Onderwerp: Sun Fast 32 Accelerate

Zonder preisoep vaart niemand wel natuurlijk

Vraagje: wat voor boot heb je? dubbele roeren of enkel roer? En gebruik je dan de performance stand?

@Accelerate: mooi die MOB optie!

AndreAzuree schreef : Ik heb geholpen om een boot voor te bereiden voor de 2005 OSTAR, en in 2006 heb ik als co-schipper met diezelfde boot aan de Round Britain and Ireland Race meegedaan. Daar zat een toen nieuwe NKE op met MOB functie in de afstandbediening. Die hebben we getest door overboord te springen met de ab om de nek. Het werkt voortreffelijk. Tijdens de dual handed race hing de ab altijd bij een van de twee om de nek, en we hadden als regel dat de persoon met de afstandbediening verantwoordelijk was voor zeilen, navigatie en uitkijk. Overgeven van de ab was dan ook gelijk een symbolische overdracht van de wacht.

Mooie upgrade zeg! Ziet er ook mooi uit dat spul. Nke heeft ook een mooie afstand bediening app voor op de telefoon.

Kan je vrouw van thuis uit je om laten draaien als de pot op tafel staat

Tjinge jonge, dat ziet er nu al spik en span uit!

@Accelerate : het ziet er allemaal heel netjes uit, in vergelijking schaam 'k me diep voor mijn 'bricolages'.

@AndreAzuree : onze boot heeft idd. dubbele roeren, het is een Django 12.70 performance
Onder spi gebruiken we altijd de ware wind mode. Van de 'super' modes gebruik ik enkel de gust mode bij aan de wind (schijnbaare), die laat de boot mee oploeven met de windvlagen.

ah vet, een Django! Heb ik ook nog naar gekeken destijds. Mijn ervaring is dat de stuurautomaat heel weinig kracht hoeft te leveren door de dubbele roeren. (Mits de boot lekker in balans is en goed getrimd) Hoe zie jij dat? Onder Genaker heb ik laatst ook de wind-modus gebruikt. Ik zit me nu alleen af te vragen of dat bij de RM standaard schijnbaar of ware wind betreft...Ik ga uit van schijnbare wind.

Erikdejong schreef :
Mooi dat het ook echt werkt!

@AndreAzuree : aan de wind -> schijnbare wind modus
ruime wind -> ware wind modus

Denk niet dat dubbel roer lichter stuurt, in tegendeel. Maar is natuurlijk efficiënter als de boot gaat hellen -> zal dus later uit het roer lopen en over het algemeen stuurt die beter en nauwkeuriger als ’t war ruiger is.
Maar dat zijn vermoedelijk onderwerpen voor een ander draadje

@Etoile, vraag, waar in de boot heb jij je 9x compas zitten?

Is altijd lastig om de meest geschikte plek te vinden.

Huidige fluxgate zat in een kast ca. 1,2m naast de motor aan de zijkant van de boot.
Meer in het midden van de boot zou beter zijn maar dan te dicht bij gietijzeren kiel en in voorpunt is relatief weer meer "beweging" van het schip.
Ik ben er nog niet uit......

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

etoile schreef :
Zeker, maar ik denk dat je gelijk hebt. Het is de effectiviteit van 1 roer dat naar beneden blijft steken.

AndreAzuree schreef :

Da's instelbaar op de bediening.

ok, ik ga het verschil eens proberen. Volgens mij staat ie nu standaard op schijnbaar.

Accelerate schreef : Van de NKE technicus had ik de raad gekregen : centraal en laag, maar dat bleek ivm. kiel en batterijen geen goed idee. Na wat trial and error is het onder het bankje v/d kaartentafel geworden, geen kablage of metaal vlakbij en op een goede 2m v/d motor.
Tip : laat de volle lengte v/d kabel aan je kompas tot je zeker bent dat die goed zit na tests op zee, ik heb natuurlijk de soldeerbout moeten bovenhalen...
Belangrijk is dat je na de (omslachtige) calibratie het resultaat 1.0 op je display ziet. Het kan dat je de calibratie een paar keer na mekaar moet herhalen voor dit lukt (blijkt normaal volgens NKE???) en als het toch niet lukt moet je een ander plekje zoeken.
Belangrijk is om de calibratie ver van externe magnetische invloed te doen ttz. op zee ,maakt echt verschil.
Filmpje hoe het moet :

Nog een andere bedenking : met carbon die elementen aan boord zou je eventueel de plaats van de antenne v/d afstandsbediening testen zodat je geen ongewenste MOB zou veroorzaken als je toevallig even op een plekje zit waar mindere ontvangst (schaduuw) is.

