Onderwerp: Project: zelf een kunststof teakdek leggen

Jippie, weer een leuk projectdraadje! Ben benieuwd naar de voortgang en resultaat!

Ga je de kajuitopbouw nog polijsten of schilderen? of is de gelcoat nog perfect?
misschien is het nu een goed moment om eventuele werkzaamheden aan de kajuitopbouw te doen voordat de nieuwe pvc antislip erop zit geplakt?

En hoe werken eventuele doorvoeringen door het dek? kan je scepters enzo gewoon op het pvc monteren? Kan die de vlaktedruk hebben? of maak je een uitsparing in de pvc?

Wat een klus, vooral ook in het water. Je zit jezelf dan voortdurend in de weg t.o.v. er naast kunnen staan. Stressvol ook m.b.t. het weer. Maar jou kennende weet je wel wat je doet, gaat vast goed komen.

Ik doe ook veel vanaf het water, inclusief ingewikkelde lamineer klussen. Mijn bijbootje heeft dat, mede door ouderdom moet ik toegeven, niet overleefd. Inmiddels heb ik voor dat werk een opblaasbaar ponton aangeschaft. Dat had ik veel eerder moeten doen, een prima werkplatform naast de boot.

Nog ter overweging, het gaat immers om een flinke klus en investering. Zoek voor een paar dagen een binnenplek op als de winterstallers weer in het water liggen.

Succes, ik volg je. Als je hulp nodig hebt weet je mij te vinden.

ilCigno schreef : Bankertboating in Vlissingen is dealer.

Nachtvlinder schreef : Die vetus versie van Treadmaster (Happy elephant heet dat toch?) Is ook zeker niet licht. Ik meen dat het inclusief lijm op meer dan 5kg per m2 Zat

Timo,
Enkele jaren terug heb ik een vriend van mij geholpen met het leggen van een nep teak dek. Dat waren stroken 'teak' van de rol, in diverse breedtes leverbaar. Vissingstuk moest je zelf op maat snijden uit een brede strook. Dit werd als echt teak strook voor strook gelijmd en geklemd. Dit was op basis van kurk. Met een schuurmachine alles vlak geschuurd en daarna met de bijgeleverde coating geverfd.
Met ons tweetjes zijn we een week met lange werkdagen bezig geweest. Ik schat in zo'n 120-140 manuur voor een boot vergelijkbaar met jouw maat en complexiteit. We hadden wel tenen gemaakt in de strook die tegen de opbouw aan ligt, dus dat was iets meer werk. Door de aard van deze methode werd geadviseerd om niet met scherpe punten te werken, net als met echt hout.
Geen idee of dit je aanspreekt, maar het werk is 100% zelf te doen en je bent niet van mallen afhankelijk. Ik kan me echt de naam van het product niet meer voor de geest halen, maar als je interesse hebt dan kan ik het wel navragen voor je.

Noballast schreef :
Dit kan ik beamen. Heb afgelopen zomer een tijdje binnengeklust aan onze midget 15. Voor het eerst binnen geklust, maar zooo fijn dat je met elk weer (veel regen, (te) veel zon, wind etc.) gewoon klussen kan voorbereiden en uitvoeren wanneer het goed uitkomt.

Aan de andere kant, als je met geprefabte dekdelen werkt (vanaf een mal), dan gaat het plakken heel snel. Goed passen, daarna in 1 keer dek voorzien van lijm/kit en plakken, ballast aanbrengen.
Losse strookjes kost natuurlijk veel meer tijd…

Als je hulp nodig hebt wil ik ook best een keer helpen. Zeker met plakken is het handig om niet alles alleen te doen…

Ik waardeer je ambitie en ijver om het zelf te doen maar adviseer je ook om het binnen te doen. Een dek leggen is vakwerk en vereist vakmanschap dus dat is al een grote uitdaging voor een hobbyist. Doe het dan in ieder geval onder de juiste omstandigheden, daar zou ik niet op beknibbelen anders wordt het alsnog duurkoop.

sjoerd1981 schreef : nou ja, tenminste één enthousiaste lezer

Er is niks mis met de dekopbouw, daar ga ik nu niets aan doen in ieder geval. De blauwe band (zit in de gelcoat) is wat dof maar dat is een kwestie van in de was zetten.

Het gaat alleen om een tweetal dekvuldoppen. Die komen bovenop de bekleding. De scepters staan bij een Compromis op de polyester voetrail, door en door vastgebout. Daar heb ik dus niets mee te maken bij het leggen van de bekleding.

Noballast schreef : Ik denk en hoop dat dit wel meevalt. Ik heb meerdere filmpjes op Youtube zitten bekijken hoe men zulke dekken legt en daar gebeurt eigenlijk alles vanaf het dek. Daarnaast is het dek met de boot in het water een stuk gemakkelijker bereikbaar, je stapt zó in de kuip. Op de kant klim je een miljoen keer het trapje en de steiger op en af. Vooralsnog hou ik vast aan de boot in het water te laten liggen.

