Onderwerp: van de Stadt Norman 40

Al enige tijd hebben mijn vriendin en ik de wens om groter water te bevaren en langere reizen te maken. Bij voorkeur niet pas "ooit" of "als we met pensioen zijn". We zijn beiden begin 30 en moeten "ooit" nog maar zien te halen.

Ruim anderhalf jaar geleden hebben we besloten om aan die wens vorm te geven door te kijken wat er moet gebeuren om dat werkelijkheid te laten worden. Een planning (o.a financiëel) werd gemaakt en kennis/vaardigheden/spullen waar het ons aan ontbreekt werd geïnventariseerd.

Ik ben zelf handig, werk graag aan mijn klassieke auto's, onze huidige boot en de boot die we daarvoor hadden. De eerste was een polyester kajuitbootje. Binnenzijde volledig gestript, opnieuw opgebouwd, kiel aangepast, systemen (voor zover je daarvan spreekt op een 20 voetertje..) geïnstalleerd en álles van het tuig en dekbeslag vervangen en waar nodig aangepast. Veel van geleerd, ook wat ik de volgende keer anders zou doen. Vervolgens met veel plezier een aantal jaren gezeild. Daarna kwam onze huidige (motor)boot in beeld. Een motorkruiser (1965) van 10.5 meter, die ik vanaf casco+ heb afgebouwd. O.a nieuwe motorfundatie ontworpen en erin gelast, gehele interieur ingetimmerd, motor en systemen ingebouwd, het nodige schilderwerk etc. Ook daar weer veel van geleerd en nog steeds varen we daar met veel plezier mee rond, maar de boot is alleen geschikt voor binnenwater. Voorlopig blijven we lekker varen met deze boot en genieten we van het op het water zijn.

Voor de reisplannen is dus een andere boot nodig. Over een jaar of 3 een boot kopen, leren kennen en vervolgens aanpassen waar nodig was een goede mogelijkheid. Ter voorbereiding hebben we bij enkele boten gekeken om te zien hoe onze ideëen en de realiteit (formaat, budget, voorzieningen etc) met elkaar stroken. De andere mogelijkheid was om zelf een boot af te bouwen of op te knappen. Het voordeel is niet dat het goedkoper is dan een reeds varende boot, die illusie heb ik niet. Wél dat ik het aan einde van de rit een boot heb die ik helemaal ken, waar veel belangrijke zaken (zeilen, verstaging, apparatuur) nieuw zijn die dat anders niet zijn. Opknappen heeft daarbij niet persé de voorkeur, omdat je dan eerst moet afwachten welke ellende er nog allemaal naar voren komt.

Afgelopen zomer hebben we bij een oudere boot gekeken die reeds was teruggebracht tot casco. Er was echter ernstig (structureel) gehobbyd met de kiel en dat in combinatie met de onrealistische vraagprijs die de eigenaar ervoor wilde hebben, heeft ons vrij gemakkelijk doen besluiten even verder te kijken. Wel realiseerden wij ons dat hoe verder we in de tijd zouden komen, hoe verder een boot al af zou moeten zijn om enigszins in de plannen te passen. Ik realiseerde mij verder dat het idee zelf iets te (af)bouwen mij wel enorm aansprak. Vervolgens zagen we een stalen casco van een Van de Stadt Norman te koop staan. Een type dat me reeds eerder aansprak vanwege de deksalon en tevens op het lijstje met interessante boten stond om over enkele jaren aan te schaffen. We hebben een begroting gemaakt op basis van een aantal (conservatieve) aannames en wederom goed besproken wat dit betekend voor ons leven en (niet zo)vrije tijd de komende jaren en zijn vervolgens gaan kijken. Ter plaatse hebben we gekeken hoe het casco eraan toe was (nog nooit gevaren, maar wel lang gestald), of het een beetje netjes gebouwd was en of het redelijkerwijs aan onze aannames voldeed om aan te sluiten bij onze begroting. In conclusie: we gaan zelf deze van de Stadt Norman afbouwen!! Daarvan zal ik de geïnteresseerden via dit topic op de hoogte houden van de voortgang en van tijd tot tijd om inzichten vragen m.b.t. bepaalde keuzes in de afbouw.

Ik heb mogelijkheid voor stalling, waar ik tevens de laatste las/slijp werkzaamheden kan doen en toegang heb tot een werkplaats om onderdelen te draaien/frezen etc. Dat is echter bepaald niet dicht bij mijn woonplaats. Ik kan het eerste jaar de romp aan pakken aan de buitenzijde en de motor (aanwezig, niet aangesloten) en stuurinrichting (niet aanwezig, roer wel) in orde brengen. Vervolgens kan ik dan de boot naar een stalling dichterbij huis varen en daar de werkzaamheden oppakken waar geen lassen en slijpen bij komt kijken. Mooier zou zijn om gelijk dichter bij huis te kunnen beginnen. Dus daar gelijk mijn eerste vraag, weet er iemand een stalling (buiten vind ik prima) in omgeving Leiden +25km waar ik dit zou kunnen doen? Een hoop lokale werven gebeld: Óf vol, ,óf zelf niet lassen etc.

Dat gaat een leuk project worden! Vlakbij Leiden kun je terecht bij Vlietlanden Jachtservice ( vroeger Ad Spek). Op het terrein kun je de boot stallen en er aan werken. Ook is er professionele hulp aanwezig en een watersportwinkel. Ik heb er een paar keer iets laten doen. Prima bedrijf.

Klinkt als een mooi project, succes!

Precies wat Jerry al zei.
Vlietland Jachtservice . Geweldige werf met goede faciliteiten en goede service.
Kom er al sinds de jaren tachtig toen Ad Spek net begonnen was, wel met de boot die mijn vader had , en sinds 18 jaar om de twee jaar met onze eigen boot de winters.

