Onderwerp: ETAP 26 Refit

Ja dat weet ik nog niet, ik kan ook iets hoger een blauwe rand schilderen, of een iets dunnere of helemaal niet. Ben er nog niet uit.

Zie nog wel op tegen de laatste 2-3 lagen met 2c verf. Strak verven is niet echt mijn ding, maar heb een hoop vierkante meters om het te leren

Lastig, origineel houden is aan de andere kant ook wel leuk. Je zou folie kunnen proberen. daar kan veel mee en als je zonder rode bies toch mooier vindt dan trek je het er zo weer af.

Leuk om te volgen, zie niet vaak mensen zó gas geven met hun kluswerkzaamheden, bewonderenswaardig!

Zooooooo, ik ben even een poosje niet op het forum en je gaat als een malle!
Je bent wel heel erg grondig bezig. Heel benieuwd naar het eind resultaat.
Wat betreft het schilderen met 2c is voorbereiding van je ondergrond echt super belangrijk.
Verder je mengverhouding en de juiste verdunner (langzaam of snel) gebruiken en doorwerken en zeker nooit nog even die druppel wegrollen. Laten zitten wegschuren of snijden(lakmes) en dan de volgende laag.

Ik laat het je weten. Voorlopig heb ik toch nog wat ontdekt waar geplamuurd moet worden en het is met het weer een beetje timen, maar ik heb hoop.



Met gepast geweld ging de schroef zowaar los. Tip: zet een blokje hout tussen het schroefblad en de romp zodat je met 2 handen kan trekken aan de schroevendraaier om de kop eraf te krijgen.



Zelfs hier had zich een oester gevestigd. Keringen zien er allemaal goed uit, lager kan beter.



Dan de motor los (geïnspireerd door Thijs)





Nou nog even puzzelen hoe we die beneden krijgen


En de tweede lag primer zit erop, wachten op mooi weer voor de 2c

Lekker tempo hoor!
Ik heb hem aan de mast die plat op de boot lag gehangen. Met een paar blokken en een dikke lijn kun je hem dan zo laten zakken.
Heel erg benieuwd hoe jouw saildrive manchet er uit ziet, de mijn leek wel nieuw.

De mijne ook, maar is toch 10-14 jaar oud dus ik ga hem wel vervangen. Denk dat je onder de microscoop wel scheurtjes zit of niet en dan is het een dure geruststelling

Eerste laag 2c verf:




En de tweede:





Voor dit jaar mooi genoeg het wordt steeds natter en kouder. Er zit nog flink wat poetswerk in al het dekbeslag en daarna begint het project om de scepter potten terug te plaatsen. Bij de ankerbak zat geen ring onder het dek en daarom was de gelcoat gebarsten, eens kijken of ik iets stijfs kan maken om dat te voorkomen.

Ziet er weer strak uit! Ga je nu je de stootrand er af hebt ook de afdichting tussen de schalen aanpakken?
hoe is trouwens bij de jouwe de omgeving van je mastvoet?
Ik overweeg bij de mijne een extra steun naar onder te maken om te voorkomen dat de mastvoet verder naar voren kantelt en dan ellende veroorzaakt.
Dit schijnt bij meer etaps voor te komen heb ik gelezen.

De mastvoet ziet er stevig uit. Er zit ook een plaat onder het dek. Verder naar voren is het het glas wel dun, dat is met een lamp makkelijk te zien, maar zit tussen de schalen, kom daar maar eens bij. Je zou het vol kunnen spuiten, maar nu laat ik het voor wat het is. De schalen lijken op elkaar gezet te zijn met epoxy. In tegenstelling tot de 22 zit er geen rand. de haarscheurtjes smeer ik met wat epoxy aan en ik twijfel nog over nieuw rubber

De metaalboer is klaar met de mast. De oude had een flinke deuk en we hebben nu een tweedehandsje verbouwt zodat alles op dezelfde plek zit. Blij dat het klaar is, maar nog niet helemaal tevreden er zit nog flink wat afmonteer werk aan.



Dan verder met de gasbun, die moet een afvoer naar buiten krijgen en stevig gemonteerd staan. De 26 is niet echt hoog genoeg dus het is een beetje prutswerk, maar de hek is een goede plek voor afvoer.




Raampjes zijn ook binnen maar daar moet ik nog even over nadenken. Ik vermoed dat ik dezelfde aanpak ga volgen als Thijs. (mooie foto van het klemmen gezien) maar de platen eerst in de sauna zet, zodat ze wat liever willen vervormen. Ook weer niet te heet, anders blijven ze niet glad.



Gasleiding loopt tussen de schaaldelen, lang leve de gaten die ik gemaakt had om de zee railing los te maken, met een schatdoorvoer de kajuit in. Nog wel even testen.



Er lijkt we geen vooruitgang in te zitten, dus de pakkisten gemonteerd en een nieuw kompas. Dat ziet er al beter uit




Ook maar wat binnenwerk teruggeplaatst. Ik kan maar in delen schilderen en zo ruimt de garage lekker op. Het schakelpaneel is nog niet aangesloten, dat wordt nog een hele klus.





