Onderwerp: Groot onderhoud deel 1: Casco

De opstaande lip die ik er aan wil hebben maak ik uit twee stukken. Het eerste stuk heeft de vorm van een banaan, met een grote passer maak ik de juiste vorm en op regelmatige afstanden zet ik daar met zwarteviltstift een streep op die allemaal naar het middelpunt wijzen om als refeentie te gebruiken als ik het stuk in vorm druk op de hydraulische pers.



De pers bestaat uit een hydrailische cilinder die op en neer gaat en waar ik verschillende hulpstukken op kan zetten. Voor het buigen van plaatmateriaal gebruik ik een mes. Als je het materiaal tussen het mes en een U-vormige matrijs samendrukt, dan buig je het telkens een beetje. Ik zet het mes telkens precies op een viltstiftstreepje en druk dezelfde afstand naar beneden. De eerste ronde ga je op gevoel ongeveer half ze ver als wat nodig is. Dan ga je passen en maak je een schatting hoever je bent met buigen. Aan de hand daarvan maak je een schatting hoe ver je het mes naar beneden laat gaan voor de tweede ronde. Voor de tweede ronde zet ik het mes telkens precies tussen de viltstift streepjes in. Theoretisch krijg je op deze manier een multi knikspant ronding, maar in de praktijk zijn de knikjes zo fijn dat je dat niet meer terug kan zien, zeker niet al het nadien geschuurd word.



Daarna weer passen. Een klein kiertje geeft niet, dat last wel dicht. Door de U-vorm op de pers word het laatste stukje niet gebogen, dat moet je dus als overlengte aan het werkstuk houden en dat snij je eraf als het klaar is.



Lassen van dit projectje doe ik met elektroden en de naden worden helemaal vol gelegd met een zo klein mogelijk kopje er bovenop.


Als alles op zijn plek zit worden de lassen afgeslepen en het geheel geschuurd met korrel 60. Op onderstaande foto heb ik ok al een drihoekje in gelast wat de onderkant van de nieuwe wang word.


Gepast op de schijf en de as ziet het geheel er zo uit.




Voor ik de oude wang eraf slijp eerst ook maar eens droogpassen aanboord.

Dat lijkt allemaal goed te passen, dus dan maar de grote stap zetten en de haakseslijper in de boot zetten.



De las voorbereiden door de verf eraf te halen en er een V-naadje aan te slijpen. Als ik toch bezig ben ook maar de rest van de verf van het boegbeslag af waar het anker of de ketting langs komt. Dat is allemaal RVS en verf was eigenlijk niet nodig geweest.



Ik gebruik de as van de boegrol om de nieuwe wang precies op de juiste hoogte te houden en een stijf stuk staal met grote klemmen om het mooi recht te houden met de rest van het boegbeslag. Tijdens het lassen wil het namelijk kromtrekken en met deze methode kun je dat voorkomen.



Eenmaal afgelast ook dit weer schoonslijpen en schuren met korrel 60.



Ik had nog geen foto gemaakt van het geschilderde eindresultaat, maar even inzomen op een grotere foto ziet het er na het verven uit alsof het altijd zo geweest is. De buitenkant heb ik wel in de verf want daar komt de ketting of het anker niet in de buurt.

Creatief aangepakt!
Het duurde vele foto's eer ik doorhad wat je aan het plooien was

Ik had ook ff nodig voor ik zag wat het moest worden. Mooie werkwijze! Ik zou wel overwegen de as tegen meedraaien te borgen, als je aan 1 kant een lip er aan lat met een boutgat er in is dit gauw gefixt. De gaten van het beslag blijven dan gespaard en de as vervang je dan 1x in de zoveel jaar.

Als ik het goed heb heb je dus RVS aan staal gelast. Heb je dat op andere plekken ook zo, en wat doe je om corrosie op de overgang te voorkomen?

ironman schreef : In dit geval niet. Dat hele blok aan de voorkant is samengesteld uit RVS.



Tijdens de bouw van de boot is het RVS op de diverse plekken, inclusief dit neusje, wel aan de boot gelast. Daar gebruik je overgangselectroden voor, daarna behandel je het net als elk ander staal oppervlak.

Dit was echter RVS304 (de bestaande neus) aan RVS304 (nieuwe wang).

Shebee schreef : Dat idee heeft ook even de revue gepaseerd, maar uiteindelijk besloten om bronzen lagers op de schijven te zetten. Interessant genoeg zijn de gaten nauwlijks meetbaar uitgelubberd en is vrijwel alle slijtage aan de as. Vergeet ook niet dat dit na 15 jaar zeer intensief gebruik is. De nieuwe wang die ik er op glast heb is ook dikker als de wang die er op zat, slijtage zal daardoor nog meer verminderd worden. Echter verwacht ik dat met betere passingen van de nieuwe bussen in de schijven dit asje ook niet meer mee zal draaien. Mocht dat wel zo zijn dan is een borgen nog makkelijk achteraf toe te voegen.

Prachtig resultaat! Gave boot, lekker stoer, goede kleurkeuze, en een prachtige omgeving (als je even langs de boot heen kijkt).

Vraagje nog: waar lag die gele kolibrie van jou destijds?

Dank je! Die lag op het amstelmeer. Maar ik voer wedstrijden door het hele land, vooral op de kaag.

dan ken ik die kolibri daar van! (Ik woon in Leiden), en kom regelmatig op de Kaag.

De volgende eigenaresse had een ligplaats in die buurt. Eerst in Leiden, later op de Kaag zelf.
Inmiddels is de boot nogmaals verkocht en weet ik niet meer waar hij is, en of hij nog altijd geel is.

ah, jij kent de boot ook? Als ik haar zie, zal ik het melden.

Apae schreef : Het laatste wat ik gehoord heb ((jaar of 4-5 terug) ligt hij te verpieteren in een slootje van een vakantiepark net buiten Medemblik/Andijk. Zonder kiel, zonder roer en zonder mast.

ah wat jammer, op de Kaag was het altijd nog wel een fris bootje.