Onderwerp: Vervangen diesel tank

Tijdens de winterperiode is de dieseltank in de boot langzaam gaan lekken. Gevolg, een stinkende boot.



Na een grote schoonmaak aktie nu een paar weken geleden ben ik eindelijk in de mogelijkheid geweest de tank te verwijderen uit de boot.

Een bedrijf is gevonden die een nieuwe tank kan maken maar ik het de volgende keuze gekregen

• Blank Staal
• RVS

En dan ook nog een 1,2 of 3 MM. Ik ben niet thuis in de metalen wereld.

Wat is verstandig? Wat is overdreven? 3MM tank is misschien bullitproof. Is dat echt nodig? Tuurlijk is prijs belangrijk maar ik wil een goed product wat toch wel wat jaren mee gaat.

Advies? Ervaring iemand?

oorzaak bekend van de lekkage? mogelijk door water onder in de tank en vervolgens doorgeroest. Volgens mij bescheiden mening zou een wateraftap wel te adviseren zijn, lees daar de nodige postings maar eens op na.

wat betreft materiaal RVS 1,2 mm moet het wel kunnen doen

Sja, de oorzaak. Originele tank en de boot is 42 jaar oud. Hij lijkt op de punt lassen (als ik het zo mag noemen) nu te lekken, of te zweten. Per dag een druppel of wat.

Het leek me verstandig de oude tank maar compleet te vervangen ipv repareren. Gezien de leeftijd is het wachten op de volgende lekkage.

Voor een advies geef je iets te weinig info.
Wat zijn de maten vd tank. hoe is de ondersteuning. (ook materiaal vd ondersteuning)

Wat materiaal betreft heeft RVS zeker voordelen. Al is het maar om een volgende lekage te voorkomen (doorroesten).
Zou in iedergeval een mangat laten maken en indien enigzins mogelijk een waterzak.

Oke, de maten van de tank zijn 80cm lang, 25cm doorsnee. Het is in principe een cilinder. Vulgat aan de bovenkant, ontluchting ernaast, en kraan met draaiknop richting de brandstof leiding.

De ondersteuning van de tank zit vast in de boot. Zie foto.



Die is natuurlijk maar 1 van de twee kanten. Hij ligt daar dus op en wordt op zijn plek gehouden door die metalen beugels.

Ik zou de mogelijkkheid van een kunststof tank serieus in overweging nemen.

Licht van gewicht, schoon en prijstechnisch voordelig en in vele soorten en maten te verkrijgen.
Bovenstaande link is slechts een van de vele.

Dat is niet zo groot 1.2 mm moet genoeg zijn. Gaat hooguit 33 kg gasolie in. Zou de metalen beugels met een dun strookje rubber isoleren ivm elektrolyse.
En zoals gezegd mangat en waterzak.
Gezien de grootte vd tank lijken me de extra materiaal kosten bij RVS nog redelijk overzichtelijk en zeker de moeite waard.

Ik heb verschillende websites bekeken wat betreft de kunststof tank maar kan er geen vinden die past op de plek waar de tank nu zit. Tuurlijk kunnen de beugels weg, andere vorm tank er in maar dan heb ik ook meteen te maken met de onluchtingsslang, de toevoerslang, de aansluiting van de brandstof. Meteen veel meer werk. Er ligt een offerte om dit te doen maar die liegt er niet om. Insteek was dus een oplossing waarbij er zo min mogelijk veranderd.

Ook is het gevoel dat de boot dan meer "origineel" blijft ook aanwezig.

Zo te zien zoomen we in op een RVS, 2mm tank.

ron b schreef :
EN je kunt het niveau zien , eventuele rotzooi (bacteriegroei) en zelfs een waterlaag als die wat dikker is.
Rvs. is in ieder geval een flink stuk duurder.
Overigens ; als je voor rvs kiest EIS dan rvs 316L en laat de boel na maken goed beitsen en passiveren (dat zal de leverancier waarschijnlijk minder leuk vinden).
Dat is mogelijk bij je oude tank destijds niet gebeurd.
Ad

Normaal kan een metalen tank niet doorroesten indien ze gebruikt wordt voor dieselolie.
In veel Amerglas boten liggen zelfs gewoon 200L stalen oliedrums als tank.
Het probleem is niet het metaal gewoon staal of RVS type dit of dat ... Maar vuil en water in je tank !
Dus zorg gewoon voor een goed gelaste tank en zorg dat er een water aftap is, en vul je tank zoveel mogelijk tot bovenaan om condens te vermijden zeker bij langere koude periodes .

