Onderwerp: Project Polyvalk : raadsel

Hallo allen, ik ben een nieuw lid hier op het forum en heb een leuk nieuw projekt, een oude Polyvalk vaar- en zeilklaar maken. De Valk is een beetje een raadsel, en is in de basis hard en droog, heeft wat rot houtwerk rond de mast en verder een hoop zaken die aandacht verdienen.
De uitdaging is om met zo weinig mogelijk middelen (geld dus) het maximale resultaat te halen, waarschijnlijk een kansloze missie maar toch..
Het hoeft er niet helemaal perfect uit te zien, patina en een vintage look heeft ook wel wat.
De boot heeft de volgende eigenschappen waarbij ik jullie hulp hard nodig heb om te achterhalen wat voor Valk het precies is, bouwer(s) en bouwjaar etc.
- Polyvalk met dubbele verstaging
- Poly dekplaten (gebroken)
- Houten mast
- Houten giek met klauw
- Houten kromme gaffel met klauw
- Houten (rotte) bodemplaten op de bak
- Aangehangen roer
- Geen plaatje of andere markeringen



De boot kwam binnen met verrotte platen in de kuip, mede door regenwater in de kuip langs de gebroken poly dekplaten.
Met wat balkjes eerst wat verband erin gebracht, tijdelijk wat tape erop, om erachter te komen of de boot droog is van binnen of eventueel lek.

De mast eraf gehaald om te kijken hoever heen(of niet) deze was en eerste oordeel was harde mast, maar wel snel lak nodig.
Dat gold echter niet voor de nagelbank en de mastvoet, compleet verrot, kon zo een vinger in gestoken worden.





Voor een paar tientjes 4 platen betonplex gevonden bij de bloemenveiling, prima voor de bodem, ter vervanging van de rotte platen.
gelijk een luik voor het vooronder gemaakt. Tevens het aangehangen roer uit elkaar gehaald en opgeschuurd, gelijk maar in de lak gezet en voorlopig ingehangen. Aan het roer moet nog wel wat gebeuren, speling eruit, nylon ringen,helmstokverlenger vinden en bevestigen.
De hardhouten plaat(een vlonderdeel) voor de buitenboordmotor in de lak gezet.

Op zoek naar hardhout, zoals het origineel 4cm dik voor de nagelbank, gevonden voor Eur 12,50.
Een stuk gebruikte damwand van Azobe hout, precies 4cm dik.
Op maat gemaakt, geschuurd, gelakt en op de boot geïnstalleerd met flinke RVS bouten.





De mastvoet, 2x 940 x 87 x 21mm dik hardhout, waar vindt je zoiets voor weinig?
Het restant Azobe hout was deels vergaan, misschien niet genoeg ook, en een verdiktebank zou er botte messen door krijgen zo hard is dat hout..
Een houthandel in de buurt had precies 21mm eiken planken liggen, geschuurd en gedroogd. 15 euro voor 3 meter, ideaal.
Ik weet, eiken hoort in zout water en niet in zoet, maar flink veel lagen lak en het zal wel goed komen voorlopig.
Exact alles gekopieerd van het origineel en geïnstalleerd.

Een klein PE zeiltje over de dekplaten was nodig, het regende nog steeds in en het leek erop dat de boot niet lek was.
Goed nieuws! al het water in de boot was hemelwater, een droge boot!



De mast geschuurd en in de lak gezet in fasen, geen rotte plek te vinden, wel een oud mastje, maar met alles erop en eraan.
Een verse windvaan erop en weer op de boot geplaatst, het lijkt weer ergens op.

Zowel de giek als de gaffel hebben een klauw, voor mij de eerste keer, een zeilboot met klauwen.
Beide goed in de lak gezet en zijn weer weatherproof.
De giek zou om de mast zitten met een karabijnhaak aan de twee touwtjes, althans zo zat het.
Ik wil voorkomen dat er iets breekt van de klauw bij het mast strijken, en twee dunne touwtjes vind ik licht onbetrouwbaar.
Een dikkere lijn, kabel of misschien zelfs elastiek of iets dergelijks, of een andere suggestie, hoor ik graag.



Ik heb de zeilen eens bekeken, zeer oud spul, 2 sets plus stormfok en op zoek naar antwoorden op wat voor boot is het nu een kleine aanwijzing gevonden.
Er zit een grootzeil (niet reefbaar) en fok bij van Amerikaanse makelij.
Ik vermoed dat daar later een valk en het nummer 394 is opgezet, want deze zijn eraf maar de lijmresten zijn nog zichtbaar.

De andere set is nog vreemder, grootzeil is wel reefbaar, is groter dan van de andere set, en heeft een blauw en rode K in het zeil.
Gemaakt door Ijsselmeer BV in Volendam. De fokken hebben een V9 in het zeil en komen van zeilmakerij de Vries in Lemmer.









Ik heb nog even gecheckt op de lijst van de Valkenklasse, nummer 394 is genaamd Valkuren, van Van Schie uit de periode 1980-08 gebouwd door Vrijheid.
Hier op de Kagerplassen zit een watersportcentrum met verhuur genaamd van Schie, wellicht een link, maar dat is een wilde gok.
Dus heren, dames, graag uw expertise dan wel kennis, wat voor Valk is dit?

