Onderwerp: Kuipbekleding il Cigno vernieuwen

De houten bekleding in de kuip van de il Cigno (een Compromis 888 uit 1997) was al enige tijd niet zo mooi meer, maar in het afgelopen seizoen bleek dat het echt 'op' was. De originele bekleding bestaat uit multiplex waarvan de bovenste laag teak fineer, afgewekt met 'nep' kitranden.




Ondanks dat dit 16 jaar aan weer en wind is blootgesteld, heeft dit zich altijd verbazend goed gehouden. Tot afgelopen jaar dus, waar duidelijk werd dat de randen op sommige plekken houtrot begonnen te vertonen en de 'kit' verbrokkelde en zich als een soort hagelslag door de kuip heen verspreidde. Tijd voor iets nieuws dus.

Op dit forum was al eens gevraagd naar de ervaringen met kunststof teak vervangers. Daar kwamen veel reacties op met mogelijke alternatieven, maar niemand met hands-on ervaring hiermee. Wel met kurkdek, maar dat vind ik persoonlijk niet zo fraai. Kwestie van smaak. Ook elders op het internet vind ik maar sporadische informatie over kunststof kuip bekleding. Wel veel Amerikanen die hun Power Boat hiermee bekleed hebben. Hmmm. Het goede nieuws is dat iedereen er wel positief over is. Hoe dan ook, er moet wat gebeuren. Waarom geen echt teak? Meerdere redenen: ik wil er geen onderhoud aan hebben, de kosten spelen een rol, ik wil geen teakbomen onnodig laten omhakken en ik vind dat op een kunststof boot best ook een kunststof afwerking kan. Op het dek ligt tenslotte ook Treadmaster.

Kortom, ik heb de knoop doorgehakt en heb gekozen voor Tek-Dek. Dit omdat ik dit er het mooiste uit vind zien. Niemand heeft nog serieuze kwaliteitsverschillen met andere merken (Flexiteak, Topdek, Permateek etc) kunnen aantonen dus daar hebben we geen houvast aan. Tek-Dek heeft ook een kleurvariant die op 'vergrijsd teak' lijkt en dat lijkt me wel wat, maar ik ben nog niet helemaal uit de kleur.



Blauw wordt het in ieder geval niet.

In dit draadje houdt ik jullie op de hoogte houden van de ontwikkelingen.

In de afgelopen dagen heb ik de eerste concrete stappen gezet in het vervangingsproject. Allereerst moet al het beslag wat op het hout rust gedemonteerd worden. Dit betreft het oog voor de grootschoot op de kuipvloer, de putting van het hekstag, de twee hekstoelen, het afdekplaatje rond de roerkoning en de scharnieren van de bakskist en gasbun.




Alles kon vrij eenvoudig losgemaakt worden, al ben je er natuurlijk best even mee bezig. Voordat je alles van de hekstoelen losgemaakt hebt, zoals railingdraden (eindelijk een keer het mes in de bindsels zetten!), railingnet, GPS antenne en heklicht ben je al even verder. Ook moest het motorpaneel er helemaal uit om bij de bouten de kunnen. En als je dan de moeren er af hebt blijkt weer hoe sterkt Sikaflex is: ik ben er van overtuigd dat de wantputting van het achterstag ook alleen aan de kit was blijven zitten, zo vast zat het. De hekstoelen krijg ik al helemaal niet los, die ga ik er met een hydraulische potkrik maar uit drukken.

Ben benieuwd !! geweldig !

Succes, ben benieuwd hoe het eruit gaat zien.

En dan komt het moment waarop je echt moet gaan slopen. Ik heb nog geen besluit genomen of ik de nieuwe bekleding zelf ga leggen of dat ik het laat doen. Hoewel ik heel veel zelf doe, zijn er wel een paar argumenten om het aanbrengen van de nieuwe bekleding uit te besteden. Maar het weghalen van het oude houtwerk gaan veel uren in zitten, dus dat doe ik toch zelf.

