Onderwerp: zeilboot van spanje naar nederland varen

beste ,

ik heb een zeilboot (hanse 470) en wil de boot van rosas (spanje) naar nederland (zeeland) laten varen.
wie kan mij helpen want ik kan dit zelf niet en kan ook niet mee ?

jeroen gravelijn

Wat heb je alllemaal aan boord verstopt?

We hebben al eens gediscussieerd hierover. Er is best animo, maar het is een beetje laat in het seizoen vor dat soort oversteken.

Net als dat ik nooit een koffer van iemand anders door de douane op een vliegveld zou meenemen, of een kado mee neem naar een vreemd land Vind ik deze aanbieding een beetje dubieus.

Als mijn zoon met dit verhaal thuis zou komen zou ik hem verbieden om te gaan. Maar ik heb elders aan aangegeven dat ik per definitie iedereen wantrouw.

Andersom moet dat vertrouwen er ook zijn. De opstapper kan net zo die dobber als smokkelschuit beschouwen en de boel misbruiken. Op zich ben ik ook terughoudend als de eigenaar niet zelf aan boord is. Soms zijn dan zelfs bepaalde verzekerings polissen niet geldig. Om maar een voorbeeld te noemen.

Zo'n kapitaal als een 470 Hanse is toch zo terug te zeilen voor een paar duizend Eurotjes door een proffesional. Ik zou een vreemde uberhaupt niet alleen mijn trots toevertrouwen met een kans op schade die groter is dan de prijs voor een pro. Al was het er maar 1 die de leiding heeft.

Met voldoende tijd en de overheersende ZW winden in het kanaal / Noordzee gebied is het op zich nog goed te doen. Tegen de kou kan je je kleden, daar zou ik niet zo bang voor zijn. Beter terug varen dan er naar toe zou ik denken.

Succes met zoeken en vinden van een goede delivery crew.

Groet Michel

Helemaal mee eens..

Wat is de reden dat je zelf niet aanboord kan zijn? En heb je al gedacht aan internationaal transport?

blijkbaar is het erg vreemd dat ik een hanse 470 wil laten overvaren van rosas (spanje) naar nederland maar dan vraag ik maar of er ergens een professional op dit forum is of iemsand een professional kent ?

Beste Jeroen,

Je hebt net een antwoord gehad via PM. Ik denk dat niemand je onheus wil bejegenen maar uit de antwoorden zou ik niet anders filteren dan dat we allemaal zeeeer gehecht zijn aan ons drijvend bezit. Een intro met bijvoorbeeld wat de reden is waarom je er niet bij kan zijn, de reden van transport, wat er verwacht wordt van de "schipper

- Inklaren, zijn er papieren?
- Wie is de eigenaar?
- Zelf bemanning regelen, proviand, kosten, havengelden, kaarten?
- Is er dekking ook voor repatriering in de bestaande polis opgenomen?
- Is alles gekeurd, welke reddingsmiddelen / uitrusting is er aan boord?
- Etc

Niet dat je dit allemaal in de topic had moeten zetten maar een op te vragen bijlage voor geintreseerden aan te geven als "beschikbaar" met een foto was in mijn ogen meer fundatie geweest om minder kort te reageren.

Zoals gezegd, er zijn vele poppetjes die betaald dit soort reizen doen voor hun beroep. Als je het je kunt veroorloven om 1 pro in te huren is het vinden van minder betaalde lieden ook makkelijker. Ervaring in een delivery opdoen is ook geld waard.

Als de door mij benoemde persoon kan en gaat mag je mij ook weer mailen. Dan ga ik eens in mijn agenda kijken

Groet Michel

Nee dat is niet vreemd.
Wat vreemd is dat je er zo weinig informatie bijzet. Het is een behoorlijke uitdaging, zeil-technisch. En alle bijkomende aspecten (juridische, b.v.) maakt het een onderneming die goed opgezet moet worden.

En daar steekt jouw twee-regelige berichtje nogal schraal bij af.

Ik wil graag mee, maar niet als schipper. Zee-ervaring 0 mijlen.

groet,
Maarten

misschien begin ik wel een beetje oud te worden, maar als je het volgende bedenkt:

-Op een boot die je niet kent
-met een bemanning die niet op elkaar ingespeeld is
-op vaarwater wat je niet kent
-in een seizoen waarvan wél bekend is dat het het stormzeizoen is
-ga je een vaarwater oversteken waar elk jaar nog jachten vergaan en wat bekens staat als één van de gevaarlijkere vaarwaters op aarde.

