Onderwerp: Dufour 31 | project boot, kijk je mee?

Magnetron schreef :
Voor jouw boot is dat "appelje eitje". Daar is die op gemaakt. Zo spannend was het gisteren/vandaag nu ook weer niet. Bij weinig wind doet de boot niet zoveel, maar wanneer bij storm iedereen naar binnen vlucht kan jouw boot als een van de laatste overblijven. Mits uiteraard de bemanning net zo zeewaardig is als de boot zelf. Aan de boot zal het (op het Markermeer/IJsselmeer) niet liggen.

Ook F10/F11 of zoiets hoeft in dit vaarwater voor jouw boot geen probleem te zijn. Been there, done that. Of het voor de bemanning een probleem is, is uiteraard een ander verhaal.

In ieder geval mooi dat je bent aangekomen en succes met het vervolg.

marin schreef :
Wanneer TS net zoveel vaarplezier heeft van zijn bootje als iemand anders die 25K - om zomaar een getal te noemen - uitgeeft, wie is er dan gek?

Je hebt niet populaire bootjes die eigenlijk best wel goed zijn. Dit is er een van, mits in fatsoenlijke staat. Wanneer TS morgen een splinternieuwe 31 voeter van een willekeurig merk zou kopen, heb je best kans dat er behalve snelheid en extra luxe niet eens zoveel verschil is. Het ligt er maar net aan hoe belangrijk jij die extra snelheid en luxe vindt.

In mijn vakgebied kennen we zoiets als "smart money" en "dumb money".

Heel fijn dat het allemaal gelukt is en je veilig en "zonder" problemen in almere bent aangekomen.
leuk filmpje ook helaas kan je geen like's of commentaar geven.
Wel een klein beetje jammer dat het in het engels moest. Is dat omdat het dan interessanter word?
De meeste mensen die het bekijken verstaan en schrijven in het nederlands.

Thijsnoort schreef :
Leuk! Nou, ik doe het voor een breder publiek, ondertiteling is een optie via de instellingen in het filmpje. Van de 140 mensen die 'abonneren' is 70% niet Nederlands, dus zodoende.

Likes of comments kan via het filmpje zelf: shortest.link/97zi

(Short url van gemaakt zodat je echt naar de film op het YouTube platform moet, in plaats van "embedded" op dit forum).

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

hnrts schreef : Zeker, komt goedhnrts schreef : Ja, het was een mega verschil in stabiliteit ten opzichte van de sturgeon 22, erg leuke ervaring. Ook top om 2 sluizen en meerdere bruggen direct zelf te sturen, omdat je de boot na 7u toch wel redelijk rap leert kennen!

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Herman Hartman schreef : Dank! Ja was echt even aanpoten, maar alles gelukt. Fijn dat die nu op zn plekje ligt, nu in alle rust slapen! Haha.. is toch gek als een boot in een kanaal ligt waar je ver vanaf woont.Seashore schreef : Leuk om te horen, dankjewel.


Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Watermaat schreef : Ja, wat een weer, ik wilde het maximale benutten als het gaat om de "box huur" dus ja, dit weekend MOEST het van mijzelf! Dankjewel!AndreAzuree schreef : Merci, ja dat was goed fris.freek1970 schreef : Ja klopt, goed in de gaten gehouden dat koelwater. Zal wel stukken beter varen die diesel motor, want nu zit de schroef achter het roer (buitenboordmotor), en straks zit de schroef voor het roer, ideaal...!



Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Magnetron schreef Nou het vaart anders dus! Je kan niet ff door die buitenboord motor te draaien ff wat bijsturen, en er is een groter wieleffect dat de kont afhankelijk van de draairichting van de schroef naar een kant weg zet, waardoor de boot over de juiste boeg veel makkelijker te keren is. Ook duurt het wat langer voordat zon oude diesel met dik vliegwiel erin komt na schakelen van vooruit naar achteruit. Ga je achter komen. Rustig proberen en leren.

Wat verder slim kan zijn is nu al de compressie van die diesel te meten dan heb je in kaart wat daar nodig is. Het is nu bij monteurs en watersport revisie bedrijven nog lekker rustig.

Freek

freek1970 schreef :
Leuk dat je weer reageert, inderdaad dat is handig en ga ik zeker doen, ergens deze week gaat de eerste avond zijn om de motor te troubleshooten, maar eerst een andere update.


