Onderwerp: Sun Fast 32 Accelerate

Zo langzamerhand komt de winter er weer een beetje aan en het klussenlijstje begint alweer wat te groeien. 1 daarvan is de motor.

3 jaar geleden heb ik de motorsteunen vervangen, de originele waren ook wel echt slecht geworden.
Ik heb toen gekozen voor steunen van motorsteunen.nl, want de originele zijn wel achterlijk duur.

Na vervanging was het een verademing vergeleken met de oude steunen, maar zo langzamerhand begin ik me toch af te vragen of ik er wel goed aan heb gedaan. Met bepaalde toerentallen stationair, maar ook bij hogere toerentallen vind ik dat de 2GM20 maar irritant staat te rammelen en te schudden.....

Ik overdenk het spul toch er weer uit te klussen en wat anders er tussen te zetten. Ik hoor goede verhalen over ellebogen, maarja, dat is óók niet origineel, dus ga ik daar dan wél blij van worden??

Wat zouden jullie doen?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

3jaar is wel heel snel. Zou ook eens met de leverancier in gesprek gaan. Nieuwe zijn zo gekocht.

Accelerate schreef :
Dat bokken en rammelen kan toch niet alleen van de steunen komen..?

Bij mij zijn de steunen van ellebogen ook niet echt een verbetering. Ze zijn in ieder geval veel stugger dan die van motorsteunen.nl Ik heb de motor stationair hoger moeten afstellen anders bolder je de boot uit. meer mensen hebben dat.
youtube.com/shorts/AGvDkn6I1AM?si=xxbD-rp4QvxYDq4h
In het filmpje het verschil in hardheid. Alle bij 75 motorsteunen.

Hmmmm dank voor je bericht. Het verschil in stugheid terwijl het beide "75" steunen zijn is wat mij betreft wel zorgwekkend. Ik vind mijn huidige van motorsteunen.nl vrij slap inderdaad en zakte behoorlijk in met motorgewicht erop.
Zelfs zoveel dat ik het idee heb dat bij koud starten (de 1e cylinderslag) een van de steunen zelfs even metaal op metaal klapt.
Dit weet ik niet zeker, maar gezien de dreun door de hele boot heen zou dat mij niets verbazen.

Starten doe ik altijd op hoger toerental. Anders rammelt alles van tafel af bij alleen stationair starten.
Na enkele seconden wordt het alweer iets minder erg, maar qua resonantie rammelt dan nog steeds bijna mn windex uit de masttop.

Ik heb het stationair toerental al verhoogd, (ik heb geen toerenteller, dus ik weet niet precies hoeveel toeren hij loopt) maar ik wil m niet nog verder opschroeven, omdat anders ook de aanslag op de keerkoppeling bij schakelen alleen maar groter wordt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik moet er wel bij melden dat ik tijdens het vervangen van de motorsteunen ook het lager in de uithouder heb vervangen. een linker en rechtershot heb verbonden waar de motofundatie aanhangt om een stuurautomaat op te zetten. Ook heb ik de demperplaat (laten) vervangen door een exemplaar met kunststof veren.

De steunen van ellebogen zagen er erg netjes uit, ook mooi verpakt. Ik zou het zeker kwaliteit noemen.

Mark: ik heb een soortgelijke aan deze: www.hbm-machines.com/nl/p/hbm-...81a1-9c9f48741870%5D

Dat werkt prima. Als je even verder zoekt op het web vind je ze ook wel goedkoper in het buitenland. Je mag de mijne ook lenen, ligt in Amersfoort.

Afgelopen zaterdag was weer de laatste zeiltocht van dit jaar door de boot weer naar Haarlem te brengen.
Het ging zo lekker dat ik zo 1,2,3 nog géén zin had om te stoppen. Daarom de terugreis met een ommetje gemaakt door nog even een 30 mijls Markermeer eraan te plakken.



Door dat ommetje ook nog net 2003 mijl geklokt dit seizoen valt mij dan toch weer niet tegen ondanks geen verre zomervakantie reizen en diverse weekenden met praktisch geen zucht wind of te veel wind.

