmeter die in het brugdek zitten een gevernist plaatje multiplex gebruikt. Ziet er uit alsof het zo hoort

Ik zou een nette ronde cirkel uitfrezen (cirkelgeleider) en een dop met flensrandje die daar klem in past laten 3D printen. Dop schilderen in kleur naar keuze.

Hoe ver van de rand komt het gat?

Nachtvlinder schreef :
Ga jij dat ff voor hem doen....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gat zagen of multitoelen. Dan een inspectieluik er op/in monteren.

www.dekkerwatersport.nl/inspec...h_term=inspectieluik







Fotolijstje of staartklok voor het gat kan uiteraard ook

Calidris schreef :

Ik wil wel best een ontwerp voor TS maken dat hij als STL file kan laten printen via een online printservice. Is niet zo ingewikkeld als het lijkt en je voorkomt (in mijn ogen lelijk) patchwerk met houten plaatjes. Dan heb ik diameter nodig, dikte binnenschaal en ruimte tussen binnenschaal en dek.

keeszeiler schreef :
Deze zou ik ook doen! Gewoon cirkeltje tekenen en met de decoupeerzaag aan de gang

Rinus schreef :
De vraag is of er genoeg ruimte is voor het decoupeerzaagje. Ik zou een multitool gebruiken. Nauwkeurig zagen is niet zo van belang omdat het afdekplaatje cq. luikje de zaagsnede weer afdekt.

Noballast schreef :
TS had dat gelukkig zelf al begrepen, want in de post die deze draad opent schrijft hij al over een multitool.
Hoe het gat in tweede instantie wordt afgedekt is een kwestie van smaak. Het zou wat mij betreft niet zo onzichtbaar mogelijk hoeven zijn. Temeer omdat de plek bereikbaar moet blijven. Een keurig stukje blank afgewerkt multiplex lijk me ook prima. Functionele schoonheid, enzo..

Opgegroeid met Na Vijven zeker

Zoiets zou ik zelf kiezen, in de kleur van de gelcoat. Soort veredelde carrosseriedop. Klemvast ontwerpen of met een paar druppeltjes lijm fixeren zodat je deze indien nodig los kunt wippen. Heeft niets te houden tenslotte…

Hout, geschilderd PVC of hooggkans teak of whatever: smaken verschillen. Niet zo lastig allemaal…

“Functionele schoonheid” zie ik als een gevolg wanneer iets snel, goedkoop moet of wanneer niet alle mogelijkheden overwogen zijn. Maar da’s een mening… De ruimte na montage volpurren, vlak plamuren en lokaal schilderen kan ook vast, maar valt wat mij betreft onder “beunstructies”.

holtere schreef :
In 'Na Vijven' zal inderdaad wel nooit iets staan over Carbon laminaten, geïnjecteerd met epoxyhars.

Laat mij dan maar een multiplex-fetisjist zijn. Helemaal prima.

Als het je lukt om precies op te meten waar de moeren zitten kan je ook 6 gaten met een gatenboor maken, zo groot dat er een dop van een ratel doorheen past.

Over de gaten dan simpelweg ronde witte stickers plakken. Dat ziet er erg fraai uit.

Bij een willekeurige bestickeraar kan je die laten maken uit de dikste kwaliteit vinyl. Een paar extra voor een volgende klus kost je niks.

In mijn ervaring moet je bij dat soort mannen gewoon binnenstappen, ze snel en goed uit kunnen leggen wat je wil. Dan ploppen ze dat met een paar klikken op de snijtafel en kom je meestal weg met een geringe (contante) donatie voor de bierpot. Ga je dimdammen, dan gaan ze uren rekenen en word het snel een dure grap.

Sjetonneke schreef : hoe is die af werf dan gemonteerd?

TuuLeVi schreef :
Goeie vraag.
Sjetonneke schrijft: "Helaas zitten de moeren niet vast in polyester."
Ik weet niet precies hoe we dit moeten opvatten.

Zijn de bestaande lieren al eens zover gedemonteerd dat de bodemplaat zichtbaar is? Wat je dan aan bevestigingsmiddelen ziet zijn meestal geen moeren maar verzonken schroefkoppen. Kan het zo zijn dat die schoeven in ingelamineerde inserts zitten en dat er derhalve helemaal geen moeren aan de binnenkant van de constructie zitten?

Bij onze boot (een Compromis), ook met binnenschaal, zitten er ter plaatse van de lieren en de stoppers dikke platen aluminium ingelamineerd. De bouten zit dus in ingetapte gaten. Kan het dat bij TS dezelfde constructie gebruikt is? Dat verklaart de afwezigheid van moeren van de huidige lieren.

TuuLeVi schreef :
Op de Engelse werf is waarschijnlijk de lier geplaatst op het dek, waarna het dek op de romp geplaatst is waar de binnenmal zich al in bevond.

Nachtvlinder schreef :
Dat ziet er fraai uit! Die lier bevind zich best aan de rand van het bovendek (zie foto). Van onderen gezien dus deel in de kromming van de binnenmal. Nu hoeft misschien niet het probleem te zijn en kan ik zo toch de moeren vasthouden.

Voor dat je gaten gaat zagen, zou ik eerst maar even de lieren demonteren om na te gaan of er soms schroeven losgedraaid kunnen worden. De constructie met een ingelamineerde aluminium plaat ben ik al eens tegengekomen bij de reparatie van een Falsled Optimist die ook een binnen- en buitenschaal heeft.

De huidige Antal 30.2 2-speed lier en de nieuwe selftailing versie van de Antal XT 30.2 hebben misschien wel exact dezelfde basis. Misschien kan ik de basis laten zitten en alles overzetten

Ik wil niet te veel wijsneuzen, maar waarom wil je selftailing? De lier gebruik je toch alleen maar om de val op spanning te zetten? Je liert er geen meters mee..

Dat vroeg ik mij ook af. Toen ik nieuwe lieren kocht heb ik ook best getwijfeld of er nu wel of geen ST vallieren moesten komen. Uiteindelijk gekozen voor niet-ST lieren. Je hebt deze lieren telkens maar kort nodig en zonder het pieletje van de ST kan je de val er gemakkelijker / sneller afhalen. Maar ieder maakt zijn of haar eigen keuzes.

Ik gebruik ze ook voor de spi schoten en dan zijn selftailers wel erg makkelijk vind ik.

Sjetonneke schreef : Ik betwijfel of dit wel waar is, maar mocht het inderdaad zo zijn, ben ik de enige die dat een blaartrekkende kudtconstructie vindt?

gebeurt best vaak, maar dan zou er als nog toegang moeten zijn tot eventuele moeren. Al is een in gelamineerde plaat dan makkelijker

Mijn vorige boot, een Franse AWB, had daar zelfs een wegneembare plaat zitten; beslag was doorgebout.

TS heeft hopelijk een ingelamineerde aluminium plaat- hopen dat de RVS bouten daar niet muurvast in zijn gecorrodeerd.