Het weer is uiteraard een grote onzekere factor. Ik heb voorafgaand aan het lijmen een paar dagen met redelijke temperaturen nodig (anders is het dek te koud voor de 2-componentenkit) en aansluitend een dag met droog weer. Met mijn huidige planning wordt dat tweede helft april. Dat moet mogelijk zijn, mede omdat ik voldoende speling heb om het te vervroegen of een paar weken later te doen. Mocht het weer het echt laten afweten kan ik altijd nog kijken of er een plekje binnen is. Bij ons in de haven zijn die mogelijkheden echter zeer beperkt en nogal kostbaar.

Dat is een heel fijn aanbod!

Jutter schreef : Inmiddels een gepasseerd station!

Erikdejong schreef : Vetus "Happy Elephant" (altijd een bijzondere naam gevonden voor zo'n produkt) 2,1 kg/m2 volgens de datasheet, dat zal exclusief kit zijn. Iets minder dan Treadmaster met 2,5 kg/m2. Het Topdek spul zit op 4,5 kg/m2.

Erikdejong schreef : Dat kurk verwerkt inderdaad heel anders en daarbij zijn scherpe punten inderdaad waarschijnlijk niet zo'n goed idee. Met de wijze van produceren van kunststof kan dat wel. Mijn keuze is om de panelen door een ervaren professional in elkaar te laten lassen (het wordt tweezijdig met hete lucht gelast), er ontstaat dat één grote waterdichte 'plak' bekleding. Alles wat je binnen die plak doet met lijfhouten, vissingstukken en tenen heeft alleen een visueel doel, geen technisch. Het vereist wel een goede mal inderdaad. Die ga ik morgen maken (hoop ik ).

sjoerd1981 schreef : Dank je, dat hou ik zeker even in het achterhoofd!

Als je je mast op 2 bokken op de boot legt en dan een transparant zeil eroverheen, zo’n stevige dan werk je lekker droog. Het warmt snel op en is nog enigszins op temperatuur te houden met de diesel kachel.

Iets van een tent is eventueel ook nog wel een optie, maar het maakt het werken wel een stuk lastiger. Alleen voor als ik echt in tijdnood kom denk ik.

Mallen


Een kunststof teakdek wordt meestal gemaakt aan de hand van een mal. Dat is in feite een contour van alle benodigde panelen afgetekend op plastic folie. Het maken van zo’n fysieke mal is redelijk arbeidsintensief en er kan van alles met de mal zelf misgaan. Daarom zijn er ook ontwikkelingen om dit proces te digitaliseren. Bijvoorbeeld deze met een 3D scanner of deze hybride oplossing door de mal te digitaliseren (geluid af zetten!).

Ik hanteerde de old-school methode. Hiervoor kreeg ik van de werf een rol met stevig en vormvast plastic mee. Daarvan heb ik thuis, aan de hand van de afmetingen die ik al eerder had opgenomen, stukken geknipt met ongeveer de afmetingen die ik nodig had. Dit bleek zeer goed te werken, het voorkwam dat ik met een onhandig grote rol plastic op het krappe dek moest gaan knippen.

’s-Ochtends vroeg gestart op de boot, want onzeker hoe lang ik nodig zou hebben. Dat gaf nog wel een uitdaging, het dek was nog bedekt met een laagje ijs. Met behulp van een kacheltje binnen, de verfföhn en het zonnetje wat doorbrak kon ik toch aan de slag. Met dubbelzijdig tapijttape plakte ik de stukken tijdelijk vast aan dek en verbond ze onderling met ducktape. Rondom de hoeken van de kajuitopbouw en bij de wantputtingen knip je het plastic in zodat het zo vlak mogelijk ligt. Ik maakte gebruik van een paar blokken staal om de stukken tijdelijk vast te houden totdat ze goed vastgetaped waren, dit was enorm handig.



De volgende stap was dat ik met behulp van mijn laser over de lengte van de zijdekken rechte lijnen trok. Hiermee kan je naderhand de mal altijd weer exact in de juiste positie leggen. En, geholpen door markeringen op de naden, eventueel delen die losgelaten hebben weer aan elkaar te kunnen passen. Ook met de laser de exacte hartlijn afgetekend. De oude panelen bleken daarbij niet precies gecentreerd te liggen.



