Onderwerp: Electrische aandrijving ombouw Tapas!

De 5 knoop beperkt de actieradius sterk. Dus dat is niet meer de kruissnelheid.
Die ligt een stuk lager.

roozeboos schreef :
Vraagje over dat lager:
Hoe klemt dat vast op de as? En kan je dat ding er weer af halen om bijvoorbeeld je stuffing box (volvo gland) te vervangen?

quote
Performance:
Nog niet goed getest. Ik denk 5-7,5 nm bij 5 knoop
En 40 nm bij 1,5 knoop. (leert mindfullness)
quote

ben ik nu de enige die valt over de beperkte actieradius, cq snelheid?

een voorbeeld uit de praktijk
de weerberichten voor zaterdag en zondag zijn uitstekend, beide dagen wind
Roos besluit vanuit haven A naar Medemblik te varen , zo’n 25 mijl
zaterdag lekker zeilweer, niets aan de hand,
maar zondag blijkt het hogedruk gebied niet te doen wat de heren meteologen verwacht hadden, het blijft nl stationair hangen, ipv door te schuiven, geen wind dus
de accu’s zitten nog praktisch vol
dat wordt dus 10 uur motoren, bij 2,5 knoop snelheid (dat haalt het accupakket wel denk ik???)
Roos vertrekt om 11 uur in de ochtend en is om 9 uur s avonds terug in haven A

Roos was uitgenodigd op de verjaardag van zijn 80 jarige schoonmoeder, zondag middag rond een uurtje of 6
Zoals alle getrouwde mannen kan roos prima met zijn schoonmoeder opschieten, en vindt hij zijn schoonmoeder een tof wijf
bovendien had schoonmoeder nog een stuk of wat even oude vriendinnen uitgenodigd
dit had roos dit niet willen missen, uiteraard
tot beider teleurstelling moet Roos ergens halverwege de reis helaas zijn schoonmoeder afbellen

ik was dat weekend ook vanuit haven A naar Medemblik gevaren
toevalligerwijs was ook mijn schoenmoeder die dag jarig, en ook ik was uitgenodigd
ook ik vertrok om 11 uur richting haven A
met mijn benzine pruttel was ik om 4 uur al in de haven, en was ik wel op tijd op schoonmoeders verjaardag
dit voorbeeld is een beetje een geintje,
maar afstanden motoren ontkom je soms gewoon niet aan, helaas

40 mijl bij 1,5 knoop is ruim 26 en een half uur varen
met de traditionele brandstoffen is 40 mijl een uur of 8
wel erg veel verschil

ik heb dit draadje met belangstelling gevolgd, en vind het uitermate knap wat hij heeft gepresteerd, maar hik toch een beetje over de kruissnelheid icm met afstand
ik denk dat electrisch varen nog lang niet uit ontwikkeld is

Het is een mind set. En je moet genoeg tijd hebben.

Noballast schreef :
dat staat ook op tegeltjes als wijsheid

"Een schipper met tijd heeft altijd goede wind"

Zeker. Nou net twee uur gemotord naar de houtrib. Door de sluis.
Sluiswachter vond dat ik sneller moest varen.. anderen hebben dus niet die mindset..
Gaat allemaal prima.
Spanning was 0.6volt gezakt.

Nu de kachel maar es aan de praat zien te krijgen.

@ton. Ik ga geen afstanden motoren. Zou ik het willen, dan gaat dat dus niet.
Het is een gegeven, simpel.
Maar ik ben het met je eens, voor velen zal t niet een oplossing zijn.

@paradyske, ja je klemt hem vast met een ring en een moer.
Die kan je losdraaien, en dan kan ie eraf.

Overigens, als ik nu naar de sluis vaar met van die grote jongens om me heen heb ik last van hun motorgeluid..

Ik weet niet wat voor hippies jullie zijn, maar de gemiddelde schipper heeft her en der wel wat opdraafverplichtingen om de boot te kunnen bekostigen...

Nee hoor, de gemiddelde schipper is een grijze duif die plukt uit de ruif

Om Ton's anekdote ( ) even te relativeren:
TonMitz schreef :
Aha. Roos heeft duidelijk niet goed naar het weerbericht van Henk Huizinga gekeken, die ongetwijfeld genoemd heeft dat de locatie van het hoog (en dus de windsnelheid) wat onzeker was. Hmm.

(Ik denk dat je met een e-motor wel iets meer zult triggeren op een verwachting voor windstilte, en dus geen 25 mijl weg vaart op de dag ervoor.)

Ik heb nog niet vaak dagen meegemaakt dat het 10 uur windstil blijft. Roos zet dus een zeiltje bij en motorzeilt rustig met 3.5 a 4 knopen in 7 uur terug naar zijn thuishaven. Wat een fantastische herfsttocht! En precies op tijd om de verjaardag van zijn moeder te halen.

