Onderwerp: kosten motor inbouwen

hi allemaal,

met oog op een nieuw jacht zonder motor, waarbij een nieuwe motor tegen meerprijs meegeleverd kan worden.

Wat zijn de gemiddelde kosten (ruwe schatting) om alles aan te sluiten?

het gaat om een zeiljacht van 10,5m en een scheepsmotor van +- 27pk. gewoon schroefas, watergekoeld etc..

wellicht kunnen er een paar gericht roepen waar ik aan kan denken...

bij voorbaat dank.

trouwens, het is geen "nieuw jacht" maar een 2e hands uit 1989, maar voor mij nieuw eventueel he

Moeilijk zo te zeggen. Moet de fundatie,keerkoppeling, schroefas etc aangepast worden of past dat allemaal?

Als alles past (bv zelfde type motor er in) dan is het met een beetje handigheid zelf te doen. Als er zaken aangepast moeten worden, dan zou ik een paar offertes opvragen.

Stan

Hangt er helemaal van af.

Wat zit er in of liever wat zit er niet in, denk aan,

Dieseltank
wierfilter
dieselfilter
waterlock
huiddoorvoer
schroef
schroefas
schroefaskoker
motorsteunen
fundering
homokineet
lagers
dachboord
motorbediening
bekabeling
accu
keerkoppeling.

Afgelopen jaar heb ik deze exercitie laten uitvoeren. Wellicht vergelijkbaar:
Yanmar 3GM30 in een zeilbootje van 11 meter. Reken op ongeveer € 3000,-
voor oude motor eruit: fundatie aanpassen, keerkoppeling aanpassen aan
schroefas, wierfilter, beluchter en volledig nieuw uitlaatsysteem. Dit betreft
alleen de inbouw, aanschaf van de motor zit hier niet in.
Morsehandel en kabels, brandstoftank en accu, schroefas en klapschroef zijn
niet vervangen.

Maar zoals revolution al aangaf is het al gauw een vergelijking met veel onbekenden
voor ons. Misschien kun je iets specifieker zijn met wat er precies moet gebeuren.

H

Het hangt ook flink af van of je zelf dingen wilt en kunt. Al doe je zelf de simpele klussen, het kan een hoop schelen met een flink uurtarief van de monteur. En zoals mijn voorgangers ook al melden: wat er vervangen gaat worden.

Maar goed, ons uitgave lijstje aan materiaalkosten waarbij vrij veel dat aan de motor (eveneens een Yanmar 3GM30) hangt ook vervangen is:

motor incl. vervoer € 1.500,00
python drive en trilingdempers € 655,00
geheel uitlaatsysteem € 195,00
bediening (hendel (mp), kabels, koppelingen) € 140,00
gróte beurt motor € 300,00
hout / epoxy / verf etc voor fundering € 100,00
beluchter (mp) € 30,00
dieseltank (mp) € 60,00
separ groffilter € 140,00
Ledingen (diesel, koelwater) € 40,00
schroef spoed bijstellen € 90,00

totaal € 3.250,00


Maar dan heb ik dus slechts een tweedehands motor, alles zelf gedaan en wat (nieuwe) spullen van marktplaats gehaald. Ook moet de boel nog geisoleerd worden. Ik weet niet of je er veel aan hebt maar dan weet je wel wat er allemaal bij kan komen kijken. Je ziet dat bij ons de 'randapparatuur' de kosten van de motor zelf overschreiden...

2 jaar geleden nieuwe motor in laten bouwen van 60Pk. Kleine fundatie aanpassing, eigenlijk vergelijkbaar met de inbouw van de motor van har.vogel. Iets minder dan €3000,-

Top!

Ik weet inderdaad nog niet zoveel wat er eventueel allemaal nog aangepast moet worden.
Het schip staat te koop in Belgie voor zeer weinig, al is het wel een opknapper, gelukkig heb ik wel ervaring in het cosmetische deel en elektronica aanleggen..alleen compleet motor inbouwen is iets wat ik nog nooit gedaan heb, wel doe ik zelf het "standaard"onderhoud zoals filtertjes,v-snaar etc of schroefas etc. Ik denk dat ik wel redelijk ver kom om het zelf in te bouwen..
Het is meer ter info zodat ik niet opeens 10.000 meer kwijt ben want zoveel heb ik niet!