Lekker wat wedstrijdjes gevaren, 22 in totaal. Redelijk constant hoog in het klassement met 9x 1e, 9x 2e, 3x 3e en 1x 4e.... zit er meer in? Denk t wel! Een nieuw grootzeil zou bijvoorbeeld niet gek zijn



Einde tocht werd afgesloten met een mooie zonsondergang bij Amsterdam, heerlijk.




Nu weer even schakelen naar de "klusmodus" óók leuk, maar nu nog even niet

Tot op heden vindt ik de motorsteunen van www.ellebogen.com/en/ stukken beter. Zeker in kwaliteit, prijs (t.o.v. Yanmar), advisering, website/uitleg en zeer snel geleverd.

Al zou ik ze voor de 3GM30eu liever ook stugger willen maar dat wordt door meerdere adviseurs afgeraden.

Misschien een domme vraag, maar is t dan allemaal 100% uitgelijnd?

Shutter Speed schreef :
En staan de vier motorsteunen wel gelijklastig?

Afgelopen weekend is de boot weer op de kant gezet. Niks bijzonders natuurlijk, er gaan wel meer bootjes de kant op in het najaar.

Toch vond ik het deze keer wel heel erg spannend en was ik benieuwd hoe de bodem er dit jaar uit zag.

Afgelopen winter heb ik me helemaal de blubber gewerkt om die bodem strak te krijgen in niet al te gemakkelijke weersomstandigheden en natuurlijk een flinke smak geld onder water gesmeerd, dus het zou wel fijn zijn als dat naar wens is gegaan.



Gelukkig goed nieuws, bootje kwam heel schoon uit het water, hooguit een beetje slijm wat bij de minste geringste aanraking weg te vegen is. Na een snelle hogedruk spuit is alles weer brandschoon en spiegel glad.



Wel wat beschadigingen aan de coppercoat bij de onderkant van de kiel. Ik denk dat dit komt door de sta-plaats die ik even had in lelystad in mijn box tijdens storm poly door afwaai.
Zo nu en dan zal dus wel eens een stukje coppercoat bijgewerkt moeten worden. Maargoed, dat is een stuk minder werk dan iedere keer de hele bodem.

Me happy

Wij hebben nu 3 seizoenen coppercoat. Afgelopen winter is de boot in het water gebleven. Maar ook bij ons een schoon onderwaterschip. We komen wel af en toe op zout.
Nog steeds blij

Nu vaar jij met ruim 2000 mijl behoorlijk veel en frequent.

Waarin merk je het verschil met je vorige anti fouling?

Ik vaar met zelfslijpende International met iets koper erin en merk dat dat bij veel varen best behoorlijk werkt.

Wel vereist dat natuurlijk weer een verse laag op zijn tijd...

RickVis2 schreef :
Ik heb nooit een bodem vol mossels, zware aangroei of pokken gehad, wat er ook aan antifouling onder zat. vaak varen en af en toe een rondje zwemmen is daarin de belangrijkste factor.
Zo ligt de Accelerate eigenlijk nooit langer dan 2 weken stil in het seizoen. (2 weken is zelfs al zeldzaam )

het verschil zit hem in 2 zaken:
1: de bodem is echt spiegelglad door het terugschuren (activeren) van de coppercoat afgelopen winter. veel gladder dan andere aangebrachte antifouling wat ik voorheen gebruikte.
2: ik vaar ongeveer ieder jaar grofweg even veel, en heb altijd al erg weinig aangroei gehad. daarom was het voor mij best spannend om een nieuw (best wel duur) product te gebruiken, in de hoop net zo weinig cq minder aangroei te hebben dan voorheen.
Voorheen had ik altijd wel wat ruwe kalkaanslag rond de voorpunt wat niet weg te borstelen was én zeker einde seizoen werd het lastig om kleine baardhaartjes rond de waterlijn te verwijderen (max5 mm lang)

Dit jaar géén kalk, géén kleine baardhaartjes en het kleine beetje aanwezige slijm laat zich zonder enige moeite wegvegen.

ik heb hiervoor jaren lang VC17 gebruik. hier was ik ook zeer over te spreken en daardoor zijn de verschillen ook maar erg klein. maar in VC 17 zit dan ook weer teflon verwerkt (= lastig met hechting andere producten), is niet meer in NL te koop, mag niet, blabla en ben nu wel blij dat dat eraf is.