Vandaag alles even binnen laten komen, wat een boot, wat een tocht. Rustig aan wat opgeruimd op het deck, waaronder oude landvasten losgemaakt of weg gesneden, deze zagen er slecht uit. Ook alvast wat landvasten meegenomen en gewassen. Toen het ankerluik open gemaakt, kwam nog een oud vogelnest uit.. daarbij werkt de lier van het anker super goed en netjes. Erg blij mee weer, stukje bij beetje verkennen we de boot.

Vandaag dacht mijn partner, de groeten! Niet met die kou . Dus jullie snappen mijn prioriteit van vandaag. Dat was de diesel kachel. Ik heb zeer goede filmpjes gevonden op YouTube, dus daarna kon mijn eigen troubleshooting beginnen.

1) De tank van de dieselkachel gefilmd met flits, zodat ik goed de bodem kon bekijken. Aangekoekte zooi op de bodem maar niet bij het gat waar de leiding aan zit, die zat namenlijk 1cm hoger dan de bodem. (ideaal in deze situatie).
2) Diesel in de tank.
3) Knop aan, maar geen diesel in de kachel, dus alle leidingen even los schroeven.
3) Kwam relatief best wat vuil uit, en stroomde weer door.
4) Alles vast, kachel op stand 1, en na 2 minuten natte bodem van de kachel, DUS: Gelukt .
5) Vuurtje maken, wat van die oranje aanmaakgel gebruikt en klein beetje papier, om de spiraal in de kachel heet te stoken. Daarna (5/8 minuten) is de spiraal heet, en kan je de volgende stap volgen.
6) kraantjes open, stand 1 aan, en voila, 45 minuten uitgetest.. werd erg aangenaam. Nu kan ik dus mijn partner overhalen te komen











De vervuilde dieseltank van de kachel. Ga ik nog eens wat mee doen, maar voor nu prima.



De schoorsteen op het dak gezet, en daar kwam zeker warmte uit! Mooi compleet zo.





Dan update 2 van vandaag.

Even gezocht naar de grote dieseltank, die heb ik gevonden. Naast het bed achter de navigatietafel. Onder de acculader/omvormer kast ligt een dieseltank. Er zit een demonteerbare schijf op de tank, zodat ik binnenkort verder kan met het onderzoeken, zal vast een dieselbacterie in hangen.






En ook hier losse leiding. Kortom het plaatje is rond om zo goed als de motor troubleshoot te beginnen . KEEP you posted.

Geweldig leuk dat de kachel het weer doet, is veel gezelliger en prettiger werken binnen.

Al mis ik wel een kerstboomje ineens

Google op kachelventilator. Met zo’n slim ding maak je je partner nog blijer mee.

Mooi dat die fraaie dieselkachel weer werkt!
Verder succes met de motor. Indien mogelijk is het slim die hele dieseltank eruit te meubelen dat maakt het makkelijkst schoon. Zo heb ik het gedaan ik had zelfs een hd reiniger mee genomen om indien er troep onderin zou zitten die uit de lege tank te blazen en dan nadien “drogen” met een “water haler” dus iets waar het laatste beetje water in oplost. ik had daar de spiritus van de origo voor mee gewoon spiritus kan ook. Je wil in elk geval de tank na afloop vrij van water want afgezien de diesel er niet op loopt groeien die bacteriën daar juist in. Echter was niet nodig met de hd spuit te sproeien zat weinig in. Anders als ie niet makkelijk te demonteren is door dat “mangat” werken. Na die operatie zul je zowel kachel als motor moeten ontluchten. Ook je waterscheider schoonmaken dik kans dat daar een dot bacteriën in zit dat had ik althans.

Freek

freek1970 schreef : Freek, kijk is aan, je bent mij dus eens voorgeweest. Ja ik begin weer met dat 'mangat' open te maken, en de telefoon camera op video modus met flits, dan kan ik goed rondkijken in de tank. Dan wordt er een heleboel duidelijk.

Er zitten te weinig uren in een dag! Maar morgen begint de werkweek weer, dus ik mag mn werkzaamheden gedurende de week voorbereiden en dan komend weekend of donderdag avond, weer wat meters maken.

Fijne avond!

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Volgens mij heb je een prachtboot gekocht.

