Onderwerp: Electrische aandrijving ombouw Tapas!

Toch maar even een nieuw draadje starten, helaas wordt het eerstedraadje niet even opgesplitst. het begint dus hier:
zeilersforum.nl/index.php/foru...even-boot-ervaringen

In het kort, de Yanmar2GM20 is verkocht en wordt vervangen voor een electrische aandrijving.

Ik heb zojuist de Goldon motor 5kW en VEC300 controller besteld.
Als het goed is krijgt deze een maximaal aantal toeren van 2000.
dan zou ik met 2:1 naar de schroefas moeten kunnen.

Ik zal de ervaringen en voortgang hier bijhouden. Tips zijn welkom!
nb: Ik ben een electronicus en weet dus niet veel over druklagers enzo.

Maar eerst de yanmar eruit. Dat zal wel enige emotie geven, want hij heeft me nooit in de steek gelaten. Afgezien dan van drie keer. Maar toen was telkens de diesel op...

Hoi Roos,

Leuk topic, ben benieuwd naar de uitkomst.

Ga je ook je prop bekijken. Gevoelsmatig wil je meer pitch en lagere rpm.

Liefst zou je willen weten wat de gem. vaarweerstand is (water + wind) en dit terug rekenen naar het benodige koppel??

Ook het kostenaspect is voor velen interessant. Zou je hiervan een opsomming willen bijhouden s.v.p. ?

een paar jaar geleden kreeg een lijn in mijn schroef, alles krom en een gescheurde schroef.
De schroef is toen door andijk scheepstechniek opnieuw berekend.

Volgens hunnie had ik een keerkoppeling die 3,2 keer vertraagt. daar is de schroef op aangepast. een zo groot mogelijk passende. dat werd een 14 inch klapschroef.
Met zo groot mogelijke spoed.

Dus dan ga ik daar nu ook even vanuit.
met de yanmar draaide ik maximaal op 3200 toeren. snelheid rond de 5,5 knoop.

Dus reken ik nu met 3200/3,2 = 1000 toeren op de schroefas.
Als de elecrische motor 2000 doet, dan moet ik dus 2:1 vertragen.

Volgens mij is dit juist.

Goldon motor. 3 kW zou voldoende moeten zijn, maar ga toch maar voor de 5 kW.
dit is wel duurder.

Motor 5kW + VEC300 controller + programmeerkabel+ verzendkosten = 1330 euro.
In nederland gekocht, bij devi-comfort.

dit doet al pijn, kan je nagaan...

Goed bezig. ik volg je

Ik zit ook op de pagina van devi te kijken. Is het mogelijk om bv 3 10kW motoren met elkaar te verbinden? Het is misschien nog beter om ze met een vrijloopsysteem op de schroefas te verbinden zodat je motoren in en uit kan schakelen naargelang de behoefte. (of is dat een belachelijk idee?)

Stuwdruklager. Ik heb deze


En dan voor jouw asmaat een komplete set dus lagerhuis stelringen trekbus moer borging afdichting tonnenlager etc

@Tulipe,
Dat is geen goed plan. Dit zijn synchrone motoren, Meerdere motoren koppelen kan alleen als ze exact hetzelfde toerental hebben. Maar even uit m'n hoofd hebben ze ook een 20kW motor. En een zwaardere motor maar halfbelast laten werken geeft alleen maar voordelen.(lees minder verliezen)

Interessant, ik heb precies de zelfde set gekocht. Nu op zoek naar bijpassende accu. En ik moet ook ongeveer 2:1 vertragen. Al een idee hoe je wil aansturen? Ik zat te denken aan knoppen in de helmstok, maar dan moet er een arduino o.i.d tussen om de signalen om te zetten.

Hoi Roos,

Mooi plan, benieuwd naar je accu setup!

Sjoerd

Hier heb je je stuwdruklager en overbrenging, kant en klaar.
Heb je denk ik alleen nog een askoppeling nodig.

www.smartemotion.de/e-mobility...be-fuer-bldc-motoren

oe daat is een mooie Frodoo. Zit de stuwdruklager daar echt in?
stomme vraag, wat doet een stuwdrullager eigenlijk?
Ik zie ze ook met twee imbusboutjes op de as, wat doen die?

Ja, onder de motor, het aluminium blokje, daar zit een stuwdruklager in.
Er staat dat op verzoek ook andere overbrengverhoudingen te leveren zijn. (2:1 staat er niet bij)
Wat bedoel je met inbusboutjes ? Ik zie deze niet. Of bedoel je in het 2e getekende plaatje de lagering ?

Het stuwdruk lager vangt de krachten op.
Deze is nodig anders heeft de as geen tegendruk.
Het lager bevestig je aan de romp.

Stuwdruklager doet wat het woord zegt, brengt de stuwdruk over op de romp.

Je schroef stuwt het water naar achter met als reactie de stuwdruk van de schroef naar voren via de as en dan moet de as ook duwen tegen? De motor via de fundatie naar de romp?
De kracht is bij beetje boot te groot dus zet je ergens op de as een lager dat de stuwkracht opvangt en overbrengt op de romp.

Edit we geven met zijn allen tegelijk antwoord

De schroef duwt tegen de as en de as duwt tegen het stuwdruklager. Zit dat lager er niet dan drukt de as bijvoorbeeld tegen de lagers in de motor die daar niet tegen kan

dus het lager zit vastgeschroefd aan de as?

hier zo je er ook een:
www.smartemotion.de/e-mobility...ager-fuer-25mm-welle

maar zorgen die imbusjes voor de verbinding met de as? is dat niet wat iel??

Frodoo schreef : ik kan de motor ook op 3000 toeren laten maken als ik snel ben, zou dat slimmer zijn?
of hier vragen om een 2:1?

roozeboos schreef :
Ja het lager vangt de axiale druk van de as op en brengt die over op het lagerhuis en zo op de romp.

Tulipe schreef :
Ja dat is mogelijk. Oceanvolt doet dat met hun AXC-serie. Dat zijn motoren van 10 kW die je aan elkaar kan koppelen. De as loopt door zodat ze exact gelijk toerental draaien. Op die manier kan je ook hogere vermogens gewoon met 48V bereiken.

linkje: https://oceanvolt.com/solutions/systems/axc-modular-shaft-drives/

plaatje:

Wat is de LWL en het gewicht van de Tapas?

Héél mooie spullen allemaal!

Zouden die motoren ook wat elektrisch kunnen terug leveren bij zeilen??

of mag ik die vraag niet in draadje stellen?

Al eens naar Roboteq gekeken?

www.roboteq.com/index.php/comp...t/256/hbl1660-detail

Doet 150A (bij 60V), kost veel minder, is geheel scriptbaar en kan met een servosignaal (PWM) werken als input. Er zijn veel mooie throttles te vinden die pwm uitsturen! Er zit best wat I/O op, dus je kunt prima nog wat temperaturen managen en zo en dan bijvoorbeeld vermogen terugnemen bij het overschrijden van een soft border.

Dat is wel normaal bij die BLDC permanentemagneetmotoren.
De regelaars (Die VEC volgens mij ook) zijn hier standaard op voorbereid.