Onderwerp: Sun Fast 32 Accelerate

kdp schreef :
Dat is te zien op bijgevoegd schema.
De automaten zijn vooral bedoelt voor onderdelen die ook wellicht wel eens handmatig afgeschakeld moeten worden (acculader en kachel) en/of snel weer in actie gebracht moeten worden (zoals de autopilot).

Die labels... Dat kan écht niet...

Inmiddels drijft de boot weer en zit de 1e zeiltocht er alweer op.
Het electraklusje nam nogal wat tijd in beslag, dus het was nog even haasten met de rest. Schroefas uithouder lager vervangen, romp poetsen, mast voorbereiden voor zetten en nog diverse andere kleine klusjes. Zo ook de water en dieseltank vuldop vervangen voor mooie rvs exemplaren, zo ziet het er weer strak uit!



Boot te water, maar eerst nog zondet mast, de Buitenhuizerbrug is immers wéér stuk.... dus plan B maar weer ingezet. Afgelopen zaterdag met mast plat onder de brug door en daarna de mast aan het NZ-kanaal erop gezet bij jachtwerf Kokernoot, toen snel optuigen om zondag lekker naar lelystad te kunnen zeilen.



Natuurlijk ook het eerste weekend aan boord om alles lekker te testen maar nog helemaal geen tijd gehad voor calibraties van alle nieuwe spullen.
Zondag weer voor het eerst zeilen, windje mee naar lelystad dus spi erop, dat bleek niet het beste idee, was best een stijve bries eigenlijk en dat bleek nog een enorme uitdaging met nieuwe apparatuur vlagen trokken aan tot 28kn en meteen dik 10kn op het log en daarmee had ik mijn handen vol aan de controle over de boot en even geen tijd om de instellingen van de pilot te proberen, de pilot slingerde onwijs en na bijna een Chinees toch maar de spi eraf gehaald.





Uiteindelijk ging het met genua en grootzeil ook hard zat, maar had ik wel meer tijd me om de stuurcomputer te ontfermen en na wat basisinstellingen veranderd te hebben stuurde hij ineens als een snaar, zelfs ondanks log, wind en compass nog gekalibreerd moet worden. Dat biedt goede hoop!

Resume:
- geen enkele problemen met elektronische installatie, super fijn!
- JustCurrent liFePOaccu heeft idd lekker veel stroom.
- apparatuur werkt allemaal maar nog actie nodig op gebied van instellingen
- nieuw schroefaslager is ook een opluchting

Wel nog 1 verassing erbij... m'n giek blijkt een scheur te hebben bij de neerhouder. Nog even een nieuwe giek regelen dus, meteen wat sterker ook, de huidige stond af en toe als een banaan zo krom als je met veel wind halve wind aan het pushen was.



Al met al blij dat het seizoen weer gestart is, op naar een lekker paasweekend!

Lekker enthousiast het seizoen begonnen! Leuk om te lezen. Pff die giek.. zie je net op tijd. Kun je iets vergelijkbaars vinden denk je?

Dit Z-Spar profiel is helaas niet meer leverbaar. Het alternatief van Z-Spar sluit helaas niet goed aan bij mijn eisen.
Nu dus met Sparcraft in overleg, dat lijkt een mogelijke oplossing te kunnen bieden.

ok, hopelijk komt daar iets uit. Ik probeer die giekbuiging altijd te vermijden, ik moet er niet aan denken dat het spul breekt.

Ik zag je liggen toen we naar huis gingen. En op dag 1 al 12.2 knopen, sloofde wat voor het seizoen.

Aanhechting neerhouder op de giek is idd zwaarst belast stuk. Mooi dat je daar nog net op tijd bij bent.
Op de skiff 2 keer daar een giek gebroken. Bijna altijd corrosie en scheurvorming bij een geboord gat. Nu Carbon pijp met de neerhouder aan een brede band om de giek geslagen en verderop vast gezet. Dat werkt. Op de kajuitboot is het allemaal een stuk lomper natuurlijk, maar blijft uitkijken dus.

Mooi voorbeeld van een "hard spot", misschien tijdelijk de bevestiging wat naar achter verplaatsen? En een paar stopgaatjes boren aan t einde van de scheuren.

Misschien een debiele suggestie; is je profiel niet ongeveer symmetrisch? Boven zal een peesgleuf zitten maar je vaart toch losse broek. Kan je de giek niet (tijdelijk) omdraaien? De scheur lijkt beperkt tot de groef.

