Onderwerp: Saildrive-perikelen

Na 16 jaar moest het er toch van komen en er is een start gemaakt met het vervangen van het saildrive manchet. Een revisieset besteld en van buiten alvast de boel opengemaakt, as gedemonteerd, afdekplaten verwijderd. Wat me opviel is dat er best veel ruimte zit rondom de saildrive! Ik heb zoiets nog nooit bij de hand gehad maar is het werkelijk nodig om de boel binnen ook te demonteren?
Het lijkt alsof je er ook van buiten af bij kunt maar misschien zie ik een en ander over het hoofd?
Mits de bouten in de ring binnen allemaal toegankelijk zijn natuurlijk...

Je zult de saildrive moeten delen om de manchet te kunnen vervangen.
Binnen en buiten moeten er bouten los gemaakt worden.

De motor ondersteunen aan de saildrive kant zal ook noodzakelijk zijn.

Het lijkt alsof je zo van buitenaf bij de boutjes kunt om de saildrive te delen. Het onderstuk komt dan los. Blijft binnen de klemring voor de buitenrand van de saildrive lospeuteren maar dat is het toch wel....of kijk ik er veel te gemakkelijk tegenaan?

Bij de service kit zit een instructie boekje met plaatjes

Ja, ik denk t wel, dat je er te gemakkelijk tegenaan kijkt.

Bij jou lijkt t zo te zijn dat je t van buiten kunt doen. Maar.

De manchet is een nogal stugge rotzak die je echt niet zomaar effe daar tussenuit krijgt.

Daarbij moet je, om m onder de klemring uit te krijgen, de klemring, en daarmee ook het binnendeel van de saildrive een behoorlijk eindje lichten.

Maar misschien lukt t je wel. Laat me weten. Maar wees niet teleurgesteld als de handel alsnog eruit moet.

Er is nog een reden om dat meteen te doen overigens: Als je de saildrive uit elkaar haalt, heb je t oliecompartiment open. Dan issie erg gevoelig voor troep die er in valt. Dat zou ik t liefst in een (relatief) schone werkplaats doen, en niet onder n boot.

Net zoiets als, vroeger met je brommer, alle schroeven in t zand gooien en er dan van staan te kijken dat de volgende keer de schroefdraad beschadigd is.

Fer schreef :
Hier een copie van dat boekje voor de 110S en de 120S ( eventueel ook voor Fer )





Ad

ps. Het kan soms wel zonder de hele saildrive uit te bouwen maar de verbinding met de motor moet sowieso los en de motor moet wat naar voren want de kop van de saildrive moet daarvoor een stuk omhoog.
Maakt de hele operatie er alleen niet makkelijker op.

Bij mijn boot is ook voldoende ruimte om de saildrive vanonder vandaan te halen. Wel heb ik voor de buitenste inbusbouten in het vlak, die de saildrive ruimte afsluit gaten geboord geboord. Door deze gaten kan ik de inbusbouten met voldoende verlenging van de ratelsleutel losdraaien. De gaten worden immers later gewoon door de flap afgedicht.De saildrive moet ik iets kantelen om het door het vlak te krijgen.
Om de klemring te verwijderen en het manchet te wisselen moet de achterste motorsteun losgemaakt worden. Door een balkje over de kuip te leggen heb ik bij de motorsteun met de giekneerhouder de motor iets opgetild. Hierdoor ontstaat voldoende ruimte om dar de nodige handelingen te doen.
Deze klus heb ik nu zo driemaal gedaan. Bij een rustig tempo en in mijn uppie kost deze klus een middagje. Het enige lastige is, wanneer je op je eentje werkt, om de saildrive op te vangen, wanneer je hem lossleutelt. Daarvoor heb ik iets gemaakt op een workmate, die de saildrive even opdrukt. Hetzelfde bij het monteren.
Deze methode bespaart veel werk om de motor iets te verschuiven en ook de motor goed omhoog te houden.
Succes,
Arjen

Ja, die manuals heb ik al samen met een aantal gedegen beschrijvingen van de werkzaamheden!
Ik heb de man gesproken van bijgevoegd verslag en die opperde dat hij de volgende keer zou proberen om het via de buitenkant te doen. Toen ik dat grote gat zag leek me dat ook niet helemaal onmogelijk maar ik kan dat nog niet helemaal overzien !
Plan is nu om van de buitenkant het onderste deel van de saildrive te demonteren. Kan kijken hoever dat ik kom en altijd nog de motor liften. Dat zal dan alleen maar makkelijker zijn.....lijkt

edit...hé, pdfje komt niet mee?

Zo misschien...

first317.nl/wp-content/uploads...saildrive-rubber.pdf

@ Arjen,

Dank voor je reactie, geeft de burger moed!

Inmiddels een stapje verder. Het demonteren van het manchet van de saildrive via de buitenkant blijkt een appeltje-eitje
Binnen de klemring losdraaien, de motor met een touwtje en een kneveltje wat voorover trekken en de manchet inclusief de klemring konden zo verwijderd worden!
Het manchet gaat nu het 17e jaar in maar als ik de conditie van het manchet vooraf had kunnen bekijken had ik hem nog 5 jaar laten zitten Hij is
werkelijk nog in topconditie!


Met een kneveltje in de lijn een beetje lichten!


Zonder wringen naar buiten!


De stalen klemring kan er zelfs onderdoor!

Volgende stap is het staartstuk opnieuw behandelen / coaten.
Is MP-epoxycoating van Sikkens een goed idee of is daar wat anders geschikter voor?

Ik heb dat 7 jaar geleden gedaan met het systeem van de IJssel met één laag IJmopox ZF primer en 2 lagen IJmopox HB coating.
E.e.a. volgens de systeemwijzer van De Ijssel( erg handig) : www.de-ijssel-coatings.nl/nede...tief-verfadvies.html
Is nog steeds in uitstekende staat.

Overigens bestaat sikkens MP coating al 4 jaar niet meer nadat de Jachtverftak van Sikkens is vervangen door International wat eerder was overgenomen door Akzo Nobel waar altijd al Sikkens een onderdeel was.
Sikkens bestaat nog steeds maar heeft geen Yachtpaint" tak meer.
Als je dus nu nog MP van Sikkens kunt krijgen is dat dus behoorlijk oud spul en dat zou ik , hoe aantrekkelijk ook , niet kopen.
Voor vergelijkbare producten kun je nu naar International gaan.
Hier wat meer info over e.e.a.:http://www.polyshop.nl/p/jachtlakken/sikkens-jachtlakken
Ad

@ Yellowboat,
We kunnen weer verder, thanks!

@holtere
Leuk om te horen dat het gelukt is! Ik had niet anders verwacht. In het forum is vaker gesproken over het manchet wisselen, maar nooit heb ik bijval gekregen om de saildrive vanonder eruit te halen. Daarom is het leuk dat iemand anders ervaren heeft hoe simpel dat is.
www.zeilersforum.nl/index.php/...65-manchet-saildrive
Het lijkt wel een religie om de saildrive van boven eruit te halen.
De saildrive heb ik ook met een aantal lagen epoxy behandeld. Ik had wat putjes in het aluminium en zo op deze manier weer strak glad oppervlak gekregen. Als je toch het onderste deel van de saildrive los hebt, is het wellicht verstandig om gelijk ook de waterkeerringen te vervangen. Je kunt het zelf doen of de saildrive naar een Volvo Penta dealer brengen en het daar laten wisselen. In principe is het ook een eenvoudige klus. Voor het mooie heb je wel een sleutel 63 nodig.

Arjen

Het kan idd maar zover ik weet niet met de oude S drive