Ik heb er ook over nagedacht voor onze boot, en zou het wel doen. Nou zeilen wij heel veel, ook met bijna geen wind, dus motoren komt duidelijk minder voor dan voorheen. Toch zijn er wel situaties (met name op zee) waar ik me zorgen over zou maken. Maar goed: Joost heeft uitgebreid aangetoond dat ook dat kan als je geen haast maakt en een beetje plant.

Volgens mij bepaal je vooraf zelf je minimale performance (voor mij bijvoorbeeld: met stroom mee ten minste Terschelling - Workum kunnen motoren in 1 dag). Vervolgens pas je daar je systeem op aan. Je kunt altijd meer accu capaciteit installeren, vervolgens wordt het een kosten/baten afweging.

Roozeboos, ik ben heel benieuwd hoe het je bevalt aanstaand seizoen!

holtere schreef :
Hippies dus.

Yay, de kachel doet t ook weer!

Ik heb sterk het gevoel dat er nog veel meer mijlen uit je setje te halen valt met wat optimalisatie. Dan kan je harder en verder. Typisch iets om op te pakken als je een meer ervaring met je set hebt.

Ja dat klopt. Maar het heeft me even wel voldoende gekost. Een andere schroef is ook zo weer 600 piek.

Overigens wel grappig: als ik van drie naar 1 knoop ga met de potmeter voel je de boot echt snel afremmen.
Dat gevoel had ik met de yanmar helemaal niet.

Inderdaad lekker gaan varen aankomende dagen gewoon lente weer, kom zeker nog een keertje kijken naar de installatie.

het is nogal wat soms met alle kritiek en twijfels die gezaaid worden, terwijl hij ook best de tijd mag hebben om met alles lekker te spelen en te ontdekken, de performance wordt vanzelf wel hier en daar aangepast en verbeterd.

En Sunday vertrekt uit IJmuiden naar Pin Mill en gooit zijn landvasten daar om de paal, meert af en heeft 0 minuten motortijd gehad, terwijl de meeste best wat motoruurtjes hadden, dus ook een kwestie van ervaring en inzicht, en dat ga je ontwikkelen als je niet anders kan, veel zeilers kunnen niet eens zonder motorgebruik afmeren, ik was bij texel en alle grote jachten draaien 1,5 nm voor de ingang van de haven al de kop in de wind en lieten de zeilen zakken om daarna met de motor dat hele stuk naar de haven te varen, begrijp daar nog niets van, echt waar, ze deden dat allemaal.

peter1 schreef :
Gebeurde helaas ook veelvuldig tijdens de afgelopen Singlehanded jammer is dat

Waarom is dat ? ik bedoel het is toch veel leuker om zeilend zo dicht mogelijk bij de haven te komen.


Kapiteinmomo schreef :

Het is zelfs een verplichting om de haven open te zeilen, goed je mag het allerlaatste stukje op de motor.
Bij de buurtveer moet je op het zeil naar binnen of voor top en takel, dat resulteerde dat er een flinke klipper muurvast in de havenopening van Volendam kwam te liggen, daar was men niet blij mee.

Misschien is een plekje voor een 2000w generator nog wel te vinden.
Honda heeft ook een optie voor een speciale uitlaat buis die je mooi naar buiten kan voeren.

roozeboos schreef : Mooi, mooi, mooi. Lichter en goedkoper dan een diesel dus, precies zoals ik altijd al beweerd heb maar wat op het forum niet geloofd word

Erikdejong schreef :
Dit is wel een erg roze bril. minder gewicht ja in deze opstelling. goedkoper. ja omdat roozeboos alles zelf heeft gedaan. In de handel kost dit zwikkie een 6 voud. Motor en controller lager 5500,-. Lifepo accu systeem 48 volt 10KWh 10.000,- monitoring en uit lees spul inclusief terug melding 2500,-. Totaal 18000 euros. Zonder instalatie maar dat is er vast bij in te onderhandelen.

Wil je zelf wat doen neem dan het kant en klare motor controller setje en puzzel net als peper een accu in elkaar met spul van ev-power dan kost je accus met monitoring en verscheping 3000,-. Totaal 8500 euro en dan moet je zelf de instalatie doen. voor 8500 zet je er ook een klein dieseltje in met alle toerters en bellen. 5000 voor het dieseltje en 3500 voor de rest.

Ik vaar al een aantal jaar tevreden met een e aandrijving in een 6 meter sloep. gaat prima op kruis snelheid 8kmh kan ik 10 uur varen voor mij prima vaak nooit meer dan 2.5 uur heen en weer terug