Onderwerp: motor eruit en boot blijft in het water.

Die koortsthermometer van ons gaat niet tot 100°.

Een kookthermometer uit de keuken moet het toch doen!

Hmm, met de + en - los blijft m'n temp. meter op de laatst gemeten temperatuur staan? Toch nog iets om over na te denken.
frank

Fer schreef :
Nee geen theorietje maar wel een goedkoop en goed thermometertje:
www.conrad.nl/ce/nl/product/64...-huishoudthermometer
Ook heel handig bij koken en (biefstuk) braden.
En door de dunne lange meetpen meet hij ook prima de luchttemperatuur.
Trouwens bakje een paar keer vullen met kokend water en weer leeggieten en dan weer vullen en meten scheelt ook. Is het bakje voorgewaarmd.
Ad

Yellow Boat schreef :
Niet nodig om een dooie koe nogmaals lek te prikken... Zonde van je vlees...

frankrijk schreef :
Da's gewoon het "mechanische" nulpunt. kun je zelf veranderen als je de wijzer er anders op zet
( niet doen want dan klopt hij zeker niet meer!).
Soms zit er achterin het metertje trouwens een klein gaatje met een stelschroefje erachter. Darmee kun je de aanwijzing eventueel corrigeren.
Ennehh zonder voeding een temperatuur meten met een weerstand zoals bij dit ding kan uiteraard niet.
Weerstand meten is eigenlijk niks anders als de stroom meten die door een weerstand gaat. Dus heb je 12 Volt nodig want zonder volt loopt er geen stroom en andersom.
Ad

quote frank; ( zit tussen 250 ohm ( warm ) en 750 ohm (koud )

dus koud MOET de meter links in de hoek liggen en niet ergens blijven hangen. Maak de sensor maar even los om te testen(weerstand oneindig= geen meetstroom) =links in de hoek.
anders toch iets verkeerd aangesloten met dat lampje?
NB je schaal begint geloof ik pas bij 40C

edit; ik neem aan dat het metertje met de sensor wel origineel zijn en bij elkaar horen?

Dankjewel Ad en Hans! Nee, de 2 horen origineel niet bij elkaar. Dat metertje heb ik een keer los gekocht. De originele deed ook al niets en zat vol met vocht ( al lang geleden weggegooid ).
Maar deze meet dus prima (als er al een kleine meetafwijking is, dan geloof ik dat wel ). Alleen gaat de meter niet terug naar 0.
Ik heb zojuist achtereenvolgens :

Alle draadjes aangesloten, en de censor in bakje heet water gehangen.
Resultaat: Verlichte meter die 80 graden aangeeft.

De + van het lampje losgehaald.
Resultaat: Onverlichte meter die 80 graden aangeeft

De + van het lampje weer aangesloten en de + van de censor losgehaald
Resultaat : verlichte meter die 80 graden aangeeft.

De + van de censor losgehaald en de + van het lampje losgehaald
Resultaat: onverlichte meter die 80 graden aangeeft.

Conclusie: Het lukt me dus niet om de meter terug naar nul te krijgen. Nou ja dat lukt wel als ik de temperatuurcensor aangesloten laat, terwijl die afkoelt, of wanneer ik opnieuw contact maak met een afgekoelde censor.

Dus feitelijk is de situatie wel werkbaar, want aangesloten geeft de meter de juiste temperatuur aan, maar ik zou het toch wel leuk vinden als ik ‘m terug naar z’n beginstand kon krijgen .
frank.

de oorzaak zou dus kunnen zijn dat de meter<>sensor niet matchen.

edit; maar als het voor jou zo bruikbaar is; prima
het gaat er vnl om dat je kunt dat de boel begint over te koken en DAT wil je niet.
mooier zou overigens zijn een andere (en passende) sensor met een alarmcontact erbij naar een zoemer (of heb zo'n beveiliging separaat erop zitten?)

Ik denk eerder dat er in de meter een soort demping ingebouwd zit die er voor zorgt dat de wijzer op een boot niet constant heen en weer wiebelt.
Dat zal dan wel iets met een condensator zijn en die houden de spanning nog een hele tijd in stand afhankelijk van hoeveel milliampere er nog door het spoeltje van het metertje loopt. Dat is altijd maar heel weinig tot vrijwel niets, zeker als de sensor niet meer is aangesloten

Trouwens hoe heb je de sensor op 12 volt aangesloten?
Er moet tenslotte een stroompje lopen dus er moeten altijd twee draden tussen meter en sensor zitten. De plus moet je dan alleen op plus de meter aansluiten . Daar komt dan ook de plus van de sensor vandaan.Extra ook een + draad van de accu naar de sensor is niet nodig.

het kan zelfs nog zijn dat er maar één draad naar de sensor gaat en de nulaansluiting daar meteen naar massa(-) gaat.
Dan loopt de meetstroom via massa terug naar de meter die ook aan massa is aangesloten.
Maak eens een (dichtbij!) foto van de achterkant van de meter waar de aansluitingen zitten.
Ad

yellow boat
als je de foto van de sensor bekijkt zie dat hij maar een aansluiting heeft. Het is dus een gevalletje van een meetdraad en een via massa.
en ja de meter zelf zal altijd 12v moeten hebben.
en daar kan dan ook het lampje op
demping/condensator in een meter?
>nog nooit van gehoord..
als er verder geen interne weerstanden in de meter zitten (weet ik niet) dan zouden we praten over stroompjes van globaal 1 tot 5 mA
>foto achterzijde meter zou inderdaad handig kunnen zijn.