Zover mijn info tot dusver reikt zit alles gewoon in het schip, schroefas steekt er ook nog uit, dieseltank etc zit er allemaal nog in.

Er kan tegen meerprijs van €4400 een Timray 20hp meegeleverd worden die dan nog dient ingebouwd te worden.
Zelf nog nooit van dit merk gehoord, en ik ga liever voor een bekender merk als Yanmar/Volvo penta..

Het schip ligt zoals gezegt in Belgie, maar ook zonder motor durf ik die wel over te varen, dan op sleep nemen bij de sluizen/bruggen met het zeiljacht van me vader. En dan in me eigen haven voor een motor zorgen.

Mooi schip hoor en over de TMD20 is op internet genoeg te vinden incl. manuals

Hoi Whitemagic,
wij hebben het ook zelf gedaan.
zie, www.dehlerzeilers.nl/forum3/viewtopic.php?f=24&t=1353
beetje tussen de kwinkslagen doorlezen...
Chris

Timray is chinees, en de motoren die ik er tot nu toe van gezien heb zijn ouderwets, zeg maar kopieen van jaren-60 motoren uit het westen. Dus zwaar voor het geleverde vermogen, maar wel heel voordelig. Die 4400 klinkt zo'n beetje als de nieuwprijs, kan je dus ook bij een eigen leverancier aanschaffen.

Net even bij Vetus langs geweest en die hadden ook nog een aantal mooie motoren voor een leuk prijsje, en zover ik gehoord heb kan ik die wel zelf inbouwen, alleen even door een professional laten uitlijnen.

Nu eens kijken of de financiering rond kan krijgen en daarna me huidig bootje zien te verkopen.

To be Continued

WhiteMagic schreef :
ik zou er dan een pyton homokineet tussen zetten dan heb je iets speling ik meen 15% naar boven en naar onder en kan je hem zelf uitlijnen, is ook beter voor je motor, schroefas en je lagers.

Edit: www.pythondrive.com/800/talen/...thon-Drive%20Ned.pdf

Zoals hezegd heb ik zo'n Python Drive. Je vergeet nog 1 flink voordeel: mogelijkheid tot soepelere dempers en daarmee minder geluid.
Het nemen van een python was voor mij de stap om ze zelf inbouw te kunnen doen, al moet je dan wel meer aanpassen aan je fundatie. Zorg dan wel voor een meetmal. De hoek mag groter zijn bij een python (afhankelijk van toerental en pk's) maar zeker niet eindig en gelijk verdeeld over de beide zijden.

Overigens zijn er ook mensen die helemaal niet tevreden zijn over Python.

Ik moet bij mij de motor ook nog inbouwen en ge zeker de pyton gebruiken, nu is bij mij alles kaal behalve een schroefaskoker die de verkeerde kant oploopt. Moet dus alles opbouwen.

Tegen de tijd dat ik daar aan begin (van de zomer) maak ik wel een draadje.

Wij hebben er ook een dergelijke drive tussen zitten (amartech, geen python) en zijn daar erg tevreden over. Ik begreep dat tot 200pk de optimale "fout hoek" 2 graden voor de as is en 2 graden voor de motor. 4 graden totaal. Dit heeft de drive nodig om de smeering rond te persen. Als de hoek kleiner is zal ook de smering minder goed zijn. Bij een grotere hoek dan 4 graden slijten ze weer meer. Uitlijning komt minder nauwkeurig, maar veel speelruimte heb je officieel niet als je de drive voor 10 tallen jaren wilt gebruiken.

Wel is de drive erg stil en dat was voor ons de belangrijkste reden om hem in de aandrijving op te nemen.

Het schip waar ik voor aan het kijken was, gaat niet door.
Het interieur was (te) veel werk om op te knappen en de indeling was ook niet naar mijn smaak..

Topic mag van mij gesloten worden.

Op naar een volgend schip!