Al met al was ik toch een uur of vier bezig met het voorgaande voordat ik daadwerkelijk de mal kon gaan aftekenen. Op zich ging dat vrij snel. Het is voor een amateur mallentrekker wel lastig om de juiste plaats van de lijn te bepalen. Dit is wat je wilt bereiken:



Maar in de praktijk is het voor iemand die dit voor het eerst doet best lastig om de plaats van de lijn te bepalen, ook al omdat de radius van de afronding tussen dek en rand (voetrail en kajuitopbouw) niet overal gelijk is. Met behulp van de stalen blokken drukte ik dat zo veel mogelijk tegen de zijkanten aan. Bij twijfel trok ik de lijn wat verder naar buiten, het kunststof is na aflevering nog wat bij te snijden immers.



Ook de plaats van de dekvulopeningen en de wantputtingen teken je op de mal, maar bij de productie moeten de gaten daarvoor kleiner gemaakt worden. Daardoor heb je wat speling en kan het uiteindelijke gat exact op de juiste plaats gesneden worden. Gaten voor beslag waar je van onderen af bij kan teken ik helemaal niet af, die boor en snij ik als het dek er ligt.







Verder heb ik op de mal, op verzoek van de werf, ook nog wat aanwijzingen gezet met hoe de lay-out van een paar zaken moet worden. Bijvoorbeeld hoe het luik van de ankerbun er uit komt te zien. Uiteraard maakt de nabijheid van de werf het erg makkelijk om ter plekke nog mondeling toelichting te geven.

Thuis de hele mal nog even uitgelegd en een naad die was losgeraakt weer vastgeplakt. De eerder genoemde markeringen waren daarbij onmisbaar. We hebben gelukkig een ruime woonkamer maar het paste maar net!



Om vervormingen tegen te gaan moet de mal zo veel mogelijk opgerold worden. Helemaal zonder vouw was niet praktisch, ik heb hem één keer exact over de hartlijn gevouwen. Dat leverde als bonus nog een aardig inzicht op over de symmetrie van de boot. Die bleek verrassend goed te zijn! De plaats van de wantputtingen was SB en BB zelfs binnen een halve centimeter gelijk aan elkaar. Best knap vind ik.



Morgen gaat de rol met de mal naar de werf. En nu maar hopen dat hij de toets der kritiek kan doorstaan.

Timo is weer lekker bezig, Pinksteren haalt ie wel.

En dat het maar net in de woonkamer past is natuurlijk niet zo gek, wie kan er nu zijn boot in huis kwijt?
Wij vouwen na droging in de winter de zeilen in de woonkamer dat is een beetje gedoe.

Waterblok schreef : Het is inderdaad wel de bedoeling dat ik de Pinkstertrip naar Engeland haal! Dat wordt nog wel flink doorwerken hoor.

Slopen en mast eraf

Bij dit soort projecten gaat de meeste tijd zitten in het slopen van de oude dekbekleding. Dat geldt ook zeker hier. Ik weet niet wat de werf indertijd gebruikt heeft om het grijze kurkrubber vast te plakken, maar kwalitatief valt daar niets op aan te merken. Het grootste deel ervan zit muur en muurvast. Het verwijderen met de multitool van dat spul gaat dan ook centimeter voor centimeter. Gelukkig konden mijn zoon en dochter een dagje helpen en hoewel koud was het weer prima voor deze klus.





Langzaam maar zeker wordt de boel kaal en na het schuren met korrel 60 krijg je zoiets



De beschadigingen van de gelcoat zijn niet erg, alles verdwijnt straks onder een dikke waterdichte laag van kit en bekleding. Als de putten te diep zijn vul ik die later nog even met wat epoxyplamuur zodat er geen 'deukjes' in het dek zichtbaar worden. Ook de spleten van het voormalige ankerluik (nu een vaste plaat met daarop de ankerlier) bij de boeg worden nog met epoxyplamuur opgevuld en vlakgeschuurd.

Verder zijn inmiddels ook de dekvuldoppen verwijderd en de vulslangen onderdeks tijdelijk afgedicht.





Om straks de nieuwe dekbekleding netjes rondom de wantputtingen te kunnen leggen moet de verstaging helemaal los. Om die reden is dit weekend de mast er dus afgehaald en tijdelijk opgeslagen in de mastenstalling. Om dit bij de mastenkraan vlot te laten verlopen had ik tevoren de giek er afgehaald, de vallen uit de voetblokken gehaald, de bedrading losgemaakt en alle splitpennen in de borstbouten tijdelijk vervangen door ringetjes (jawel, nu hadden die eindelijk een zinvolle toepassing!). Het hijsen van de mast was daardoor met een kwartiertje voor elkaar.



Om alle stagen, lijnen en rolfok vast te zetten heb ik alles in krimpfolie gewikkeld; afgekeken van een andere opgeslagen mast. Daarmee zit alles stevig ingepakt en kan er niets los gaan hangen.