Tank er uit halen om te reinigen zou ik zeker doen als dat makkelijk gaat. Dan begin je echt met een schone eeuhhhh tank

Enige wat nog rest is je mast onderzoeken. Ik herhaal mijn aanbod maar even: als je hem bij Muiderzand hebt liggen kijk ik met alle plezier met je mee om je mast te ontdekken en visuele controle te doen en uitleg te geven. Ik ben geen tuiger, maar ook niet onervaren met masten.

Erg gaaf allemaal om mee te lezen. Van harte!

koko schreef :
Hi Koko,
geweldig zeg, hier ga ik ZEKER een beroep op doen. Dat is een stuk kennis die ik graag tot mij neem, dus dan zorgen we voor een mooie dag. Wordt vervolgd.

Deze dagen breng ik wat meer tijd door (avonden) op de boot om haar te leren kennen. Ook een tweedehands walstroomkabel set gekocht voor €30,- en aangesloten om te zien of de 220V dus direct werkt. De vorige eigenaar kon namelijk geen 220v krijgen in het kanaal (wormerveer).

Tot mijn verbazing werkte ook dit weer direct netjes. In het ankervak zit een aansluiting voor walstroom maar ook achterop. Direct naar binnen gegaan om te kijken of de Victron 12/25amp acculader ook werkte, en voila, ook deze werkt naar behoren. Het lijkt erop dat het stroomcircuit volledig is en werkt.





Hier nog wat kiekjes van alle kanten.







Schoorsteentje op de kachelpijp gezet.



Daarbij ben ik opzoek gegaan naar de lekkages rond de zekeringkast en kajuit zijraam achter (Bakboord). Na wat schroefjes losgemaakt te hebben is het heeeeeel duidelijk dit raam is compleet lek. Nu de moed vinden om dit zelf te gaan doen, en een extra persoon, want ik lees veel berichten dat dit toch wel een 'specialistisch' werkje is. De grootste lekkage komt door alle boutjes heen, dus hier moet ik echt even goed tijd voor gaan maken.

• - Boutjes moeten los
• - Opzetramen eruit snijden
• - Alle kitranden (body/raam) verwijderen
• - Body/raam lichtelijk opschuren rond de gaatjes (voor betere hechting)
• - Kitten op raam maar ook op body
• - Rustig aan vastdraaien (gelijke spanning)
• - Daarna de kitrand rondom het raam leggen.

Als het goed is zijn dit de stappen die ik zo ver heb kunnen onderzoeken.









Waterschade rond zekeringkast is echt tricky, dus ik ga hier snel wat mee doen (zaterdag). Gezien het hout, lekt dit al maanden zoniet jaren.

Dan terug naar huis, een prachtig plaatje in Muiderzand:

Als je nu geen buren hebt is het helemaal een uitgelezen kans om met een hogedrukspuit de buitenkant te doen. Met een huis-tuin-en-keuken-ding en voldoende afstand gaat daar echt niks van kapot. Niet op kit of schuin onder beslag spuiten.

Mits er nog water op de steiger beschikbaar is, uiteraard.

Ha kerel duidelijk verhaal. Vwb de ramen is dat heel goed zelf te doen. Ik heb dat bij mijn Sigma 33 ook uitgevoerd. Er zijn een paar dingen waar je goed op moet letten. Destijds heb ik bij een kunstoffen handel nieuwe Lexaan-plaat gekocht. (leuk, want je heb keuze in de kleuren) .Lexaan laat zich eenvoudig behandelen en nadat ik de oude ramen over had getrokken op de nieuwe, deze met de decoupeer uitgezaagd. Daarna met de bovenfrees rondom een rond randje er aan. Vanaf nu hebben de ramen een positie en die kun je niet meer verwisselen, let daar op. Op de kajuit de oude lijm/kit verwijderd, goed schoon gemaakt en ontvet (spritus is een prima ontvetter) Hetzelfde op de ramen en ook de contouren (overlap goed ontvet). En nu komt de truc: Sikaflex heeft speciale kit hiervoor maar belangrijker misschien nog wel is het spul waar je mee moet voorbehandelen. Wanneer je de ramen gaat plaatsen kun je het gatenpatroon van de boutjes eenvoudig overnemen (een het raam buiten vasthouden ander van binneuuit (voor)boren. Goed de contouren van de ramen afplakken en ruim in de kit zetten. Je mag namelijk met het vast zetten geen (of zo min mogelijk spanning) veroorzaken. Soms zie je bij ramen precies waar de schroeven zitten als je er schuin op kijkt. Dat moet echt niet omdat er dan spanningen zijn en die kunnen (onder invloed van UV) scheuren veroorzaken. Liever een cm dik kit dan spanning. Afhankelijk van de rondingen de boutjes voorzichtig aandraaien tot de kit begint te vloeien. Na de plaatsing van de nieuwe ramen heb ik min ieder geval nooit meer lekkage gehad en het zag er hartikke netjes uit.
Lees je even goed in in deze klus en gebruik goede materialen: Sikaflex. Succes ermee

