Onderwerp: Restauratie 'de Emma' S-spant uit 1947

Eind oktober is vroeger dan verwacht! Afgelopen weken veel aan het meten, tekenen, passen en aanpassen geweest. Spant 0, -1 en -2 zijn er uit en vandaag zijn de nieuwe gesneden uit 5mm dik klasse A staal. Deze week heb ik herfstvakantie (lang leve hbo!) dus kan ik lekker aan de gang.

Beste Peter1,
ik leest jouw bericht nu net pas. Maar de Zaanse Schans ligt aan de ander oever van de Zaan. Ook een stukje noordelijker. Jouw foto laat de oude Verkade fabriek zien. Nu is daar een restaurant "De koekfabriek" in gevestigd. gr Erik

bleekerMaritiem schreef :
Nog niet alle punten afgerond, maar ik ben een aardig eind. Twee van de drie spanten zijn nu vervangen. voor de derde moet eerst een deel van een gang vervangen worden dus daar ben ik nu mee bezig.
om de spanten strak op de huid te krijgen heb ik wat klemmen gemaakt. Het werkt echt ideaal en daar ben ik echt heel blij mee.

Het gaat allemaal best wel goed, ik blijf tot nu toe binnen budget en ook het tijdschema lijkt vooralsnog te kloppen. We genieten van het klussen (zelfs in de kou afgelopen tijd!!) en het is enorm leerzaam! Tot nu toe is de aanschaf een goede keuze geweest.

Op het gebied van geschiedenis van de Emma komen we kleine stapjes verder. Bij het laatste stukje verwijderen van het teak dak kwamen we een naam tegen: Meerman Arnemuiden 2977. Dit is een historische werf in Zeeland. we zijn in contact met de werf en hopelijk kunnen we meer te weten komen over de eigenaren van het schip toentertijd.

Foto's dit keer als bijlage omdat de site waar ik de foto's upload niet meewerkt..
Of toch niet... geen goed internet op dit moment waardoor het niet lukt

Foto's lukken eindelijk!

Oud en nieuw spant:


Spant er uit:



Nieuw er in:


De gemaakte Klemmen:



Stukje gang vervangen:


Oud en nieuw:


Meerman stuk hout:


Lekker werken in een kleine ruimte:

Respect voor al het werk! Mooie boot en dito historie.
Toch ook wel erg fijn er af en toe aan herinnert te worden waarom ik voor een polyester boot gekozen heb....

Gerwin

Het werk gaat langzaam in het koude en natte weer. Ik had al wat verder willen zijn maar er komt ook steeds een klein beetje werk bij wat steeds weer een dag of meer kost. Er zitten nu in totaal 150 manuren in het project wat neerkomt op zo'n 4 werkweken. (ik kijk dus stiekem al uit naar het zomerreces wanneer ik ongestoord 6 dagen in de week door kan werken!) Hier zijn foto's van de afgelopen twee maanden. Wat niet op de foto's staat is dat we begonnen zijn met het verwijderen van het beton uit de kiel. Ik ben er zelf niet heel veel mee bezig maar als er vrienden mee komen klussen vinden ze het een heel mooi klusje! er is nu zo'n 15% uit over twee volle werkdagen dus ze hebben nog even wat te doen!


Strippen er op zetten zodat het alles zijn vorm houdt. De klemmen zijn gelijk met de nieuwe spanten uitgesneden. dit maakt het weer een stukje makkelijker!



Stuk er uit.


Nog meer er uit. een rot-hoekje!


Extra versteviging voor "kielbalk" waar de hennegatskoker aan vast zit. dit zat op de huid na nergens aan vast. Daarom toch maar een 15x40 strip gebruikt om dit wat te verstevigen.


Nieuw staal er in. Het was erg lastig om de juiste ronding er in te krijgen, maar het is gelukt!





boven het gat in de kont zit een stuk dek wat nog vervangen moet worden dus dat ga ik eerst doen nu ik er makkelijk bij kan. Daarna de kont weer opbouwen.

Zozo...beste klussen!

Vinni

Nieuwe stukje dek zit er bijna in, ik probeer zo min mogelijk staal te vervangen dus het passend krijgen van de plaat heeft een paar uurtjes gekost.
Nu ben ik een spantnummer op het spant achterin het schip tegen gekomen. Spant 18. Dit is geteld vanaf het voorste spant wat nog onder de waterlijn zit (fpp). De meeste werven in Nederland nummerde de spanten vanaf de achterkant of de roerkoning. Weet iemand waar de telling bij de Emma standaard was? Misschien Engeland oid?

wauw wat een klus ! daar moet je wel wat vaardigheden voor hebben ontwikkeld.

Bleekermaritiem

Enorm leuk, dit gaat een paar jaar duren denk ik maar na afloop heb je wel een klassiek schip gered

Freek

Hallo Freek, het zal inderdaad nog een paar jaar duren. De planning is om rond augustus 2018 al het Laswerk klaar te hebben. Tot nu toe lijken we dat te gaan halen.

bleeker schreef
Mooi! Eind 2018 een casco! Respect want komt nog paar jaar inrichten achteraan!
Veel succes!

Freek

Dit is serieus mooi plaatwerk werk.

