Onderwerp: Waarschip 900+ Merlin

Voor degenen die het zich herinneren: mijn vorige projectdraad eindigde in tranen. Of eigenlijk, in een afvalcontainer. Dat was januari 2023: een pijnlijk eind aan een bijzonder leerzame periode.



De spullen die ik van die kwarttonner heb bewaard voor later gebruik lagen in een paar kratjes te wachten op ingebruikname op een andere boot. Denk aan LED-toplicht, omvormer(tje), marifoon, veiligheidsspullen, inventaris, electrische componenten, noem maar op. Al met al een kratje of vier - vijf die regelmatig smekend naar me keken om weer eens uitgelaten te worden.

Nu is het een beetje raar om met een kratje bootspullen te gaan wandelen, dus vond ik dat er een andere oplossing gezocht moest worden. Een ander draadje ging over die zoektocht. Hoewel daar vele leuke potentiële boten de revue passeerden (bv. Maxi 1000, SunFast 32, Winner 950) ging, laat ik het netjes houden, m'n hart daar toch niet echt sneller van kloppen. Ben wezen kijken op de Maxi 1000 van forumlid Madoc (mooie boot!), maar toch, ik merkte dat, telkens als ik een mooi bootje zag liggen of varen, het toch wel verdacht vaak een Waarschip was. Hmmm.

Bloed kruipt uiteindelijk toch waar het niet gaan kan, dus ben ik vorig jaar weer gaan rondkijken naar een Waarschip. Van een 870 werd ik niet warm, een 1010 is rete-snel, erg mooie lijnen, maar geen stahoogte, dus nog steeds kamperen, 1076, 1220, 28LD, 36LD, allemaal naar gekeken. Ik werd uiteindelijk het blijst (raar woord als je het zo opschrijft), van een 900+. Mooie lijnen, lekker kontje en ik kan er met mijn hele lengte in. Hoewel budget niet persé een issue is, vind ik het toch wel lekker om geen godskapitaal in een hobby-ding te steken. Dat was ook een overweging.

Anyhoe, in juni 2024 kwamen er twee 900+ te koop op Marktplaats. Een in Nederland en een in Zweden. Die in Nederland zag er op de foto's top uit, dat bleek na bezichtiging toch wat anders te zijn. Zodanig anders dat ik die boot voor die prijs heb laten liggen. De boot uit Zweden zag er ook goed uit, maar ja, Zweden ligt niet naast de deur. Wel contact opgenomen met de verkoper, maar we kwamen toen niet uit de prijs.

In april van dit jaar kwam de Zweedse boot weer op Marktplaats... binnen 10 minuten contact opgenomen met de eigenaar. Een dag later zijn we een prijs overeengekomen, onder voorbehoud van bezichtiging / keuring. Dit is 'm (eh, d'r):

Ziet er mooi uit, gefeliciteerd, herkenbaar verhaal ook, van waar je warm van kunt worden. Een positieve uitkomst van de keuring toewensend, Johan

Mooi! Gefeliciteerd (alvast)!

Tien dagen na ons akkoord over de prijs toog ik in alle vroegte naar Schiphol. Dat was eind maart. Eerst naar Kopenhagen en van daar met de trein naar Ängelholm in Zweden. Rond 11:00 was ik in Ängelholm, half uur later bij de boot in de loods. Wauw, wat zijn boten dan toch groot als je ernaast staat.

Na een uurtje of drie door de boot te hebben gekropen met een zaklamp was mijn indruk uitstekend. Ik heb me geconcentreerd op de plekken waar Waarschepen het makkelijkst slecht worden: binnenin, in hoeken en randen waar (condens)water kan blijven staan. Het zag er allemaal erg goed uit. Ter illustratie de kielbouten en de motor:






Dit is exemplarisch voor alles wat ik heb gezien: helemaal gaaf.

De buitenkant was minder mooi, dus een schilderbeurt kan ze wel gebruiken. Primair het dek en de kuip, maar als je dan toch bezig gaat... een witte romp is ook maar een witte romp. De motor start koud zonder issue, mooie 3-blads vaanstandschroef erbij. Ik word al een beetje warm van binnen.

Op naar de haven, waar de mast in een container ligt. Ziet er ook prima uit. De vallen zijn gaar, spival en spi-ophouder zijn bijna doorgesleten en de rest is oud, vies, dik en van polyester. Ik schrijf het op in mijn boekje. Nette Furlex erop, mooi. Geen idee of ik die wil houden, het neemt heel wat hoogte weg van je genua, we gaan het zien.