Magnetron schreef :
Pas hier even goed op: vaak is bij een dubbele walstroomaansluiting één van die twee later bijgeplaatst (bijvoorbeeld omdat dit handiger uitkwam op de eigen ligplaats). Niet zelden zijn de beide walstroomaansluitingen dan met elkaar doorverbonden zodat bij het aansluiten van walstroom op de ene aansluiting ook stroom komt te staan op de pennen(!) van de andere. Let je even niet op dan krijg je (of een kind dat lekker de boot aan het verkennen is en alle klepjes even open doet) een schok. Ook bestaat de kans dat er door onoplettendheid of onkunde twee walstroomkabels worden aangesloten. Zorg dus altijd dat de twee aansluitingen nooit tegelijk in gebruik kunnen zijn door een 1-0-2 schakelaar te plaatsen tussen de twee walstroomaansluitingen. Op stand '1' is bijvoorbeeld achter in gebruik, dan draai je naar '0' (alles afgeschakeld) en dan naar '2' om de aansluiting voor in gebruik te nemen.

Misschien is een dergelijke schakelaar trouwens al aan boord en weet je meteen waarom de vorige eigenaar via de aansluiting in de kuip het 230V boordnet niet aan de praat kreeg

Reed schreef : Reed: dank voor je mooie bericht. Ik hoef de ramen niet te vervangen, die zien er nog erg goed uit. De kitnaden zijn slecht, maar een probleem is dat de plank die tussen de 2 polyester lagen zit, erg nat is. Dus ik moet met een verf pistool drogen, maar vraag mij af of dat lukt.

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Maar dit linkt ook heel goed: www.zeilen.nl/aan-boord/onderh...je-een-lekkend-raam/

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Olav schreef :
Goeie tips, ga het van de week eens doormeten.

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Het wordt mij steeds duidelijker dat je helemaal geen projectboot hebt, maar een boot die alleen wat vies is van buiten en wat onderhoudsklusjes vraagt

Qua ramen: zoek hier ook eens naar VHB tape. Dan kun je voor eeuwig van die boutjes af zijn…

Een verfpistool voor het drogen van hout dat is ingewaterd is niet echt een goed idee. Als je er een beetje vocht uitkrijgt droogt de bovenkant op en als die en beetje gespintert is kunnen er dan zomaar houtdeeltjes gaan schroeien als je er dicht bovenop zit. Een goed in temperatuur regelbare föhn kan dat voorkomen maar dat duurt vast langer dan leuk is. En effectief is het niet als het vocht wat dieper zit.
Heb je enig idee hoever dat hout is ingewaterd en is dat over de hele lengte van het raam het geval? Op de foto ziet ik nog kit ik neem aan dat die er inmiddels af is.
Een tentje bouwen aan dek dat de zaak goed afschermt is nu het eerste vereiste. Elk druppel die er nu nog bij komt is te veel.
Zelf zou ik eerder denken aan infrarood straler op de binnenkant die er dan wel langer op moet staan, maar zf zou zf niet zijn als er ook andere ideëen naar boven komen.

Herman; dank voor je bericht.

Ik ga het anders doen:
- EPDM celrubber plak besteld: www.rubberwebshop.nl/celrubber...-4x40mm-dubbelzijdig

- boutjes eruit, raam eruit snijden, alle kit verwijderen.
- EPCM celband monteren op de binnenkant raam
- raam plaatsen
- overtollige celband voorzichtig wegsnijden vanuit binnen
- (andersom is ook mogelijk, eerst op de body, raam erop drukken, overtollige wegsnijden)
- boutjes even door de sikaflex, en monteren
- laten uitharden, vervolgens 24u later raam naad afkitten.

Probleem komt niet meer terug Aldus mijn jachthaven service monteur vriend!

Er komt niets tegen het vochtige hout.