Ik vind het erg bewonderingswaardig dat je zoveel mogelijk oud staal laat zitten.
Het is moeilijker, maar je behoud veel meer charme vind ik.
Kan je wel goed lassen buiten met wind etc?

Welke lastechniek hanteer je?

Goed bezig bleekerMaritiem, en bedankt voor het bijhouden voor ons hier op het ZF!

Dit is echt serieus werk zeg. Knap dat je zo door het werk kunt heen kijken.

Succes met dit project!

Diep respect voor je project, ik blijf het graag volgen.

Project naar mijn hart, mooi hoor. Toch nog even over het lassen, heb je van het oude staal/ijzer het koolstof percentage laten vaststellen (elektronenmicroscoop)?

Tricolor schreef :

Dit heb ik niet gedaan. Ik heb overlegd met de lasser die werkt op de werf en hij vertelde dat het lassen geen probleem zou zijn. Bij plaatstaal zal het koolstofpercentage altijd rond de 22% zitten. Zo lang het geen gietijzer is komt het wel goed! Dus niet gemeten, wel gecheckt!

Sonador schreef :
Bedankt voor het compliment! Ik las zo veel mogelijk met een CO2 lasapparaat (MAG lassen) maar RVS las ik met elektroden. klinknagels las ik ook overheen met elektroden wanneer dit nodig is. dit smeltbad drijft wat beter de vervuiling weg.
De harde wind is nog geen probleem geweest. ik sta redelijk luw met het schip gelukkig!

Wat een heerlijk weer was het om te klussen dit weekend! Dat maakt het allemaal een stuk minder intensief dan met die kou. De wind stond uit de juiste hoek dus Emma lag dit weekend in de luwte waardoor we aardig wat meters konden maken in het lassen (letterlijk).
Het nieuwe stuk dek zit er en en ik ben heel tevreden met het eindresultaat. De overgang is bijna niet te zien. Het oude dek was wat opgerekt doordat de overloop midden tussen de spanten geplaatst was, hierdoor was het wat passen meten inslijpen en weer aan elkaar vast lassen op sommige plekken. Ook de RVS zitting voor het nieuwe luik in het achterdek zit er in. dit geeft meteen ook wat meer stijfheid in het dek.



alle (18) gaten voor bouten en doorvoeren in het achterdek heb ik dichtgelast. Nog geen idee waar de nieuwe dingen allemaal komen, zien we over een paar jaar wel



De bakboord bakskist dichtgelast, hieronder komt de hondenkooi. stuurboord komt een groter bakskist.
Voor: (stuurboord als voorbeeld, vergeten vooraf foto's te maken)


en na:




Voordat de kont weer dicht gemaakt gaat worden gaan we eerst de binnenkant daar achter helemaal aanpakken. Kaal halen en afschilderen. We kunnen er nu zo mooi bij het zou zonde zijn om het op een later moment lastiger voor onszelf te maken. Stapsgewijs komende weken:
- laatste lasklusjes (kuiprand er weer op, luik voor hennegatskoker aanpakken.)
- motor, schroefas en tank er uit
- bikken/krabben/stralen van de binnenkant achterschip
- primer
- aflakken
- bodem er in



Nu de dagen langer worden kan er veel meer op een dag gedaan worden! erg prettig wel

Ziet er goed uit. Petje af!

Pfoe, het topic stond alweer ver op pagina twee... Dat betekent te weinig gedaan afgelopen tijd! Helaas ben ik erg druk geweest met mijn opleiding waardoor er maar weinig geklust kon worden deze maand. De tijd dat er wel geklust kon worden was het helaas te druk op de werf waardoor ik niet kon lassen en slijpen. Alsof iedereen deze maand zijn boot vaarklaar wil maken..



Aan de achterkant wel even aan het bikken geweest, de spiegel is een keer een nieuw stuk in gezet en dat is alleen aan de binnenkant gelast. Aan de buitenkant zaten dikke blazen onder de verf en dat moet dus even anders. Nu zijn de naden kaal, als het weer kan deze inslijpen zodat er schoon staal is en dit dan vollassen. Wat heel prettig is, is dat dit eigenlijk de enige reparatie uit het verleden die niet netjes is gedaan. Alle stukken die er eerder in gezet zijn, zijn zeer vakkundig gedaan wat natuurlijk weer werk scheelt.

Ik ben wel veel aan het nadenken geweest afgelopen maand. De achterkant gaat even open blijven en eerst gaan we het andere laswerk aan de romp doen. Daarna kan alles in één keer gestaald en in de primer gezet worden. Dan het gat dichten, even snel nastralen en ook in de primer. De RVS U-profielen zijn voor de kuipvloer en bakskist besteld zodat we hier verder mee kunnen.

Al een poos niets gepost hier! Maar niet stil gezeten, nog steeds met het laswerk bezig maar hopelijk eind 2018 een drijvend casco! Tegenwoordig houd ik de restauratie bij op een website:

www.sailingyachtemma.wordpress.com

Nou nou heel oud... dat doet lijken of ik al heel lang bezig ben.. gaat best voorspoedig tot dusver!

Mooi project, petje af hoor hoe jullie dit aanpakken. Hebben jullie al en planning voor als het casco drijft?

Zeker mooi! En een mooie site om de voortgang te volgen met leuke verslagen.