Plan is dat er komend weekend gewoon een nieuwe giek op zit. Geen halve maatregelen.

Ps. omdraaien giek was niet mogelijk, dan zitten al je schijven van de lijnen aan de verkeerde kant.

Ik heb nog even nagedacht over het versterken en verplaatsen punt neerhouder of inderdaad met een band enzo, maar dat kost ook allemaal tijd. Gewoon in 1x goed, de "klustijd" is op deze winter. Nu wordt t tijd om weer te varen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zei de man die sneller klust dan z’n schaduw. Mooie klussen hoor. Fijn zeil seizoen toe gewenst.

verstandig. Niet klooien!

Op de accelerate wordt überhaupt niet ( meer) geklooid. Is allemaal next level wat we voorgeschoteld krijgen. Maar vwb de giek begrijp ik dat zeker wordt lomp belast..

Doe je goed, vervangen is de enige optie.
Hoeveel push geef je eigenlijk op die giek? Ikzelf heb hem zelf op geen enkele boot als een banaan hoeven / kunnen trekken.
Mogelijk was het profiel onvoldoende stijf?

Op de Coppelia zat een giek met de diameter van een kinderarmpje. Op een giek van 3 meter was 10 cm doorbuiging iets wat je soms maar moest accepteren....

hmm ok, dan is het lastig te voorkomen. Als bij mij de giek krom gaat staan, moet ik denk ik ook vrezen voor de mast....

Zowel giek als mast zijn licht uitgevoerd bij de Accelerate. Mast daardoor lekker trimbaar, en giek buigt dus ook bij belasting.
Zeker doordat ik nogal eens een grens opzoek én soms net over ga.

Halve/ ruime wind komt alle neerwaartse kracht van de giek vanuit de neerhouder, en als je dan met een boel wind vol tuig blijft zeilen omdat je bijvoorbeeld een wedstrijd wil willen zijn de krachten een stuk groter dan dat je 1 of 2 reven zet.
Of met 30+ knopen wind vol tuig voor de wind blijven varen, omdat het dan zo lekker hard gaat en je minder wind voelt omdat je zo hard gaat, maar als je dan even in een golf duikt zijn de krachten op het tuig op dat moment aanzienlijk.
Ofwel na 28jr niet gek dat er wat stuk gaat. En als iets stuk gaat, was het niet sterk genoeg en moet het dus beter

Vandaag contact met Tuned rigging. Vrijdag heb ik een nieuwe (sterkere) giek!


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mooi snel geregeld.

Soms moet je er gewoon aan. Die giek heeft zijn leven lang zijn ding gedaan.

Mooi om te lezen hoe je met je boot omgaat. Heel bewust en alert omdat je weet dat je het onderste uit de kan haalt. Zo voorkom je een hoop ellende en tegelijkertijd blijft je boot netjes.

Iedereen is hier vast zuinig op zijn boot, maar jij verhoogt “gewoon” de hoeveelheid energie die de boot nodig heeft omdat je weet/vindt dat het moet. Dat doet vast niet iedereen. Respect!

Iedere winter ben ik weer verbaast hoe "rustig" het op winterstallingen is. En als je mensen vraagt of ze nog werk hebben aan hun boot is t altijd t zelfde.... "jaaaa, antifouling en poetsen" ik denk dan altijd "en de rest dan?" Is bij andere boten nooit iets versleten, verouderd of stuk ofzo??

Het zal wel aan mij liggen, maar hebben anderen nu een soort superboot waar nooit wat aan mankeert óf zien andere eigenaren gewoon geen mankementen?
Het een of het ander, soms zou ik dat ook wel eens willen ervaren lijkt me heerlijk rustgevend

Of je bent altijd bezig maar gaat er niet voor de kant op;)

Accelerate schreef :
Nee, die andere eigenaren hebben een AWB die ze gewoon niet zover pushen als jij doet en zodoende minder mankementen hebben. Eerder sluimerende mankementen die zich onverwacht manifesteren en die dan weer voor voldoende leesvoer op ZF zorgen.
Qua electra, "de koelkast doet het", "ik kan de diepte en snelheid aflezen". Daarna houdt het wel op. Verschillende standaarden...

Accelerate schreef :
Daar verbaasde ik me ook over. Vele avonden en dagen geklust zonder iemand te zien. Alleen laatste week druk voor antfouling en poetsen.

Dat laatste ben ik dan niet aan toe gekomen, dat komt volgend jaar wel weer.

Dat klussen is toch het leukste wat er is aan dat hele bootbezit?