Hieronder nog wat plaatjes van details van de boot:

Leuk project, altijd mooi dat een verweesd scheepje wordt geadopteerd!

Het lijkt mij een mogelijk een Valk uit de tijd dat de polyester uitvoering nog niet op allerlei manieren aangepast en veranderd was.
Aangehangen roer en het tuig gewoon zoals de houten Valken ook hadden.

Die K in het zeil is van zeilschool de Kikkert bij Lemmer.

En houten klauwen hebben dat draadje alleen nodig om tijdens het hijsen en strijken van de zeilen de gaffel en giek bij de mast te houden. Dat draadje hoeft dus niet zo sterk, maar de juiste lengte komt vrij precies. Te los en te strak is beide niet fijn. Dat wijst zichzelf in gebruik. Tijdens het zeilen zelf doen ze niets.
Ze moeten soms wel los gemaakt worden bij het strijken van de mast, omdat de klauw anders klem komt. Allicht bij jou ook?

Succes en veel plezier ermee!

Heeft je Valk al een nieuwe naam?

Thea, dank voor het snelle antwoord en zeer nuttige informatie. De boot zou dus wel eens van de zeilschool in Lemmer kunnen zijn geweest. Ik had zelf ook het idee dat het een vroege polyvalk is i.v.m. de dubbele klauwen. Ik ga de draadjes van de klauw wel vervangen maar met dezelfde lengtes en dan waarschijnlijk weer een karabijnhaak ertussen van de originele grootte.
Een nieuwe naam is al gevonden, het wordt de 'Serendipity' (Toevalstreffer)

Heel leuk om te zien hoe je deze verwaarloosde Valk weer in de vaart brengt. Je maakt verstandige keuzes door er ook weer niet al te veel geld in te stoppen. Wat betreft de borglijntjes bij de giek- en gaffelklauw, die moeten ook niet te sterk zijn. Als er iets mis gaat met hijsen of strijken is het beter dat zo’n borglijntje breekt dan het houtwerk. Zoals gezegd, tijdens het zeilen doen deze lijntjes niets.

Vanaf de 70-er jaren bestaat de polyvalk, maar is geen klasse-boot, dus dat zeil met nummer 394 komt van een houten valk.
Het K-zeil is inderdaad van De Kikkert.
De romp is waarschijnlijk van Breehorn die voor Ottenhome-Heeg de rompen maakt.

IlCigno, dank voor de info, kosten laag houden is het devies en een uitdaging! Tot nu toe slechts 120 euro uitgegeven, met name aan rvs, hout en lak. Er zat ook best veel materiaal bij de boot, 2 ankers, handpomp, hoosbekers, houten peddel, huik,landvasten, pikhaak,een fender. Dat scheelt ook weer. Touwtjes aan de klauw blijven dus zoals ze zijn, ik ga dat in de praktijk eens aankijken en wellicht eens testen met een elastische variant.

LaMavare, dank!
Wat het zeilnummer betreft, ik ging er ook vanuit dat het daar om een houten boot ging, want nr.394 is gebouwd in 1961. Maar de zeilen zelf zouden een relatie kunnen hebben met de van Schie die destijds eigenaar was van 394. Speurwerk op basis van een touwtje hier en een touwtje daar.
Romp info, top, daar hoopte ik op.

Goed bezig, het meeste is al gezegd.

Een paar jaar onderhoud doen bij een valkenverhuurder heeft mij wat aandachtspunten geleerd die ik wel kan delen.
Voor verdere inspectie zou je nog de flens waarmee het dek op de romp zit geplakt kunnen bekijken. Die zit gevangen in die rubber stootrand. Oudere valken willen soms losscheuren op de grootste breedte ter hoogte van de verstaging.
Ik heb dit altijd (deels) geweten aan het opvangen van stoten door golven.

Een tweede ding is inspectie van het boegbeslag. Daar zit zo'n RVS strip met RVS parkers. Die wil bij een te harde aanleg nog wel eens een klap krijgen en dan kan er een lek langs die parkers ontstaan. De ruimte tussen romp en dekschaal loopt dan vol.
Soms vind je in de bak onder je vlonder al een loosplugje waarmee je dit water weg kan laten lopen. Als daar water zit en je hebt geen loosplug dan kun je daar zo laag mogelijk een gaatje boren en het water in die bak laten lopen. Dat kun je later dichtplamuren of er een loosplug monteren.

Laatste puntje dat ik nu kan bedenken is de spanning van de zijstagen. Die moeten in ieder geval zo strak staan dat de mast net niet tegen de nagelbank drukken kan. Als je de mast toch verder voorover trimt (vanwege loefgierigheid bijvoorbeeld) druk je op den duur de mastvoet/nagelbank verbinding kapot. Vanwege de lange hefboom is die daar niet tegen bestand.

Veel zeilplezier gewenst.

Mooi project!