Hier op de foto staat de tank op de rechterkant. De kraan die je ziet aan de bovenkant is niet aangesloten. Ik vermoed dat dit misschien een aftapkraan is geweest. De kant waar die op staat is de kant die is aangesloten op de leiding naar de motor. Die kan is redelijk verkleurt. De andere kant ziet er nog prima uit.



Ik heb de boot zelf gekocht toen ze net het water inging voor de vorige zomer. Wat er al die jaren daarvoor gebeurd is, is me dus onbekend.

Voor de volgende winterperiode, aftanken tot de top en zo laten staan of leeg maken en de aftapkraan openzetten om ze lekker te laten luchten?

WilfredB schreef :
Ik doe de mijne altijd vol tot in de slang tijdens de winter, Olie beschermd en je krijgt geen beestjes in je diesel, ikzelf heb wel kunststof tanks maar de ervaren schippers bij ons doen ook tot boven vullen in hun stalen tanks...je hebt niet voldoende ventilatie langs een kraantje en vochtige lucht veroorzaakt ook roest.

Die tank is overigens te repareren lijkt me, je woont wat ver ...

Heb je onderzocht hoe het uit zou pakken als je er een paar platen tegen de oude tank aan laat lassen?
Daar zou ik als eerste aan denken. Niet geremd door enige kennis van staal en lassen overigens...

Morgen ga ik de tank brengen naar een bedrijf die dit soort werk doet. Eerste insteek is repareren. Als dat niet lukt dan maakt die een nieuwe.

Ben benieuwd wat er allemaal nog kan.

Uiteindelijk toch gekozen voor een nieuwe tank.

Volgens de specialisten is de huidige tank een plaat geweest van 1mm. Rond gebogen koud gesoldeerd. Daarna zijn er twee rond platen gemaakt die ingeknipt zijn en dan omgebogen zijn. De flapjes zijn dan met popnagels vast gemaakt aan de cilinder. Daarna ook koud gesoldeerd om het dicht te maken.

Bij het leeg maken van de tank kwam er zoveel troep mee dat ik bang ben dat het de leiding op een goed moment blokeert.

Afijn, het onder druk brengen van de tank om de lokatie van het lekker op te sporen levert als risisco op dat ergens iets scheurt. Als dit niet gebeurd dan kan die gerepareerd worden. Risico blijft dat die ergens anders gaat lekken. Terug bij af. Plus de troep zit dan in de tank.

Er is natuurlijk wel een verschil tussen een nieuwe en repareren kwa kosten, maar toch gekozen voor een nieuwe. Ook de leeftijd van de tank telt mee. Mag iets een keer vervangen worden na 42 jaar?

De nieuwe wordt gemaakt van dikker RVS, 1.5MM. Krijgt de nodige vul gaten en aansluitingen maar ook een opening die gebruikt kan worden om de tank te reinigen.

Afijn, tekening wordt gemaakt. Even wachten en dan weer lekker op pad...

En dan hier het eind resultaat

De nieuwe tank





En een nieuwe slang er op. 1 die zeker weten geschikt is voor de dieser. Dubbel vast gemaakt.



Ben der blij mee...

Goede keuze, de constructie van de oude tank gaf mij geen warme gevoelens. De nieuwe ziet er aanzienlijk degelijker uit. Zoals gezegd, tussen de tank en de beugels rondom een dun laagje rubber maken (fietsbinnenband).

Zit er ook een verdieping onderin? Als opvang/aftap voor water en bacteriedrap?

ilCigno, die had ik even niet bij de hand maar wilde toch weten of die paste. Kan nog per beugel los en dan plaatsen. Staat nog op de To Do lijst.

Koetz, het is inderdaad niet te zien op de foto's. Maar aan de ene kant zit een aftap kraan. De tank zelf hangt driekwart hoog in de bakskist. Op die manier kan ik hem leeg laten lopen met een jerrycan eronder.

Geen handgat ? Maar is misschien ook niet nodig als je de tank uit de boot kunt halen en kunt spoelen en schudden als dat nodig is.

Nee, die zit er niet op. Het is inderdaad niet heel veel werk om de tank er uit te halen. Wellicht om de zpveel tijd even spoelen. Je moet ook wat te doen hebben in de winter als de boot op het land staat, anders zit je toch maar op de bank.

WilfredB schreef :
Je kan overwegen om GTL-diesel te tanken. Daarmee lijken vervuilingsproblemen aanzienlijk te worden beperkt. Ook de tank isoleren (je kan er nog aardig bij, als ik de foto's mag geloven) helpt tegen condensatie in de tank en geen water in de tank betekent ook geen bacteriëngroei.