Ik ben maar begonnen met het kleinste stuk op het brugdek.



Van een andere C888 zeiler wist ik al dat het verwijderen van het houtwerk een lastige klus zou worden. Hij gaf de tip om een elektrische schaaf te gebruiken. Voor dit deel werd dat echter geen succes, de schaaf kan lang niet overal bij en de schaaf kan niet diep genoeg ingesteld worden, hij loopt omhoog op de ongeschaafde stukken.



Met een elektrische beitel die ik onlangs nog bij de Lidl gekocht had, had ik meer succes. Hiermee kon ik het hout af-chippen en goed in de hoekjes komen.



Een prima machientje, ik moet er niet aan denken dat ik dat met de hand zou moeten doen. Enfin, na een klein uurtje werk lag mijn ooit trotse brugdekbekleding roemloos in stukken.



Nu alleen nog iets bedenken om ook de lijmlaag (waarschijnlijk Sika) er af te krijgen.



En moed verzamelen voor de resterende 93% oppervlakte....

Oh ja, voordat iemand commentaar heeft op de slecht in de lak staande zetborden: dit zijn mijn 'winterborden'. Het 'zomer' setje ligt inmiddels thuis voor een fris laklaagje.

ik zou er ook een (wegneembare) overloop op plaatsen

Oudere C888'en hebben zo'n overloop. Dit was echter geen succes, het brugdek is te smal om effectief te zijn, de schoot loopt tegen de buiskap en geeft daar veel slijtage, de schoot zit in de loop en hij zit ook te ver naar voren ten opzichte van het aangrijpingspunt op de giek. Bij de nieuwere modellen is daarom de overloop komen te vervallen. Je begrijpt, ik ga er geen monteren.

Je zou nog kunnen denken aan een overloop bovenop de kuipbanken, maar wegneembaar of niet, dat gaat de kapiteinse nooit goed vinden. Ik red me wel met de trimmogelijkheden die er al zijn.

Ik ga dit topic met grote aandacht volgen: de kuipbankjes van L'avalanche vertonen hetzelfde euvel (en ongeveer dezelfde leeftijd) en Tek-Dek stond op mijn shortlist. Dus dit topic komt als geroepen!

ilCigno schreef :

Als je bij een kaasboer een snijdraadje haalt, kan je het meeste beslag van zijn kit los snijden. Dat is minder rigoureus als de potkrik en werkt uitstekend!

Jedre schreef : Dat zal zeker werken, maar hier niet. De hekstoel zit met aangelaste draadeinden doorgebout. De kit zit niet alleen onder het ronde voetplaatje, maar ook over de lengte van de bout, dus er valt niets te snijden helaas. Maar ik ga voorzichtig te werk, ik wil niets beschadigen uiteraard.

ilCigno schreef :
Ik lag van de zomer in de Roompot naast een Beneteau met een kunstof dek met de kleur "vergrijsd teak" en dat zag er heel erg goed uit, nauwelijks van echt teak te onderscheiden! De fabrikant weet ik echter niet

En als je dan de moeren er af hebt blijkt weer hoe sterkt Sikaflex is:

Hi sorry even een vraagje niet helemaal on topic, weet je ook welke sikaflex kit er op zat?
Ik moet namelijk as weekeind aan een kant een kleine lekkage verhelpen onder een wandputting en twijfelde of ik daar voor de 291 voor ga gebruiken of de 292.
Het is een wandputting die dmv van 4 bouten op een onderlplaat geschroefd zit, en dan aan de onderzijde en trekstang en aan de bovenzijde de verstaging.

BVD Ronald .

Het nieuwe 'teak' komt toch wel netjes met lijfhouten te liggen he? Niet met uitstekende kopse kanten zoals het oude..