Accelerate schreef :
Ik heb dan wel geen NKE, maar de B&G variant met 9x kompass. Ik heb hem naast de roerkoning geplaats, op de waterlijn. Daar was is ver genoeg van de motor en (redelijk) centraal in de boot.

Bij mn precision9 was t een kwestie van proberen.
Hij zit nu midscheeps een halve meter voor de mast.

Je kan met je telefoon ook kijken hoe t magnetisch veld is op een plek.
Werkt best aardig. Op ios gebruik ik ‘tesla recorder’.

Ik heb het 9x compass nu net voor de mast in een hangkastje geplaatst. Dit zou een prima plek moeten zijn.

Verder flink bezig met de installatie van de nieuwe electra. Nog laaaannngg niet klaar, maar er is progressie

Zo is het schakelpaneel op enkele draadjes na weer compleet en ook onder het schakelpaneel wordt het alweer aardig druk met kabeltjes.

Nu lijkt t rommelig, maar als alles erin zit moet ik nog bundeltjes maken in de kabelgoten.




Het is heel fijn om vanaf een goed georganiseerd schema te werken, maar dan nog, ondanks goede voorbereiding zijn er toch diverse wijzigingen in praktijk. Dit houd ik netjes bij om het schema 100% kloppend te maken.

Netjes!

Mooi hoor.

Slowly but steady werken we door, het is veel werk om het zorgvuldig en netjes te doen, maar er is progressie. eigenlijk is alles bij de kaartentafel geheel af. Ook heb ik het luikje (waar de marifoon, radio en andere spullen zitten) wat voor het kabeltracee zit zo gemaakt dat het er in 1 geheel uit kan, zonder kabels los te hoeven nemen.
mocht het luik echt weg moeten zit alles met klemstroken en stekkers verbonden en kan het dus alsnog los.

Het schakelpaneel zelf verdient ook nog een keer een visuele upgrade, maar daar heb ik deze winter even geen tijd voor. focus is nu om überhaupt alles op tijd af te krijgen

hier wat progressie foto's:
kabels gebundeld in kabelgoten:


afgedekt en wel


paneel met marifoon incl. losse kabelboom om paneel los te kunnen nemen:


resultaat.... as usual, je ziet er niks van


Kabeltracee achter schakelpaneel. per functiegroep eigen kleurcode kabels:


Enkele instrumentinbouw geordend en onduidelijke kabels gecodeerd:


Kleurcode kabelmanagement:
- geel 220V systeem
- oranje navigatie instrumenten
- wit interieurverlichting
- groen pompen/watersysteem
- grijs overige voeding (koelkast, 12v aansluitingen, wifi antenne, radio enz...)
- bruin boordverlichting motor
- roze 3-kleur toplicht
- paars ankerlicht
- blauw - nevenbedrading 12v
- zwart - hoofdbedrading 12v
- rood + hoofdbedrading 12v

De kleuren geven de functiegroep aan en ieder begin en eind is gecodeerd met een uniek cijfer zodat alles ''terugvindbaar'' is n.a.v. het kabelschema.

Wil je niet een paar weken bij ons in de boot komen klussen.....

Accelerate schreef :
Heb je ook de oude bedrading in de plafonds en vloer vervangen, zeg maar verlichting, pompen, koelkast etc.?
Bij ons zit dat retevast tussen de schalen

Wow, dit is mooier dan menig werf!

holtere schreef :
Ja, echt alles! boot 100% kaal getrokken, er zat geen draadje meer in.
Alles uit elkaar geschroefd en gedemonteerd om overal bij te kunnen en/of nieuwe routes ontworpen voor ''slimmer'' kabel management.
ik had me wel weer wat op de hals gehaald, maar ook super fijn om met blank canvas te starten en niet op oude zooi aan te moeten sluiten.