Zo'n borglijntje voor de klauw heet voor zover ik weet een paternoster, maar als ik dat zoek op Google vind ik alleen een post van mezelf terug van 11 jaar geleden, op Zeilersforum...

Met die buikdenning in de kuip niet over de volledige breedte is dit niet een heel vroege, 1974, Valk.
Zal ca 1980 zijn.

leuk! zeilen hoeft niet duur te zijn

Het is in ieder geval niet een hele oude polyvalk, die hebben geen binnenschaal namelijk. Wel veel meer houtwerk. Die zie je dan ook weinig meer.
De dekplaten er bij is ook mooi, ideaal voor zo'n boot, droog en schoon van binnen. pot Vinylester of epoxy met een lap glas helaas niet heel goedkoop om ze weer aan elkaar te zetten helaas

Swblom, dank voor de tips!
Ik zal de flens en boegbeslag eens goed bekijken of alles daar nog is zoals het hoort te zijn.
Er zit een plug voor in de bak, of iets dergelijks, ziet er nu roestig of vuil uit, zal dat binnenkort eens openmaken.
De zijstagen zijn flink op spanning en de mast raakt de nagelbank niet, de mast staat heel licht achterover getrimd, zoals voorheen ook was, zeilen moet uitwijzen of deze goed staat. Geen hefboomeffect dus.

Baasklusje, dank voor de info, langzaam wordt het duidelijker, rond 1980 dus.
Waarschijnlijk een romp van Breehorn die voor Ottenhome-Heeg rompen maakt.
Het zou best eens kunnen kloppen, zeilschool de Kikkert servicen hun boten bij Heeg.

JRomkes, dank voor de tip voor de dekplaten.
Ik was dat al een beetje aan het uitzoeken, een droge boot want geen zelflozers is alles nu.
Vynilester of epoxy plus glasmat is het mooist, maar daar moet dan ook weer grondverf en lak overheen.
Daar gaat de superlow budget uitdaging.. ik schat een kleine 100 euro
Ik had het volgende in gedachten, een restlap Bysonil in de juiste kleur (crème of offwhite) en dat verlijmen met PVC lijm. Waterdicht, geen lak, UV proof en snel te verwerken. Kosten rond de 35 euro, en verder geen geschuur en werken met teveel giftige troep. De PVC lijm vraagt wel om een zeer goed masker maar deze heb ik gelukkig. Dat spul heeft alleen wel minimaal 14 graden Celsius nodig om goed te verwerken, van het voorjaar dus.

Rinus, mooi woord paternoster, kwam op Google in de eerste instantie ook niet verder dan dat het een extra lijn is aan een vislijn. Na wat doorzoeken, paternoster combineren met mast kwam er het volgende uit: gaffelrak, gaffellijn, muilband, rakband) lijntje tussen de uiteinden van de klauw, van een gaffel, dat de klauw tegen de mast houdt. Vaak voorzien van klootjes (ei-vormige kraal).
Ik heb weer wat geleerd vandaag!

Nog een kleine update, gebruik makend van wat zonnige dagen. Het houtwerk onder het gangboord voor de tweede keer in de lak gezet, dat knapt flink op. Ook het bankje aangepakt, wat alu strips aan de zijkant van de bekleding en in de lak, weer als nieuw. Tafeltje was tijdelijk in het gat van de mik, voor de koffie
Het wordt wel weer tijd voor een goede schoonmaak!



Aangezien er een Amerikaans zeil bij zit, via marktplaats voor weinig een goed kompas gevonden en geïnstalleerd, wel een grote jongen, goed leesbaar dus achterin. Kompas is een Airguide Chicago USA met verlichting, kap en beugel, werkt erg goed. En past wel bij dit oude bootje.
De verlichting heb ik er wel uitgehaald, nog niet echt nodig, maar tezijnertijd eens kijken of een mini fietslampje in de kap kan op knoopcel

Mooi project, bootje ziet er zo al gelijk veel beter uit zo, je hebt voor weinig geld goed werk geleverd.

Heb wel enige twijfel of dat flinke kompas op die plek je niet teveel in de weg gaat zitten bij hijsen/strijken etc. Het staat wel stoer, maar of een kompas op een Valk nu erg functioneel is? In de regel zit je met een CE Cat. D boot toch op vaarwater waarop je op zicht navigeert?

Klopt helemaal! Kompas is ook niet echt nodig, maar had er ook een op een Flying Arrow waar ik hiervoor op zeilde. Aangezien mijn kinderen ook willen (leren) zeilen inclusief op kompas varen is het toch wel handig naast een punt aan de horizon. Deze is wel groter dan de vorige, of hij veel in de weg gaat zitten moet blijken, weghalen is zo gebeurd.

Als je de afdekplaten wilt herstellen, zou ik dat doen met twee stroken glasweefsel (geen glasmat) over de breuk, zowel onder als boven. Het weefsel er op lijmen met epoxy. Is niet giftig en kan zonder masker worden verwerkt. Wel nitril handschoenen dragen. Romkes was me voor zie ik zojuist.

wat een leuk project! Die oude Valk komt zo weer helemaal tot leven. Mooi om te zien dat je het low-budget maar toch serieus aanpakt.