Ik lees nergens iets of je mallen hebt gemaakt, dat zou ik wel doen voor je alles er af sloopt
je mallen kan je overnemen op triplex plaat om te passen, dan kun je thuis alles voor bereiden

@FMJ en Toxiq: de nieuwe bekleding wordt anders dan wat er nu op zit. Netjes met lijfhouten, maar vooral ook andere afmetingen. Wat op de foto van het brugdek ook goed te zien is sluiten de platen nu niet aan op de opstaande randen, er zit als het ware een gootje omheen. Dat is natuurlijk handig met leggen, het hoeft niet precies op de milimeter pas gemaakt te worden en/of je hoeft rondom niet af te kitten.

Maar juist in die randjes verzamelt zich een hoop vuil wat vrij lastig weg te krijgen is. De nieuwe panelen lopen dus door tot in de hoeken, zodat schoonhouden een stuk eenvoudiger wordt. Vandaar dat ik (of het bedrijf wat ik vraag om het te leggen) de bestaande panelen niet gebruik om te mallen. In andere situaties kan dat natuurlijk wel heel handig zijn.

Hier een plaatje van het ontwerp:

Ziet er goed uit, dat wordt een hele verbetering.

RoGre schreef : Dit is niet helemaal het topic om dit te bespreken maar ik denk dat 291i prima is. Of Butyl natuurlijk. Als je meer wilt weten dan kan je beter even een apart topic opstarten.

Mooi ontwerp, il Cigno en goed getekend. Als je het laat uitvoeren heeft de werf er geen uitzoekwerk meer aan.

ilCigno schreef :
Lijfhouten. Zo hoort het.
Ik zou dat smalle strookje aan de buitenkanten proberen te vermijden. Je ziet zoiets vaak. Geeft mij altijd de indruk dat de ontwerper het niet passend heeft weten te krijgen. Zou toch jammer zijn.

Tja , maar met de standaardmaten van tek-Dek en co. wordt dat knap lastig.
Ad

Gewoon net als met tegelzetten aan twee kanten een iets minder smal (en beiden even breed) strookje. Breder lijfhout kan natuurlijk ook, maar of dat mooi is als alle andere lijfhouten dezelfde breedte hebben?

FMJ schreef :
Ja , en dat is het nou net bij dat standaard spul (wat overigen prima spul is).
Zo'n smal randje kun je uiteraard niet vervangen door aan weerszijden een iet breder randje , alleen nog smaller.En twee iets bredere 'latten gaat ook niet want die zijn nui eenmaal die maat.
En breder lijfhout is er vrees ik niet want voor zover ik weet zijn ook dat standaard maten .
En dan moet dat ook aan de kopse kanten anders klopepn de 45graden aansluitingen niet meer .
Enz.ens.
Nee , echt makkelijk is zoiets echt niet.
Je moet gewoon het ontwerp afstemmen op de beschikbare maten.
En dat lijkt hier niet helemaal gebeurd....

Je kunt dat soort spul trouwens meestal ook kant en klaar op maat laten maken en dan zelf erop plakken , dan past het altijd en staat altijd mooi.Dan zorgen zij wel dat alles klopt.
Maar ja , dan wordt de prijs wel weer flink hoger.

Overigens zou het wel een kunnen zijn dat dit adres een stuk goedkoper is
Ik heb er in ieder geval mijn rubber stootrand 40% goedkoper gekocht dan in Nederland.
www.wilks.co.uk/Dek-King/Dek-KingProductRange
Ad

Ik snap wat jullie bedoelen, maar zo exact is de tekening niet op dit punt. Het lattenpatroon is gewoon een arcering van Autocad, op het oog qua breedte. Maar het punt is duidelijk, ik neem het zeker mee bij het doorspreken met de leverancier. Dank!

Etap heeft een hele mooie.
tussen red me er mee en lekker trimmen zit een groot verschil.
met de grootschoot op de kuipvloer, kan je nooit de giek "midschip" aanhalen laat staan iets naar loef doorzetten.
maar niet plaatsen omdat de kapteinse het niet goed vind?
gelukkig ben ik wat dat betreft "DE" kaptein aan boord