Onderwerp: Dehler Varianta K4

Dehler Varianta
Afgelopen dinsdag in het bezit gekomen van een Dehler Varianta K4 uit 1970. De Sir Francis Drake staat er op de officiële meetbrief.
De boot was van oudjes die stopten met Regatta segeln en die hadden ooit eens de Vereinsbokal gewonnen. De boot heeft een paar jaar buiten gestaan op de officiële trailer met slipwagen.
Binnen stond regenwater. De kussens waren groen uitgeslagen. Zwarte schimmel op de kale wanden. De keuken en het gasstel enz waren niet ingebouwd maar wel aanwezig. Een buitenboordmotor Honda 2.3 4takt erbij.
2 sets zeilen in prima staat. 1 set met de genua en het grootzeil krakend vers en op wedstrijd niveau.
De boot gekocht en in de avond en nacht vanaf de Moezel naar Friesland gereden met een Duits kenteken. Geen politie tegengekomen gelukkig..
Door de reis is de boot aan één kant wat ingedeukt op een lange stempel. Geen scheuren te zien. Ik hoop dat dat weer bijtrekt.
Inmiddels is alles uit de boot. De zwarte schimmel is bestreden met Dasty en een harde borstel. Het water uit de bilge gepompt en er azijn in gedaan om de muffe lucht te verdrijven.
De boot gewassen, dat ziet er al heel anders uit.
Schuifluik gedemonteerd, tjeetje wat een vuil zat onder de tufnol geleider.
Al het beslag gaat er af en dat wordt opnieuw gemonteerd met Sikaflex.
De mast is nu nog groen maar een proefstuk laat een mooie glimmende alu mast zien. Het stoomlichtglas is kapot en de elektriciteit niet aangesloten of door het dek doorgevoerd. Wordt een zomerklus
Morgen gaat de polijstmachine erop en dan in de was.
Het kielzwaard is nu geschilderd met Hammerite en daaronder zit veel roest. Hier moet de slijpschijf aan het werk. Dan opnieuw gronden en in de antifouling. Als het schip in de takels hangt het zwaard er onder monteren.
Er zit een rollijnfok bij met een eindeloze lijn. Nog een roltrommel op de kop zien te tikken. Straks de kussens vernieuwen. Maar eerst zien of het schip drijft.
Al met al een heel project maar het is prachtig om te doen en de boot zienderogen op te zien knappen.
Mocht je tips hebben, dan hou ik me aanbevolen.
Wordt vervolgd

mooi project!
variabele diepgang, daar ga je veel plezier aan beleven...
(ervaringsdeskundige)
maar zou je niet eens wat foto's zetten? daar zijn we dol op
Ton

De "oer" varianta, erg leuk.
Ik heb de 65 gehad.

Ben benieuwd naar foto's.

Heb jarenlang met een Varianta K3 gevaren ( met diverse veranderingen zoals zelflozende kuip , zeereling met preekstoel en hekstoel en nieuwe gelijmde ramen ) , ook op Noord en Oostzee tot ver voorbij Gothenborg en langs de Deense Noordzeekust.
Dat was de echte "oer Varianta" ( de.wikipedia.org/wiki/Varianta ).
Ad
Een originele:

Die van mij jaren nadat ik hem verkocht heb :

imageshack.us/i/u pntfeg2ej

surfdj schreef :
Niets te zien. Alleen "unavailable"
Heb je die foto wel voor iedereen vrijgegeven?
Ad

Met imageshack lukt het niet. Dan maar Dropbox delen:
Dehler Varianta K4

Misschien een overbodige vraag maar weet je hoe die speciale trailer met hellingwagen werkt?
Wist ik in het begin ook niet en sloopte de hele lichtbalk eraf maar dat is helemaal niet nodig

Ad

Geen idee. Maar ik denk dat ik de lichtbalk helemaal moet inschuiven en dan de sliptrailer eraf rijden.

surfdj schreef :
Klopt , je kunt de lichtbalk inderdaad helemaal inschuiven . Helemaal anders past het op/afrij deel er niet goed boven als je dat omlaag klapt.

Overigens raad ik je aan om aan de zijkanten van de hellingwagen de vertikale dunne plastic ( bijv. electriciteits) buis (geeft geen krassen op polyester) te bevestigen vóór je de boot weer uit het water haalt.
Die wagen moet ruim onder water komen anders krijg je de kiel niet in/boven de kielsteun. Met die dunne plastic pijpen zie je waar de wagen staat als je dat door troebel water niet kunt zien.
Ad

Hier nog de originele handleiding van de Varianta:
varianta24.de/Handbuch-Varianta.pdf
Ad

Vandaag het zwaard onderhanden genomen. De roest zit onder een laag plamuur en de antifouling is VC17, helaas in Holland verboden. Knalhard en strak. Het staat nu in de grondverf, morgen plamuren net polyester plamuur, schuren dan in de antifouling.

Gisteren een Varianta 65 gekocht. Kon ik niet voorbij laten gaan, zo compleet. Oké moet ook nog wel wat aan gebeuren.
Ik heb dus nu twee projecten.
De bedoeling is om de K4 op te knappen en te verkopen zonder trailer en de Varianta iets bij te werken en te stallen op de trailer van de K4.
Ik heb nieuwe foto's toegevoegd

Plaatje van je nieuwe aangeschafte 65 graag!

De nieuwe Varianta
https://www.dropbox.com/s/uzn3pczowhem2tj/Varianta%2065.png?dl=0

Leuk!

Lijkt een mooie en complete varianta te zijn.
Weet je ook welk zeilnummer erbij hoort?

Kijk ook goed naar de mastvoetondersteuning (kom je rottig bij), scheg, en roerbeslag.

Scheg is professioneel vervangen, rietbeslag is goed, mastondersteuning oké. Roer lijkt boven ietwat te splijten maar dat kan met een beetje epoxy hersteld worden

Slordig van mij om dit draadje niet meer aan te vullen.
Inmiddels is er veel gebeurd en is te volgen onder
dehlervarianta65.wordpress.com/

Leuk hoor!

De Varianta blijft een erg leuke zeilboot, wij hebben er destijds ook veel mee gezeild en van geleerd. Mooie website!

Hallo Surfdj,

Leuke pagina! Hoe zeilt de boot? En, ben je al verder met de vloer?

Ik overweeg ook een varianta te kopen en vroeg me af wat het gecombineerde gewicht van traileren boot is. Weet jij dat?

Met vriendelijke groet,

Joost

@Joost. Kijk ff op mijn website naar het Duitse forum en stel daar je vraag. De specialisten zullen je antwoorden

De speciale aanhanger vor de Varianta weegt exclusief de hellingkar ongeveer 360 kg. Tel daarbij het leeggewicht van de boot van 650 kg en de hellingwagen van zo'n 50 kg op en je komt dus op bijna 1100 kg.
Alleen zal daar nog het e.e.a. bij komen dus reken maar met 1200 tot 1300 kg.
Ik meen me te herinneren dat de trailer totaal maximaal 1300 kg mag wegen maar dat staat op het typeplaatje op de trailer en dat saat ook hier want hij is nog steed te koop: www.marina-team.de/ersatzteile.php?site=VARIANTA onderaan.
Ad