De 'nieuwe' (toch ook al een jaar of 2?) eigenaar van Vlietland is ook een prima kerel

En het topic schreeuwt om foto's

Dit klinkt als een mooi project en een goede basis om mee te starten, zowel qua vaardigheden als qua casco. Ben benieuwd naar de foto's en de verdere voortgang!

Overigens lees ik bij ongeveer iedere zelfbouwer: zorg dat de boot dicht bij huis ligt. Huur desnoods een hal. Goed voor de voortgang, goed voor je relatie, goed voor je energiebehoud.

Let op bij Vlietland jachtservice mag je niet zelf slijpen en lassen.

Bij de vorige eigenaar was het in de zomermaanden wel mogelijk om zelf te lassen en slijpen als het terrein leeg genoeg was en hij je genoeg vertrouwde.

Ik weet niet hoe de huidige eigenaar daartegenover staat.

Bedankt voor de suggesties. Vlietland is een prima locatie, maar na informeren is lassen en slijpen inderdaad niet mogelijk. Dit werd ook door RoyalVictory gemeld. Een locatie waar dit wel kan blijkt moeilijk te vinden in de directe omgeving. Even had ik zicht op een loods waar ik de komende 2 a 3 jaar had kunnen staan (niet goedkoop, wel heel praktisch), maar de deur bleek 3.5m breed en dat is helaas niet genoeg.

Ik heb even overwogen het laswerk dan maar uit te besteden, maar er zijn toch nog best wat lasklusjes. Buiten o.a sceptervoeten, ankerrol, bolders (optioneel), bevestiging voor radar/solar beugel, dekogen etc. Ook binnen wil ik nog wat profieltjes lassen ten behoeve van interieur en een waterdicht schot tussen achterkajuit en roerkoning. Op het onderwaterschip zijn nog enkele lassen van het bouwframe aanwezig die weggeslepen dienen te worden en dacht ik nog geen bevestigingsmogelijkheden gezien te hebben voor anodes. Al met al best wat werkzaamheden die ik gaande weg nog wat wil kunnen aanpassen en ook wel begrotelijk worden als ik het allemaal zou uitbesteden.

Voor nu hou ik rekening met het scenario dat ik de las en slijp werkzaamheden doe op een locatie waarvan ik zeker weet dat het kan, alleen is dat niet bepaald om de hoek. Daarna zal ik dan de boot naar bijvoorbeeld een Vlietland Jachtservice oid verplaatsen en de werkzaamheden dichtbij huis hervatten. Bij voorkeur verplaats ik de boot dan varend. Een motor is reeds aanwezig, doch niet aangesloten. Zodra we de boot op een werkbare plek hebben zullen we bekijken of de motor die bij de boot zit goed is. Volgens de verkoper wel, maar die heeft zelf de motor ook nog nooit zien of horen lopen.

Voor nu hou ik mij op dit moment nog even bezig met het bestuderen van alle tekeningen die we hebben en het opzetten van een 3D model. In grote lijnen zullen we het ontwerp van Van de Stadt volgen, maar zeker met betrekking tot het interieur zullen we wat moderniseren en ons laten inspireren door recentere ontwerpen en trends.

Wanneer er updates zijn zal ik die hier posten, van de boot zelf of het model voor de liefhebber. Voor nu wat foto's die we tijdens de bezichtiging hebben gemaakt. Het zijn er niet zo veel helaas, we waren vooral bezig met de boot zelf.

Tijd voor een update!
Inmiddels hebben we een plek gevonden voor de boot. De las- en slijpwerkzaamheden maakten dat nog niet makkelijk. Even leek het erop dat ik (in de stad zelfs!) een overdekte plek zou vinden, maar de overheaddeur was te smal helaas. Uiteindelijk bij een boerenerf uitgekomen met een hele vriendelijke eigenaar die graag een plekje beschikbaar stelde voor dit project. Met een goede 10min fietsen (en met de auto nog minder) zijn we bij de boot. Zo kunnen ook de avonden en andere kortere momenten goed benut worden!

Om de boot daar neer te zetten hebben we een stallingstrailer gekocht. Die kan met een trekker verplaatst worden en hydraulisch zakken, zodat het frame op de grond staat. Helaas bleek later dat tbv de gewichtsverdeling, deze boot iets verder naar achteren moest met de kiel dan de boot waar de trailer oorspronkelijk voor ontworpen was. Zakken blijkt dan niet mogelijk en we zullen de trailer op de hoekpunten afsteunen, zodat de banden tijdens het stallen ontzien worden.

En dan nog de boot daar krijgen... Dat hebben we vrijdag gedaan. Een heel avontuur, want de boot stond op de originele locatie bepaald niet makkelijk bereikbaar: tussen 2 gebouwtjes, alleen vanaf achter te bereiken en niet verhard terrein. Gelukkig was Max Gremmen zeer welwillend en flexibel en is het toch gelukt. Het lossen was op ruimer terrein (en wél volledig verhard) zo gepiept. Daarna heeft de boer de boot met de trekker vakkundig achteruit over het dijkje en tussen gebouwen door naar de nieuwe stallingsplek gereden.

Vandaag eerst maar eens boenen, nog eens goed kijken wat we nu hebben en dan verder met plannen maken én ook echt de handen uit de mouwen! Ik heb er in ieder geval super veel zin in en heb de maand december vrij genomen om alvast een vliegende start te maken. Hierbij wat foto's van de transportdag:

Mooi project, jullie weten de komend jaren wel waar je vrije tijd heen gaat .
Blijf ons op de hoogte houden van dit mooie project.