Onderwerp: vd Stadt Tasman 48 Afbouwen

Heel interessant om te volgen allemaal!
Het lijkt mij heel prettig om sommige zaken van scratch af opnieuw te kunnen doen. Je kan het dan helemaal doen naar je eigen normen en je weet exact waar je mee rondvaart. Van alles weet je tot in detail hoe het zit. De kunst blijft om geen short-cuts toe te staan aan jezelf. Keep it up

Hoe verloopt het project, lukt het allemaal ?

tja loop een beetje achter met potsen....

We liggen sinds april in het water, alles droog binnen geen lekkages op 1 van de 28 gaten

Mooi hoor!

prachtig schip zo!

Wat een joekel!

DA`S GAAF !!!

geen verf meer nodig denk ik Ferdinand?

Een aparte kiel. Ben benieuwd naar mast en tuig. Enorm hard gewerkt zo te zien. Als nieuw. ( oh ja dat is ie ook)

sy helios schreef :
Er mag nog wel een laagje verf op, vrijveel plekken waar je de latten nog kan zien, verder komen er nog wat luiken, andere ramen, aanpassingen aan de achter klep dus met een jaar ofzo weer de kant op om de boel binnen mooi af te lakken.

Zwaardopzee schreef :
Kiel ben ik erg blij mee, Erik heeft daar een goed ontwerp voor geleverd, de bulb is feitelijk een langere koorde van de kiel die als eindplaat werkt voor het dunnere stuk, dit dunne stuk geeft bij hogere snelheid de meeste lift. Het onderstuk levert dan weer effectief meer lift bij lagere snelheid.

Kiel weegt in totaal 6,7 ton net zo zwaar als de diepe kiel van 220 / 240 cm echter wij zitten nu op 190 cm met ongeveer gelijke weerstand en lift als het origineel.

Er zijn een aantal kielbouten toegevoegd, totaal is nu 7 dubbele rijen en 2 enkele kielbouten voor en achter, kortom 16 stuks M30, kielvlak is 11 centimeter dik dat blijft vast en zeker zitten

vraagje; is het tuig ook aangepast op die geringere diepgang bij gelijkblijvende kielballast?

De kiel is niet zwaarder wel complexer van vorm, een bulb variant waardoor we meer gewicht lager in de kiel kunnen hebben in vergelijking met een standaard vin vorm zoals het origineel.

We hebben dus hetzelfde gewicht, met een gelijk oprichtende kracht, maar minder diep. Het zwaartepunt van onze kiel is gelijk dan de standaard kiel, het gewicht ook, dan is het niks anders dan Moment = kracht x arm

De Mast is overigens een stukje korter, dit kan omdat we ipv een 7/8 een 19/20e tuigage gaan gebruiken, dit komt ook allemaal weer ten goede aan het beperken van de loefgierigheid die andere Tasmans en Samoa's ervaren.

helder, lijkt allemaal goed te kloppen dan.

Goed terug naar waar ik was gebleven met updates....

De kiel, kaal weegt deze 3800 kilo en hier komt nog een bulb onder van 2500 kilo lood en nog een 150 kilo aan glas, bouten etc.

Om al dit gewicht op de plaats te houden komen er een aantal kielbouten bij, 7 rijen en 2 enkele, totaal dus 16 stuks M30, deze bouten zitten in de kiel met een extra brede moer op 25 tot 35 cm diep.







Nadat de gaten erin zaten kunnen de bussen en nieuwe draadstangen erin. Dat ziet er al aardig indrukwekkend uit.

De volgende stap was de bulb voorbereiden.

Op basis van de CAD tekening hebben we de kiel in plakken gesneden en deze 1:1 uitgeprint an overgezet op polystyreen, 20 + laagjes maken de BB en SB mal.







Vervolgens de mal wat geschuurd zodat de plakken mooi in elkaar overlopen, folie erom heen en een flink aantal lagen glas verder hadden we de mallen.







Klepjes erin gemaakt zodat we de kiel kunnen vullen en daarna passen tegen de kiel en de te boren gaten aftekenen.



Nog meer gaten boren (ik gebruik hiervoor een laagtoeren boormachine met een houtspiraalboor voor hardhout)


(ziet er zo een stuk makkelijker uit 90 graden gedraaid...... )

Voor de oplettende kijker....de boot is nu ook op de kiel gezet, 14:30 kwam Max Gremmen met zijn kraanwagen om de boot op de kiel te zetten.
Een spannend moment want nu komt al het meetwerk en secuur werken samen, zijn alle gaten goed, recht en op de juiste plek. Er was 5 minuten vijlen nodig om 1 gat ietsjes ruimer te maken maar daarna was de passing perfect.
Vervolgens is de boot 3 cm opgetild en zijn de vulplaatjes geplaatst waarna er 5 tubes 3M 5200 tussen de romp en kiel gespoten, goed rondom de kielbouten voor de perfecte afdichting.








Om 18.00 stond de boot stabiel op zijn kiel, missie geslaagd

Nadat de bulb met 5 kilo epoxylijm tegen de bulb is gelijmd en aangetrokken dmv de 3 M30 bouten die dwars door de kiel steken was het tijd voor het vullen met lood.

Dit doen we door de blokken lood zo netjes mogelijk te stapelen (tetris fitnes parcours 2.0) en aan te gegoten met gesmolten lood, de temperatuur van het lood is hier belangrijk bij 425 tot 450 graden vloeide dit het mooiste uit.
Laag voor laag is de kiel volgestapeld en aangegoten, ook belangrijk om de mal goed gekoeld te houden om brosheid te voorkomen.







2500 kilo verder konden de klepjes dicht.



Schuren, plamuren, primer en antifouling erop

Respect en bewondering! Johan

Sodeju wat een klus zeg! Knap dat je dat zelf aan durft te pakken zo!

Hoe gaat dat met die polyester kist waar het vloiebaar lood ingegoten wordt? Houdt dat voldoende lang voor het verbrandt? Of koelt het vloeibaar lood voldoende snel af? Heeft na stolling weinig te houden natuurlijk, maar zou ook niet goed zijn als het er bij de eerste grondberoering afbrokkelt.

Waar is de kiel van gemaakt, niet van ijzer aan de boor te zien. Hoe zitten die draadeinden vast in de kiel? Wel een flinke klus. Ooit een stalen doos kiel gevuld met 3500 kg gesmolten lood.

geweldig mooi proces dit! Knap dat jullie dit zelf kunnen. Prachtig resultaat.

helmsman 38 schreef :
Lood met antimoon, dat is dus flink taai. De draadeinden zitten vast DMV bussen die 25 tot 35 cm diep in de kiel zitten, die trek je er niet uit.

Nachtvlinder schreef :
Het is alleen aangieten, dus de temperatuur valt mee, het grootste deel van de warmte is snel door de loodblokken opgenomen, de rest houden we met koeling ter plekke onder controle, meer dan een graad of 60 aan de buitenkant hebben we niet gemeten.

Het is nog meer dan sterk genoeg, de mal is 9 tot 13mm dik en zelfs al zouden we de bulb verliezen (wat me sterk lijkt) dan hangt er nog altijd 4000 kilo kiel onder de boot.

helmsman 38 schreef :
zeilersforum.nl/media/kunena/a.../20240310_172600.jpg

Op bovenstaande foto zie je de zilveren bussen in de kiel zitten, feitelijk een oversized moer

Schitterend project waar blijkbaar goed over wordt nagedacht. Veel plezier en succes