Onderwerp: Project: Marker rondbouw

Nee, en warmte mee maken mag ook niet. Je mag er hooguit kwasten in bewaren

download.belastingdienst.nl/do...esel_acc1121z6fd.pdf

Zeg maar 10 jaar oud spul...

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Nachtvlinder schreef : haha

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Ook weer wat ontdekt....


Gisteren alle kabelschoentjes en connectortjes op en rondom het motorblok vervangen door nieuwe.
Even een half uurtje werden wat meer en uiteindelijk alles na gelopen en vervangen.nieuwe kabelschoentjes met krimkousjes al met al leuk pielwerk... aangezien wij elk weekend varen kon ik dit mooi even combinineren (word door mijn vrouw niet altijd even gewardeerd)

Er waren een aantal die los zaten of te dik draad in een te klein kabelschoentje...
ik kwam er achter dat er meer sensoren/voelers heb dan klokjes of lampjes dus dat moet nog eens nader onderzocht worden.

Maar mijn voltmeter geeft altijd keurig 12.8 volt aan niet meer niet minder.
nu ik daar onder toch bezig was ging ik met mijn multimeter het 1 en ander doormeten.
tot mijn verbazing zette ik de multimeter op de +/- van de startmotor en die gaf 11.8 volt aan.

al die tijd stond daar onder in het ruim een fancy acculader van mastervolt prachtig ding maar ik gebruikte hem nooit... ik was er namelijk van overtuigd dat mijn start accus werden opgeladen zodra mijn motor draaide toch ? nou niet dus. voordat ik het schip kocht hebben ze er een 24v systeem ingezet echter de startmotor was gewoon 12v gebleven en waarschijnlijk op deze manier los gekoppelt van de rest.

Dus die voltmeter zat gewoon continue op een victron 24-12 volt omvormer aangesloten.
dat wil zeggen dat ik gewoon 1.5 jaar lang op die 2 x 230 ah accus gestart heb zonder ze ook maar 1x op te laden.

niets gemerkt zelfs vanochtend starte hij weer zonder slag of stoot.

vandaag toch maar even de laadregelaar aangezet

Dat is toch wel een aandachtspunt puntje lijkt mij.
Toch maar een 24volt starter monteren en de accu’s opnemen in het 24volt systeem?

ja dat zou het meest ideale zijn! maar dan zou ik eerst eens uit moeten zoeken of er nog een startmotor is te krijgen voor dit type motor en ook nog 24v. Van het weekend eens kijken of ik een type plaatje op die startmotor kan vinden.


als ik google word ik niet veel wijzer tot nog toe.

Maar vandaag weer even bij de boot gekeken de laadregelaar weer los gekoppelt en de accus gaven 12,8volt aan.

De kans is redelijk aanwezig dat je de huidige starter opnieuw kunt laten wikkelen met een aanpassing naar 24 volt.

Dat is een goeie tip ! Thijs bedankt

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Het leed dat acculader heet of gewoon onkunde ...

Ik had dus de accu's aan de lader gezet ( deze staat standaard aangesloten op de start accu's. ).... al 1.5 jaar hing in de stuur hut naast de 220volt stopcontact een losse stekker. Ik dacht dat het 1 van de vele loze kabels was maar deze bleek uit eindelijk toch een doel te hebben. 1 waar ik enorm spijt van ging krijgen.


Ik had de accu's opgeladen en omdat die lader onder in het ruim zat dacht ik dat de vorige eigenaar dus met opzet die stekker daar had neer gehangen. Zodat hij zo de lader uit kon zetten en met die gedachte heb ik zo ook maar de lader uitgezet, zonder het ruim te openen. Kon niet fout gaan dacht ik. De stroom was er immers af en dat schakelaartje op die omvormer leek mij gelijk aan die stekker uit is uit. FOUT en een dure ook

afgelopen weekend kwamen we weer bij de boot en nadat we alles uitgepakt hadden zou ik vol goede moed de motor starten. Hij zij niet een klik er gebeurde helemaal niets de voltmeter gaf 4 volt aan.
2x 230 AH kapot. Geen drup stroom er meer in te krijgen.

