Onderwerp: Reparatie Jefa stuurstand (mechanisch en optisch)

Een van de klussen die ik dit najaar ga doen is de reparatie van mijn stuurstand. Enerzijds krijgt het mechanische deel wat TLC – lagers nalopen, bewegende delen smeren en zorgen dat alles weer soepel loopt. Maar ook de buitenkant kan wel wat liefde gebruiken.

Hoe ik de stuurstand exact kan demonteren en splitsen, is nog niet helemaal duidelijk. Maar daar kom ik vast wel uit. Het gaat om dit model: Jefa stuurstand voor Hanse
.

Aan de buitenzijde zitten nu allerlei meters, stekkertjes en aansluitingen die ik allemaal wil dichtmaken. De vraag is alleen: hoe pak ik dat aan?

Bij een eerdere (soortgelijke) reparatie heb ik de gaten dichtgemaakt met epoxy en glasvezelmatten. Daarna geplamuurd en afgewerkt met 2-componentenlak van IJsel. Dat pakte eigenlijk best goed uit.

Toch twijfel ik nu: misschien is het leuk om eens te werken met polyester en gelcoat. Op YouTube zie ik namelijk veel filmpjes waarin gaten zo worden gerepareerd: polyester, topcoat en dan afwerken met gelcoat. Het voordeel is dat je meteen een dikke laag in kleur hebt. Het nadeel: gelcoat werkt alleen goed als de basis polyester is.

Kortom, twee routes: terug naar mijn vertrouwde epoxy-afwerking, of experimenteren met polyester en gelcoat. Wat is jullie advies?

Het nadeel wat je hebt met gaten die je dichtmaakt met polyester / gelcoat, is de kleur. Die krijg je nooit 100% identiek aan de rest (die al jaren zongebleekt is). En zou je die wel 100% kunnen matchen, zie je het na een aantal jaren alsnog omdat de reparatie anders bleekt dan de rest.

Voor een schroefgaatje, of niet permanent in zicht, zou het mij voldoende zijn. Maar een stuurstand is permanent in zicht. IK zou me er aan ergeren als ik dat elke keer zou zien (en ik zou het elke keer zien...).

Ah, van dat verkleuren had ik niet ingeschat. Dus eigenlijk wordt het dan simpel: Repareren met epoxy + weefsel en overschilderen (hele stuurstand) met DD

Inderdaad, zo zou ik dat ook doen. Blijvend strak en netjes

Weet je dat wel zeker?
Ts heeft het over weefsel

Weefsel (glasweefsel) gebruik je toch met epoxy?
En glasvezel met polyester?

Reparatie met epoxy + glasweefsel.
Reparaties plamuren
Schilderen


Of mis ik nu iets Holtere?

Nee hoor, ben het met je eens maar word altijd gecorrigeerd dat je biax moet gebruiken door deze of gene.
Doe ik lekker ook niet

holtere schreef :
Voel mij aangesproken met “deze of gene” gezien je opmerking en omdat ik bijna uitsluitend met biax werk. Dat voegt bij deze niet constructieve reparatie echter niets toe. Ik had meer inzicht verwacht van je. Biax of weefsel, het maakt op deze reparatie geen bal uit.

Van de week begonnen met het loshalen van de bovenzijde van de stuurstand.
De bovenzijde moet er af om de lagers te vervangen en een inspectie te doen van het mechanische gedeelte.
Separaat kan het polyester gedeelte mee naar huis voor reparatie en nieuwe gaten maken.

Het horizontale vlak is helemaal door. Eerst begonnen met een mes en een tool om voorruiten te verwijderen, maar uiteindelijk de multitool gebruikt.

Nu lijkt hij verticaal nog aan elkaar te zitten (aan de binnenzijde) met een hardnekkige kit/ epoxy/ whatever.







Plan is om een RVS strip scherp te slijpen en via de verschillende gaten deze kit weg hakken.

SanderH schreef : Polyestershoppen verkoopt ook epoxygelcoat.
Je moet er eigenlijk nog wel iets aan toevoegen denk ik, want bij mij is het best vergeeld...

leuk te zien.
Moet zelf ook eest een en ander aan dezelfde stuurkolom in onze Hanse 370 doen , alleen is er nog nooit van gekomen.
ben best benieuwd hoe de de twee helften van elkaar krijgt.
Op de site van Jefa lijkt het zo eenvoudig om de hele kolom te demonteren , maar er zitten nog wel wat haakjes en oogjes aan.....
ik volg je hier even om te kijken hoe ver je komt.
Waar sta je met je boot op de kant?
gr Marcel

Het helemaal demonteren van de hele stuurkolom geeft je niet zoveel.
Ik moet het splitsen om mechanisch het eea te kunnen repareren.

Het lager boven in de RF750 is weggerot en ik ga een kapje maken op de as om de wateringress tegen te gaan.