Vrouwlief heeft de motorbilge onder handen genomen. Bijna zonde om er weer iets in terug te plaatsen



Het terugplaatsen van de zee railing blijkt erg veel tijd te kosten en er moet ook nog wat geanodiseerd worden voor ik verder kan. Elke keer als je ergens aan wilt beginnen lijk je weer iets anders vergeten te zijn. Het zeil seizoen is gelukkig nog een eindje weg

Die plastic gasbun ziet er goed uit! Waar heb je die vandaan?

tweekapiteins.nl/gas-bottle-holder-artnr-50-251-00/

Grote dank! Ga ik onthouden, dat gaat van de winter van pas komen.

Voor het afpersen van je gasleiding kan ik je wel van dienst zijn.
Je maakt mooie vorderingen!

Ah bedankt! dat is gelukkig wel gelukt. Maar voor het hijsen van de motor tzt zou een paar handige handen (en katrol) wel handig zijn.

De nieuwe scepter potjes zijn inmiddels binnen en kunnen door naar coatinc in Scherpenzeel voor een geanodiseerd laagje. Mijn bankrekening moet nog even bekomen van de schok.



De anderen zijn terug geplaatst, maar om de spidercracks bij de preekstoel niet te laten terug komen heb ik ze van de onderzijde verstevigd met een restje trespa. De moer zat rechtstreeks op de gelcoat en dat was blijkbaar niet voldoende.



Ook met interieur weer een paar slagen gemaakt. Nog een verfronde en dan is alles klaar en kunnen we door met de water afvoer. Heeft iemand daar nog een slimme truc voor? ik het TrueDesign kunststof en Messing CR (zeewaardig) bekeken maar beide prijzen komen rond de 450 euro voor een handvol nieuwe afsluiters in de motor bilge en bij het toilet. Persoonlijk vind ik dat een schandalig bedrag, maar MS58 rot al weg als het naar zeewater kijkt.




Zeer content met de voortgang, en credits aan de zonen en dochters die flink geholpen hebben.

MacLuky schreef :
Ik heb wel mooie katrollen en wil je daar ook best mee helpen.
Jullie zijn lekker bezig zeg.
Ben je er al uit wat je met de ramen gaat doen?

Stuur maar een appje als je zover bent dat de motor er uit moet.

Dank.

Ik loop tegen een nieuw probleem aan:

De huiddoorvoer en de ball valve in de motor ruimte zijn 1 duims. De slang is echter 38mm. Na heel lang zoeken heb ik bij Buma een tule gevonden die dat omzet, maar dat is geen CR messing (denk ik)

De badkamer is 1/2 duims en gaat naar maar liefst 25mm en heeft hetzelfde probleem. Nu zou ik daar wel naar een 19mm slang kunnen, dat tandenpoets water past daar nog wel door. Maar in de motor ruimte staat eigenlijk altijd water in dat stuk dus dat lijkt me niet fijn.

Heeft iemand een handig adresje hiervoor?

Je zou kunnen overwegen om het niet op te lossen met een thule op de afsluiter etc maar in plaats daarvan een koppelstuk in de slang. Bijvoorbeeld van trudesign. zie hieronder. Ze bestaan misschien ook in RVS etc die koppelstukken.

www.joostenwatersport.nl/verlo...t-19-13-mm-trudesign

Ja dat kan ook, maar ik wil eigenlijk niet teveel koppelingen. Met shop.buma.com/slangpilaar-1-buitendraad-x-38-mm.html zou het ook kunnen.

Eventueel een kunst stof variant daarvan

MacLuky schreef :
Mag ik vragen hoe dat transport over de weg gegaan is? En vooral, met wat voor kraan is ze op je oprit gezet? Kan je me eventueel een berichtje sturen met wat meer info omtrent firma en eventueel budget? Wij hebben pareltje in Friesland liggen met paar heel fijne klussen. Zelf wonen we in Belgie. Onze boot zo een winter aan onze deur hebben staan droom ik van. Maar moeten transport wel afwegen tegen kosten stalling en heen en weer rijden + verblijf.
Pieter.

MacLuky schreef :
Ik heb de oude kranen netjes hergebruikt en heb slang gehaal bij de wildkamp. Uit mijn hoofd meen ik 41 of 43 mm.
Het is doorzichtige slang met een metalen spiraal.
Daar heb ik trouwens ook de meeste rvs slangklemmen gekocht en trouwens ook de tules.

Toch maar even doorgebeten en nieuw CR Messing kranen gekocht, de oude waren flink aangetast na 10 jaar in zout water. Ik denk niet dat ETAP er oorspronkelijk MS58 messing in gestopt heeft, maar nu is ie weer voor de komende 40 jaar klaar.



Qua vervoer naar Belgie krijg je een hartverzakking denk ik. Reken op meer dan 1000 euro, als je boot kan varen zou ik zo veel mogelijk naar je bestemming varen en dan pas takelen. Tijd is letterlijk geld, dus beperk de transport rit. Mijn ETAP was helaas niet in een staat om dat te doen.

Inmiddels zit al het schilderen van de binnenkant erop en ook de keuken is vrijwel klaar. Best mooi geworden als je je realiseert hoeveel panelen er opnieuw gemaakt moeten worden.




Tenslotte misten er nog een paar deksels van de kisten. Die kan ik ook steeds sneller maken. Dit was een uurtje op de zaagtafel en met de vernis in de weer:

De kajuit schiet op. De vloer gelegd middels kunst teak. Lekker warm en stijlvol

Ook een leuk klusje, de zeilen wassen en de gaten dichten. Wel een flinke bak voor nodig om in te werken.