Dáárvoor (ruim 9 jaar geleden alweer) ook wel eens een zelfslijpend milieuvriendelijk product gebruikt (ik weet het merk niet meer, iets van international geloof ik) maar dat was een soort dikke klei om aan te brengen. na 3/4e seizoen was al zo veel weg geslepen dat de primerlagen zichtbaar werden en was vele malen meer aangegroeid dan de daarna gebruikte VC17 en de huidige Coppercoat. dát was ergernis alom....

Ik heb daar wellicht nog wel wat fotootjes van, ik zal eens wat vergelijkend materiaal bij elkaar sprokkelen.

Dank voor je uitgebreide antwoord. Wij varen wat minder (meestal tussen de 500 en 1300 mijl), dan slijt de antifouling niet te ver tussen de winters door.

Wanneer de hechting echter te veel te wensen gaat overlaten ook maar eens coppercoat overwegen....

Water in de bilge... ik heb er een hekel aan. Toch was dat zo de afgelopen 2 jaar en het werd meer en meer. Afgelopen winter was ik het zat, daar moest ik wat aan doen.
Ik dacht dat het kwam door het toplager vam de roerkoning, hiervoor dus een bakje gemaakt die dat opvangt. (Wat perfect werkt overigens)
Maar na die actie toch water in de bilge.... dus afgelopen zomer mijzelf opgesloten in de bakskist en buiten eens flink met een tuinslang bezig geweest. Daar kwamen nog 4 extra punten naar voren. Dit heb ik óók netjes opgelost. (Andere delen eerder in dit topic)

Nou... eindelijk klaar zou je denken.... Nope.... weer water binnen na regenval en weer vanuit achter om niet goed snik van te worden....
Deze winter rigoureus aan de slag. Alles wat ik ook maar een beetje verdenk komt aan de beurt. En wat was dit nodig zeg, jeetjemina, na 26 jaar is er niet veel meer van bepaalde afdichtingen over.





Inmiddels dus ook de:
Hekstoel bb en sb gedemonteerd en opnieuw aangebracht.
Kachel uitlaat opnieuw aangebracht.
Uitlaatdoorvoer motor opnieuw aangebracht.
Bevestigingen bij de gashendel beter afgedicht.

Ik heb nog een paar dingen die ik opnieuw wil afdichten aan de achterzijde, maar het lijkt erop dat ik de wedstrijd eindelijk aan het winnen ben afgelopen maanden is het prima testweer om lekkages op te sporen.

Zijn we verder nog wat aan het doen deze winter, jazeker!
Nog meer kitwerk, jeej! Wat begon met één losse schroef in de teak latten die het schuifluik vasthouden blijkt nu een gehele renovatie van alles wat met de ingang te maken heeft te worden....

Het teak was er slecht aan toe en had een opknapbeurt nodig, alle valstoppers op de rvs beugel moesten er eerst af voordat ik erbij kon, en ook daar bleek werk aan de winkel.
De houtwerk rugvulling was aan een kant vochtig en aan de andere kant tot pulp geworden.... niet het beste idee als hier alle 15 vallen en lijnen hard aan trekken, dus slopen en vernieuwen vanaf onderaf.
De rubberseal tussen het dek en het schuifluik had de pijp aan maarten gegeven en moest dan ook maar meteen vervangen worden, evenals de kunststof stopnokken die het luik tegenhouden als deze wordt geopend.
Wat begon met 1 lekke schroef is dus een behoorlijke klus geworden, maar we komen er wel, zometeen is alles weer als nieuw en lekker water dicht!

Alles gedemonteerd rond de ingang:


Rubber gescheurd en versleten:


Teak knapt op:


En het houtwerk wat 15 Valstoppers op zn plek moest houden.....

Is dit dan alles deze winter, nee zeker niet!

Kleine en grote andere klussen worden aangepakt zoals een gaatje boren in de spiegel zodat er geen water meer in het randje blijft staan!