Paar jaar geleden kocht een kennis een benneteau in La Rochelle. in de herfstvakantie terugzeilen met een gelegenheidsbemanning. Je kan er een boek over schrijven, maar toen de tijd op was stond de boot op de wal in engeland en hebben ze het vliegtuig terug gepakt.

samengevat: ik ga niet mee.

Groeten,Rob

het is een hanse, kan niet veel verkeerd aan zijn, of dat is wel duidelijkhet is toch geen wedstrijd, en waarschijnlijk ook wel solo te varenach ik hou wel van wat avontuur, ervaring krijg je door te doenhoud het spannend, maar met 5 bft ga ik niet door de golf van biscaje wel leuk om te zeggen dat je er geweest bent

lijkt mij geen verkeerd tochtje, maar ik heb geen ervaring op zee, behalve tochtjes van den helder naar texel in een sloep met 14 man bemanning, heb wel een aantal weken op de noordzee doorgebracht, maar dat was op een kotter.[/quote]

In Zeilen stond een aantal jaar geleden een stukje van een deliverie vanuit Frankrijk naar de Carieb. Een nieuwe Jeanneau 49ft. Het weer werd rap anders dan verwacht: boot op de Bretonse rotsen totaal verloren en 2 man dood verdronken.
Conclusie:
• Schip niet uitgerust voor dergelijke tocht.
• Onervaren bemanning.
• Weerbericht niet goed geluisterd. (bemanning verstond geen Frans.)

Een tochtje op het IJsselmeer is leuk in de winter. Maar voor een dergelijke reis moet je een vertrouwde bemanning hebben met ervaring én een schip dat uitgerust is voor een dergelijke tocht

dat ben ik volledig met je eens. je moet weten wat je aan je bemanning hebt, anders kan dat gevaarlijke situaties opleveren. als je weet dat ze niets kunnen kun je daar rekening mee houden.
en zonder goed uitgerust vlot, marifoon, en extra noodpakket gaat Johannes het zeegat niet uit. ik heb eens op de noordzee met windkracht 7-8 gezeten op een schip van 45 meter, nou, dan is dat behoorlijk klein!

Crew is key and safety first!

Als duidelijk is wanneer, met wie als schipper en hoe de staat van het schip is, wil ik misschien wel een etappe meevaren als bemanningslid. Bijvoorbeeld vanaf Southampton/Wight terug naar NL. Ik heb niet zoveel vakantie dagen meer over. Bescheiden zee ervaring ( 1000 mijl waarvan 300 als schipper).

Als je serieuze reacties wilt krijgen is het inderdaad handig om wat meer informatie te geven. Als ik 500 kilo hash naar nederland zou willen smokkelen doe ik dat wel op mijn eigen schip. Je lacht erom, maar ik ken zat verhalen van goedwillende domkoppen die nu ergens in de cel zitten wegens stuitende naiviteit.

Niet dat ik meega of mee kan, maar ik wil je er wel even op wijzen dat dit geen snoepreisje is. Ik heb up/down Frankrijk-IJmuiden nu 2 x gedaan en de rit retour naar IJmuiden is stukken lastiger dan vice versa.
Met twee man is het goed te doen, maar reken op drie weken met verwaaidagen. Als alles goed gaat. Ttl afstand 2100 zm - Rosas - Vigo - Falmouth - IJmuiden of HvH.
Het is goedkoper de boot naar Port Napoleon te zeilen, een rotafstandje, en daar v.d. Wetering de rest te laten doen. Die is daar regelmatig.
Je kunt niet verlangen dat de boys je boot voor niets overzeilen. verder zijn er kosten die een standaard verzekering niet dekt. Op een gegeven moment krijg je de Portugese Noord tegen en dan zul je moeten dieselen. Met wegtransport ben je denk ik goedkoper uit en geen risico op eventuele (ongedekte) schade.
Als je had gezegd: Ik wil er een leuke tocht van maken, lag de zaak anders. Maar als de eigenaar niet aan boord is, veranderen ook de condities.

Dit waren mij twee penny's

En toen geen antwoord meer......

Duidelijk dus.

Zoals je kan zien is topic starter hier enkel 2 keer geweest in oktober en is dit topic sinds 15 oktober dood, verwacht dus niet dat hij hier elke dag komt om zijn topic te checken, als hij hier nog komt....

Had ik even niet op gelet. Sorry.

Beste Jeroen,
als de boot nog naar zeeland moet kun je me bellen

groet
Frank

P.S. is dat de 470 die te koop ligt ???

Gaan er toevallig ook Zwarte Pieten mee? Lijkt me wel leuk om de hoofdpiet te ontmoeten