Er rest nu nog een klein stukje oude bekleding die verwijderd moet worden, wat plamuurwerk en daarna is het wachten op de Topdek bekleding.

Complimenten en leuk dat de kinderen hun bijdrage kunnen leveren! De boot zal er op vooruit gaan! Ben ook benieuwd naar het resultaat.
René

Na het dek is je getegelde vloer aan de beurt?
Leuk project overgens.

Met onze tegelvloer thuis is gelukkig niks mis. Maar net zoals mijn (volwassen) kinderen wel eens een beroep doen op pa bij sommige klussen in huis helpen ze ons ook graag wanneer mogelijk. Zoals nu dus, superfijn!

Plamuren

Even een korte update. Dit weekend heb ik de laatste delen van de oude kurkrubber bekleding verwijderd.



Ik heb de uren niet exact bijgehouden, maar 20 - 25 uur zit er waarschijnlijk wel in. Het schuren van het dek om de laatste lijmresten weg te halen ging echter wel weer snel met de excentrische schuurmachine met korrel 40. De krasjes die dat achterlaat zijn alleen maar goed voor de hechting van de lijm straks. Blij dat deze klus achter de rug is in ieder geval.

Ondanks dat je met de oscillerende multitool vrij nauwkeurig kunt werken, had deze op een aantal plaatsen toch in de gelcoat gehapt. Dat komt ook omdat ik om sneller te kunnen werken mijn eigen zaagje gemaakt had. De grofste (hout)zaagjes die je kunt krijgen voor de multitool vond ik toch nog te fijn betand, dus ik heb met de haakse slijper zelf van een goedkoop Action zaagje eentje gemaakt met hele grove tanden. Dat werkte best goed en is ook nog eens goedkoper dan nieuwe scherpe zaagjes kopen à €13 per stuk. 's-avonds even de slijptol erop en het zaagje was weer scherp.

De plekken in de gelcoat die beschadigd waren heb ik met epoxyplamuur (epoxyhars, snelle harder, een beetje Aerosil en glass bubbles) opgevuld. Wellicht is dat niet echt nodig want de boel verdwijnt toch onder de kitlaag, maar het zou niet fijn zijn als er straks toch 'deukjes' in de dekbekleding te zien zijn. Better safe than sorry dus en veel werk is het niet.

Standaard wordt een Compromis 888 geleverd met een gewoon driehoekig luik op de ankerbun. Maar omdat wij er indertijd een (hand)ankerlier op hebben laten zetten, heeft de werf het voorste deel vervangen door een stevige vastgeboute plaat waar de ankerlier op vastgezet is. Het achterste deel is een smal maar nog steeds bruikbaar luik.



Het plan is om het nieuwe dek naadloos over de vaste plaat te leggen. Daarvoor moeten de naden dichtgeplamuurd en afgevlakt worden. Om het in de toekomst nog wel mogelijk te maken om de hele plaat waar de lier op vast zit te verwijderen heb ik de naden eerst opgevuld met schuim en daar overheen de plamuur aangebracht. Het plamuur heeft verder geen grote structurele sterkte en kan doordat er schuim onder zit relatief eenvoudig losgebroken worden.



Na het uitharden heb ik de randen zo vlak mogelijk geschuurd. Dat daarbij ook een deel van de gelcoat weggeschuurd is maakt natuurlijk niets uit.



De hoekjes bij het luik zijn straks wel zichtbaar en die heb ik met behulp van wat plakband opgevuld met op kleur gemengde gelcoatplamuur. Hoewel het zonnetje scheen was het dek nog maar 15^oC en duurde de uitharding toch nog lang, dus het in model schuren en polijsten ervan wordt een andere keer.




Om het vastgeplakte dek straks goed aan te kunnen drukken tijdens het uitharden van de kit heb ik naast een partij stalen blokken ook een hele serie jerrycans verzameld. Die vul ik straks met water om als gewicht te dienen. Mijn buurman zit in het buitenland en was zo vriendelijk om zijn boot als opslagruimte aan te bieden. Ontzettend fijn!



Als laatste heb ik vandaag de gaten ingemeten die na het plakken van het dek niet meer zichtbaar zijn. Zo kan ik straks de spullen weer terugschroeven op het dek zonder dat ik nieuwe gaten hoef te boren. Daarmee zijn de voorbereidingen wel zo'n beetje klaar en is het vooral wachten op de levering van het Topdek.

Het is maar een kaal bootje zo...

Sjonge. Noeste arbeid weer.

ilCigno schreef :
Timo,
Even een heel ander onderwerp. Ik zie jou sluiting aan het anker. Ik heb er in de loop der jaren al heel wat stuk getrokken omdat ze niet betrouwbaar zijn. De lange 6 kantmoer heeft vaak slecht of weinig draad en buigt dan onder kracht zomaar open.