Maar ook de rode waterlijn, die stilaan meer beschadigingen kreeg en roze werd moet aangepakt worden. Hopelijk wordt het ooit deze winter nog eens droog om het weer opnieuw te schilderen


En dan nog een kleinigheidje, nouja, kleinigheidje..... we hadden vrij makkelijk kunnen zinken!
De afvoerslang van de gootsteen is van kunststof en sloot aan op een afsluiter onder de waterlijn.
Die afsluiter hebben we eigenlijk nooit dicht, omdat de gootsteen hoog en praktisch in het midden van de boot zit.
De kunststof koppelstukken waren echter geheel vergaan en braken af bij de geringste aanraking als er tijdens het zeilen een pan (die liggen in dat kastje) tegenaan geschoven was, was het afgebroken mazzeltje dus, maar wel even goed fiksen nu!

Oeffff. Zo zie je maar weer zonder geluk vaart niemand wel.

Zo, we zullen niet meer zinken, althans, niet meer door een uitgeharde en brosse afvoerslang


Daarnaast hard bezig met de renovatie van al het schroefwerk op het kajuitdak. Alle gaten worden uitgeboord om met epoxy te vullen. Balsa gelukkig overal nog droog, maar nu toch alles open ligt pakken we het meteen maar grondig aan. Nu ook alle posities van de buiskappinnetjes aangepakt.




Het dakraam in het midden van de kajuit begon te lekken... tijdens de 24 uurs werd mijn bemanning die op de bank met een rustpauze bezig was wakker door buiswater, dóór de naden het raam
Dus ook deze eraf gesloopt. Manman, wat zat dit nog onwijs vast op de plekken waar het nog niet lekte, pffff 4,5 uur aan het snijden en punniken geweest om het los te krijgen. Maar het moet ook wel voorzichtig, het plexiglas is voorgevormd en zie maar weer eens aan zo'n zelfde plaat te komen. Gelukkig heel eraf gekomen en ook hier is veel te winnen qua verbeteringen!


Inmiddels hier ook alle balsa netjes ingepakt met epoxy.

Daarnaast begint de hele ingang weer vorm te krijgen, het plexiglas schuifluik was praktisch matglas geworden, maar nu het toch eruit is is het na schuren en polijsten weer glas helder! Zie hier halverwege:


De verstevigingen voor de valstoppers zijn weer nieuw, opnieuw opgelamineerd en weer super sterk!


De rubber waterkering van het schuifluik is vervangen, en de alu profielen voor de waterkering zijn opgeknapt en hergebruikt. Het luik gleed nooit soepel open en dicht, nu glijstroken van teflon aangebracht wat een enorme verbetering is.
Hier 2 fotos van voor en na:






de eindstops van het schuifluik (delrin) waren verteerd, deze heb ik opnieuw gemaakt en is weer als nieuw.


Het hele schuifluik systeem bestaat uit diverse verschillende onderdelen waardoor het een enorm bewerkelijke klus is om alles op te knappen. Maar stukje bij beetje komen we er wel en is het straks weer beter dan nieuw!

Goed werk!
Niet bang dat je schuifluik dadelijk tè soepel gaat?

Was je schuifluik trouwens alleen maar gekrast of had je ook wat craquelé erin?

Grondig allemaal weer, je energie en ethousiasme voor deze boot straalt er vanaf!

holtere schreef :
Gek genoeg alleen maar krassen. Ik weet niet wàt voor spul Jeanneau gebruikt, maar na 26 jaar zit er nog geen kraakje in. Top spul! Ook niet in de zijramen, helemaal nergens. Daar kan lewmar nog een puntje aan zuigen

Het dakraam ook al geschuurd met 320, 600 en gepolijst en komt weer helemaal terug als nieuw!



Schuifluik gaat nu "lekker" open maar niet te licht hoor. Voorheen, vooral vanuit binnen, 1 hand aan het luik en met 1 hand de keuken vasthouden om het luik te openen, dàt noem ik te zwaar.....

Mooie klussen allemaal! Het schuifluik moet inderdaad niet té soepel glijden. Het moet ook in minder rustige situaties wel open of juist dicht blijvenstaan en niet uit zichzelf gaan bewegen.