Onderwerp: Restauratie 'de Emma' S-spant uit 1947

Voor de beroepsvaart Europa nummers -zeven cijfers- moesten voeren, hadden ze allemaal een B nummer.
Dat werd er met een beitel ingeslagen.
Dit is er ook een, namelijk een getal, een B, de afkorting van de plaats van registratie - kadaster - en het jaartal.
Ik neem aan dat het in dit geval te maken had met een hypotheek op de boot.

Edit: Dus wat Jerry ook zegt.

Kan wel maar hoeft niet met een hypotheek te maken te hebben. Inschrijving in het kadaster is een onomstotelijk eigendomsbewijs en als officiele scheepspapieren wereldwijd heel handig.

Het is het brandmerk van het Scheepsregister van het Kadaster.

17301: volgnummer
B: Binnenvaart
ROTT: de plaats van registratie (Rotterdam)
1985: het jaar van registratie

Zie: nl.wikipedia.org/wiki/Brandmerk_(schip)

Het bijbehorende Europanummer is 2317301 en het ENI-nummer 02317301

Zoek wel even uit of de boot nu is uitgeschreven! Bij mij bleek de eerste eigenaar nog steeds (juridisch) eigenaar te zijn. De twee eigenaren tussen hem en mij hadden geen idee! Via onderhandse verkoop (dus niet via notaris/kadaster maar kladje of ANWB contract) kun je hooguit Economisch eigenaar worden. Gelukkig leefde in mijn geval de eerste eigenaar nog en heeft meegewerkt aan de uitschrijving. Was verbaasd na 20 jaar weer iets van de boot te horen. Er moet wel een reden voor uitschrijving bestaan. Dat kan zijn "schip is verloren gegaan", verkoop naar buitenland, hypotheek afgelost. Je kunt, als reregistreerd eigenaar, dus niet zomaar afstand doen van je boot (net als met auto's) eigenlijk.

Na het zien van alle foto's: oh dat bedoeld hij met "gejocheld"
Mooi project! susses

BartWNL schreef :
Het moet zijn "gejoggeld" , komt van "joggelen" en is een bijzondere vorm van overnaadse stalen scheepsbouw.
Kan met kilnken maar ook met lassen.
Zie : www.vaartips.nl/extra/klinkwerk.htm
Ad

Yellow Boat, bedankt voor de uitleg

verbaasd me eigenlijk dat de overnaadse rand aan de buitenzijde van de romp zichtbaar is, zou strakker zijn als deze aan de binnenkant zou zitten.
Is daar een reden voor ivm de productie van een rondgejoggelde boot?

Hier staat dat dat is om aan de binnenzijde een makkelijkere bevestiging (las) van de spanten mogelijk te maken. Immers , met de ribbels aan de buitenkant is de binnenkant glad en passen de spanten daar mooi tegenaan.www.vaartips.nl/extra/klinkwerk.htm
Andersom zou dat niet zo eenvoudig zijn en zouden er tussen de joggels een vulstuk tussen spant en scheepshuid moeten komen.

Maar het "staat" natuurlijk ook gewoon mooi zo'n overnaads aanzicht en de scheepshuid hoeft minder goed geplamuurd te worden omdat oneffenheden door die Joggels minder opvallen.
Ad

HPV schreef :
Het is inderdaad om te zorgen dat er geen ruimte tussen de spanten en de huid zit. Omdat dit het klinkwerk en stuk lastiger maakt. Overigens is alleen onder de waterlijn gejoggeld. Boven de waterlijn is glad werk waardoor het er wel strak uit ziet.

Morgen weer een update!

Wat een warmte vandaag! ik hoopte al het Teak van de opbouw af te krijgen maar het was te warm om de hele dag in de volle zon te werken. Ondertussen is al het hout, elektra en leidingwerk er uit gesloopt. Onder het interieur is gelukkig niets ernstigs tevoorschijn gekomen. het ziet er naar uit dat er vocht tussen maar vijf of zes spanten is gekomen waarvan er vier zeker deels vervangen moeten worden.