Hans, ik bedien je op je wenken:



nb. de meter was volgens de tekening aangesloten, en ook na langer wachten loopt de meter niet terug.
frank

En als je op de meter ( zonder dat de sensor eraan zit) even de sensoraansluiting met de massa aansluiting verbindt? Als hij dan terugloopt zit er dus wel degelijk een schakeling in die de laatste stand vasthoudt.
Ad

zit er naast het lampje nog een aansluiting (vlaksteker) of zie ik dat verkeerd..

Ja maar die is alleen voor het lampje.

en welke zou dan de +12 van de meter moeten zijn?
>kan ik zo niet lezen.
NB misschien verwisseld? >maakt voor het lampje niet uit lijkt me
waarschijnlijk bedoeld om "dashboardverlichting" onafhankelijk te schakelen?

Yellow Boat schreef :
Ad, dat is grappig, met het geheel nog niet onder spanning, als ik de censor aansluiting los haal, dan loopt de meter zodra ik de spanning aansluit, direct naar z'n nulpunt ( nog voordat ik de sensoraansluiting met de massa contact had laten maken!).


Hans, ik heb niets verwisseld ( denk ik / hoop ik ). De + van de sensor aan 'S' verbonden, de + van de batterij aan 'I' en 'L' verbonden. De - van de batterij aan 'G' verbonden. De - van de sensor ook aan de - van de batterij verbonden.

Zie ook deze tekening:



frank

aansluiten ziet er goed uit en conform schema.

Ja, ik geloof ook dat het allemaal wel klopt. Ik zou met m'n huidige kennis nog een soort resetknopje kunnen maken . Maar voorlopig laat ik het hier even bij. Bedankt voor alle hulp!
frank

Denk op zich dat het niet beter word dit omdat de sensor en meter van verschillende merken zijn en dit werk meest helemaal niet of je heb mazzel dat het wel werkt, in jouw geval redelijk


Mvg Fer

Ardea schreef :
Ik zal Ardea wel missen! De heeft me tenminste een keer de hemel ingeprezen door me "De slimste thuis te noemen"!

Ai, dat is een tegenvaller.
Gisterenavond is de dieselmonteur langs geweest om mijn kleppen te polijsten:



En als het dan allemaal mooi schoon wordt, ontdek je dit:



Ik weet niet of het voldoende zichtbaar is op de foto, maar er zit dus een klein scheurtje in de cilinderkop en de klepzitting.

Nu sta ik behoorlijk in discussie met mezelf, want enerzijds staan de kosten van een nieuwe cilinderkop, of zelfs een revisiekop niet in verhouding tot de kosten van mijn 33 jarige motortje.
Ik kan een oogje toeknijpen, en het geheel zo monteren, de compressie meten en zien of het binnen de grenzen zit ( op alle andere punten is het nu zo optimaal mogelijk )
Of wellicht kan ik alleen de klepzitting vervangen, maar het lijkt me dat die dan toch weer gaat werken, vanwege het feit dat de kop zelf een scheurtje heeft? Daarbij staan zelfs de kosten van alleen een klepzitting waarschijnlijk niet in verhouding?
Of ik ga toch alsnog maar op zoek naar een andere motor. Maar, ja ik heb nu al zo veel werk in deze motor zitten, dat dat me ook niet echt aantrekt.
Ga sowieso maandag even met de kop langs een revisiebedrijf om te zien wat hun ideeën zijn, en ben erg benieuwd naar jullie ideeën.
frank

Tot nu toe heb ik dit 2x meegemaakt met een benzinemotor en in beide gevallen waren de koppen waardeloos. Het vervangen van de zitting heeft geen zin als de scheur niet gerepareerd kan worden. Het is altijd lastig te bepalen hoe diep de scheur zit. Er zou nu bijvoorbeeld koelwater doorheen kunnen komen. Dat zou ook een verklaring kunnen zijn voor de natte boel die je daar in de cylinder aantrof.

Let wel, ik ben geen monteur, zijn of haar mening is veel belangrijker.

We erg vervelend hoor. En ja, ik was destijds ook not amused.

Een andere gebruikte kop is zeker onvindbaar?

Ik zie de scheur niet maar hij zit er en ik kan je vertellen dat als deze op en verkeerd plek zit het verder geen zin hebt om nog geld er ron te steken want ditmvalt niet te maken.

Het ening wat mij nog zou kunnen doen os de motor zonder er meer goed er inte steken in elkaar te zetten en hopen dat de klep toch het probleem was en niet het scheurtje

Mvg Fer

Ik heb me view master gevonden en zie de scheur en dit gaat niet meer goed komen helaas

Je zou misschien nog een ander kop kunnen zoeken voor weinigen



Mvg Fer