Het JEFA deel zit vast aan het onderste gedeelte, de kap is puur een kap (waar je de metertjes in kunt zetten)

Ik sta in Lelystad op de kant.

Het rapareren met gelcoat is eigenlijk alleen te doen als je het zelf erg leuk vindt en er geduld voor hebt. Ik zou dan als basis vinylester pakken, dat hecht beter, al zal een moderne polyester voor niet structurele reparaties zoals hier ook wel kunnen voldoen.
Het op kleur mengen van gelcoat is iets wat veel ervaring vraagt. Ik krijg met veel pijn en moeite iets wel redelijk op kleur. Als ik dan collega's zie die er wel goed in zijn... Ik zie al geen kleurverschil meer maar dan zijn hun het er al over eens dat er nog wat groen o.i.d. bij moet. En dat in een paar minuten waar ik uren loop te klooien.

Vandaag de stuurstand eraf gemeubeld.
Ging makkelijk dan verwacht. Bouten zaten een keer niet vastgeroest.






Nu thuis weer gekeken hoe ik de bovenkant los kan krijgen. Het top gedeelte zit vast "gelijmd" aan de alu plaat.

Mijn laatste oplossing is circa 5 cm boven de naad het huis doorzagen. Dan kan ik er met de multitool goed bij.

Wel meer lijm en plamuurwerk

Hmm. foto's wel erg scheef:







Het zwart gearceerde gedeelte moet los worden gezaagd. Ik zocht al naar lange multitool zaagjes, maar die kan ik niet vinden die lang genoeg zijn.

Kan het niet precies zien. Maar is uitboren een optie en/of vanuit één gat verder met de reciprozaag ?

De 2de foto is via de bovenkant genomen (bij de pijl)

Bij ongeveer de zwarte lijn (met nummer 2) zit de bovenkant van het huis vast "gelijmd" aan het mechanische gedeelte.

Qua tools kom je er heel ongelukkig/ niet (althans, die tools die ik ken) bij.

Boren is nog een optie met een lange betonboor misschien.

Eenzelfde soort foto, met misschien iets duidelijker de lijm die weg moet.

Zit nu te denken: Met een platte beitel in de SDS klopboor kan ik er misschien wel bij komen. En dan de beitel eerst scherp slijpen.

Ik had m'op de deelnaad doorgezaagd daarna op de deling rvs strippen gemaakt waar je de bovenkant overheenschuift en dan aanelkaar vastpopt od schroeft.

Op de deelnaad is hij helemaal losgezaagd. Alleen het bovenste gedeelte zit nog extra vastgelijmd aan het Jefa stuurmechanisme.

Vanochtend nog ruggespraak gehad met Noballast. Conclusie: Je moet doorgaan en polyesterreparatie gaat ook lukken als er geen optie is de delen normaal van elkaar te krijgen.

Dus besloten de recipro erin te zetten en even meters te maken:




Met wat slijp en breekwerk ook het lager (wat al rolletjes mistte) eraf gekregen.

En door:

Gaten gezaagd voor de displays, plotter en kompas.
Hierdoor gelijk duidelijk wat opgevuld moet worden van de oude gaten.

Hiervoor 2 strips gemaakt en vandaag ingelijmd met ingedikte epoxy. Morgen verder opvullen met weefsel, zodat ik vanaf zaterdag kan gaan plamuren en schuren.

Nog langs de boot om Duralec op te halen en dan kan de stuurstand ook mechanisch weer in elkaar.








En natuurlijk even passen

Hmmm, ik snap de bedienings- en zichtergonomie niet echt op deze manier. Waarom ontwerp en bouw je zelf niet iets dat precies op maat is voor jouw functionele wensen?

Displays installeren is meestal een compromis, althans bij mij.

Ik heb een bestaande stuurstand 'pod' die ik wil blijven gebruiken. Geen behoefte om een console te maken boven de kajuitingang. Te ingrijpend qua kabelrouting en het maken van een behuizing.
In de originele setup zaten de displays aan de achterkant. Hier ben ik nooit tijdens het zeilen, ik zit op de rand en wil dan de meters zien.

Deze multi's dienen ook als bediening van de stuurautomaat, net als de plotter. De plotter kan ik ook bedienen via een tablet, als ik achter de sprayhood zit.

Met mijn wensen en beschikbare ruimte is dit het meest optimale. Uiteraard met de kennis van nu.

Uit interesse, hoe zou jij de set-up maken?

SanderH schreef :
De klokjes heb je nu geplaatst om vanuit SB naast het stuurwiel zichtbaar te zijn lijkt het? Ga ja aan BB nog 2 identieke Triton’s toevoegen?

Ik denk dat ik zelf bovenop, waar wss je kompas zat(?) het deel over de breedte uit zou bereiden, naar SB en BB zijde aflopend maken naar beneden en naar voren, zodat je de klokken van achter én naast het stuurwiel kunt zien. Bespaart je 2 Triton’s bovendien.

Komt kompas weer terug?