Ik vertelde dit aan verschillende mensen in de haven en het bleek dat schakelaartje van de acculader te zijn.... op deze manier trekt hij dus de accu's leeg. Ik wist dit niet.

Dus momenteel is het een duwbak/woonboot.

Als het mee zit komt er vd week een nieuwe binnen al met al sneu geld.





Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Die krijg je toch weer wel geladen?
Een lege loodaccu heeft een hoge interne weerstand waardoor het begin lang duurt tenzij je met een boost lader aan de gang gaat. Altijd de temperatuur goed in de gaten houden bij dit type gesloten accu's!

Grt. Jack

De kans is redelijk aanwezig dat bij zover ontladen 1 of meer platen kromtrekken en er dus sluiting ontstaat.
Als dat zo is krijg je de accu's überhaupt niet meer geladen, sowieso is het lastig.

Ze worden redelijk heet en Stinken en als je de multimeter er op zet tijdens het laden komt de meter niet boven de 6.5 volt uit.




Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Dat heet worden is niet goed, en het stinken is daar een gevolg van.
Dat betekend een dikke jammer!

Bij de oudijzerboer zijn loodaccu's nog wel een leuke cent waard!

Kreeg er 72 euro voor. Ik had een varta 190 efb 1050 cca besteld.... 5 werkdagen verder nog geen accu telefoontje er aangewaagt leverbaar eind deze maand.... hmmm order geannuleerd en naar de accu specialist (Had ik dat gelijk maar gedaan)
1 maal daar aangekomen hele verhaal uitgelegd en de beste man gaf me een helder advies en uit eindelijk met een 240ah efb 1200 cca thuis gekomen voor de zelfde prijs.

Paste ook nog weer mooi in de accuhouder onder in het ruim dus al met al zeer tevreden genoeg capaciteit in iedergeval.

Het laden ... ook daar is een mooie oplossing voor zonder al teveel aanpassingen

Een victron dc/dc tr orion smart 24/12 charger 20A
Zit een laadprogramma in geprogrammeerd zodat mijn startaccu altijd voldoende geladen is.


Veel geleerd in een week tijd...En een aantal euro's lichter.
Maar het belangrijkste we varen weer !





Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Het mooie droge weer heeft ook zo zijn voordelen.

Wat ik met die fenderhouders ga doen weet ik nog niet... ze zijn een beetje krokant op sommige plekjes. Maar ook wel weer handig.

De verf die ik hier voor heb gebruikt is een 2k verf van jotun zowel wit (hoogglans)als de grijze(matte finish) .

Aanbevolen word om het te spuiten of stripe coating voor kleine oppervlakte.

Prachtige en sterke verf maar je moet geen praters hebben.

Aangebracht met kwast en een anza rolletje

De ziekte

Vorig jaar kwam ik een oude zeeman tegen die erg geïnteresseerd was in deze boot.
Na een complete tour door de boot en het motorruim kregen we het over het casco.

Hoe deze gebouwd was en wat dit type ongeveer kon hebben mits de juiste schipper.

Vervolgens zag hij de putten in het voordek en stukjes gangboord. Hij zij je boot heeft "de ziekte" gehad maar zo ik het zie ben je er vanaf. Hij vertelde mij dat stalen schepen die redelijk vaak op zoutwater zitten een ongeremde roestvorming kunnen krijgen waarna je allemaal putten krijgt.

Nou ja goed ik vertelde dat het complete schip gestraald was een aantal jaar geleden en dat ik eigenlijk weinig tot geen roest had ( behalve die fenderhouders)

Maar ja
Enerzijds zou ik alles vol plamuren maar anderzijds het hoort misschien ook wel bij dit oude schip.

De oude man vond het alles behalve storend en wat bleek hij had precies het zelfde type schip al 40 jaar lang....


Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Op de wal voor onderhoud

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Klaar

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Ziet er sjiek uit! Mooi!

Netjes hoor! Die glimt je tegemoet:-)

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Plaatje..

Waauw!

Bedankt

Nog een paar dagen blijft ze op de wal voor de zekerheid. Zodat ik niet gelijk doffe plekken in de romp krijg door de fenders.

Al zal dat wel mee vallen waarschijnlijk.
Ze zit compleet in de 2k verf.

Maar je weet het niet.



Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Stoer schip, prachtig !