Afgelopen vrijdag was het slopen binnen klaar en ben ik begonnen met het teak op de opbouw. Het teak wil ik nog hergebruiken dus het is voorzichtig demonteren. in totaal zo'n 400 RVS schroeven welke met pluggen afgedekt zijn moeten los. Dit heb ik dus afgelopen dagen maar gedaan.
Het teak is wel professioneel en degelijk gelegd, niet onnodig veel schroeven en godzijdank niet gelijmd op het multiplex wat er onder lag. Het demonteren ging daardoor eigenlijk probleemloos, alleen wel langzaam.. Het multplex was wel helemaal rot, maar dat vergemakkelijkte het weghalen ook wel weer. Ik wou vandaag dus de hele opbouw kaal hebben. Maar door de warmte is het niet gelukt.





De opbouw is onder het teak mooi rond gebouwd:



er zitten een paar gaten onder de opbouw welke dicht gemaakt moeten worden, ongeveer de voorste meter van de opbouw. Dit is een prima score vind ik zelf en vrij makkelijk te vervangen gelukkig. Vanaf morgen ben ik even varen op een ander bootje dus de Emma is even afgedekt en eind augustus gaan we weer door.

Waar ligt de boot? Ziet er uit als Hasselt?

Hij ligt inderdaad in Hasselt.

Sjoerd waar lig je in Hasselt? Molenwaard?
Kom ik een keer bij je kijken heb diep respect voor je waar je mee bezig bent.

Joop, de (vroegere?) beheerder van het starteiland in het Alkmaarder meer heeft me ooit verteld dat Verkade daar ook wel kwam met zijn boot en dat hij ook financieel iets voor het eiland gedaan heeft. Ik vermoed daarom dat de boot bij de ZZV of de Onderlinge heeft gelegen. Dat zijn de lokale zeilverenigingen die het eiland in bezit hebben en beheren. Achter de Verkade fabriek was vroeger ook een klein werfje waar onderhoud werd gepleegd aan de duwbakken, maar daar lag de boot niet (althans niet vaak of permanent). Verder stonden de Verkades erom bekend zorgvuldig onderhoud te plegen.
Aan deze info heb je niet zo heel veel, ik neem aan dat je vooral op zoek bent naar technische informatie, maar daar kan ik je helaas niet verder mee helpen.

mooi is dat ik ben niet de enigste geweest die aan het zweten is geweest met klussen

Ik zie dat je ook lekker bent opgeschoten , netjes !!

Je gaat haar weer origineel maken aan de hand van foto's ????

Na al het hout blijft er zelfs weinig ijzer meer over, wow..

Wanneer ik weer een keer in Hasselt ben kom ik graag een keer kijken. Er liggen volgens mij nog wel een paar meer mooie 'opknappers' om je heen.

domper schreef :
Hij ligt bij admiraal in Hasselt, tot eind augustus ben ik niet bij de boot, daarna ieder weekend waarschijnlijk. Iedereen is welkom natuurlijk!

captain koek schreef :
Bedankt voor de info! direct heb ik er niet zo veel aan maar dit geeft wel weer een plek om te zoeken. Ik heb de zeilverenigingen gemaild en hopelijk kom ik meer te weten!

Ik ga hem op zich niet zo origineel mogelijk maken, zeker het interieur niet maar de buitenkant moet wel klassiek blijven natuurlijk. Hij moet gewoon mooi en praktisch voor lange afstanden worden

Morgen gaat de slijptol in de boot.

Niet voor het oud ijzer gelukkig, maar het wordt tijd om de romp op te gaan lappen. Ik ga van achter naar voren werken en het begint met toegang krijgen tot het achterste deel van de boot, in het achterdek komt een luik en de kuipvloer gaat vervangen worden dus die gaat er uit. Vervolgens ga ik mallen maken voor de nieuwe spanten, dan de spanten maken en uiteindelijk delen van de huid vervangen.

Zo rond de kerst is voor jullie het eindresultaat van dit te zien hopelijk.

Heel veel succes gewenst!

mooie boot met een erg interessante historie. Als zo'n boot toch eens kon praten.

succes met dit mooie project!.

Nu het 's avonds te donker is om te klussen, moet ik maar mijn tijd ergens anders aan besteden. Het is wat vroeg, maar ik heb het toekomstig vloerplan uitgewerkt in autocad, omdat het leuk is

Voor de rest ben ik nog in de weekenden bezig met de achterste spanten en het maken van mallen hiervoor. eind oktober hoop ik de mallen te kunnen uitsnijden en beginnen met plaatsen.

mooi hoor zo een schip, ben benieuwd hoe hij er uit gaat zien.

hier is de koekjes fabriek van verkade op de zaanse schans, vaarde we een 4 weken geleden langs