Op naar het huis van de verkoper. Daar liggen de zeilen en de kussens. De kussens liggen netjes droog binnen en zien er top uit. Hij komt met een enorme zak aanslepen waar de genua in zit: die leggen we op het grasveld uit en ik moet zeggen, ook die ziet er prima uit. Even later haalt ie een klein zakje uit de schuur: dat is het grootzeil. Na inspectie is het oordeel: die moet vervangen worden, dun, uitgelubberd en klaar met het ondermaanse. Voor de knalrode spinnaker geldt min-of-meer hetzelfde: het enige dat kraakt zijn mijn hersenen die snel uitrekenen wat een spi van iets van 65 m2 zal gaan kosten. Hij is niet stuk en kan wellicht nog wel een rondje mee. Ik schrijf beide zeilen op in mijn boekje. Ook de vaanstandschroef kan ik inspecteren: als nieuw, kan niet anders zeggen.

We gaan terug naar de loods voor de rest van de inspectie. Twee Lewmnar 30 vallieren, twee Lewmar Ocean 43 selftailers en twee Lewmar 43 reguliere lieren, alles dual-speed. Gasbun zoals het hoort, eigenlijk alles in orde. Na nog eens anderhalf uur inspecteren van de buitenkant ga ik bij de eigenaar in de kuip zitten, loop mijn boekje en mijn mentale lijstje nog eens na en schud hem de hand: you just sold your boat.

Nice! Snel de boot af en naar het station. Tijdens het afstappen valt mijn oog op het bouwnummer dat in de stootlijst is gestanst: 46. De eigenaar had geen idee en ik krijg het gevoel dat de boot mij wel leuk vind. Nogmaals: nice!

DeBommel schreef :
Mooi omschreven

En nu écht gefeliciteerd!

Heel mooi, al in Nederland of zeil je daar?

Zo dat is idd een erg fraai Waarschip! Van harte feliciteerd.

Geweldig,wat een mooie boot, en in prachtstaat! Die bilge is netter dan de mijne. Heel veel mooie mijlen gewenst.

Fantastisch en wat een leuk verhaal achter je aankoop, maare…. heb je nog wat aan te oude spulletjes? Of is deze boot compleet? Wanneer ga je over?

(staat op een trailer… is die in de koop inbegrepen? Dan kun je 'm ook nog rondtrekken. )

Dankie! De boot is inmiddels in Nederland.

Voor de grap had ik een offerte voor transport opgevraagd: daar kreeg, zoals dat heet, een paard de hik van, dus dat idee ging de prullenbak in. Van dat geld kan ik nieuwe zeilen, apparatuur en lijnen kopen; dat leek me een betere bestemming.

Na wat opties te hebben doordacht ervoor gekozen de boot in de zomervakantie naar Nederland te varen. Van te voren ben ik nog een week in Zweden geweest voor de oplevering, de mast zetten, spullen erheen brengen (zoals de bijboot, een nieuwe accu, inventaris etc.) en om een paar klusjes te doen, zoals zorgen dat de electra netjes is aangesloten (er bleek toch wel een kabeloerwoud achter het schakelpaneel te zitten), AIS en marifoon aansluiten en een tijdelijke verflaag op het dek smeren. (Schilderen kon je dat niet noemen.) Gelijk de oude lader verwijderd en de Victronlader uit een van die smekend kijkende kratjes aangesloten. Stuk beter zo.

In augustus hebben we de boot in 3 weken via Gilleleje, Hundested, Ebeltoft, Marup, Endelaeve, Juelsminde, Fredericia, Ärosund, Sønderborg, Maasholm, Laboe en Rendsburg naar naar Cuxhaven gevaren. Met vier personen was dat prima toeven op de boot. Mijn dochter en een vriendinnetje (die mocht drie weken met ons mee) hebben zich kostelijk vermaakt; lekker met de bijboot pielen, Legoland, drie keer zwemmen (koud water) en verder doen wat je op vakantie doet: lekker varen, terras, uit eten en diverse uitjes. Vanuit Cux met een vriend de boot naar Nederland gevaren. De wind stond in werkelijkheid net een tikkie te veel west. Bij Borkum stond de wind echt tegen en dat zou de dagen erna niet veranderen. Tot zover windmodellen. Daarom besloten via Delfzijl de staande mast route te varen richting Warmond. Ook leuk. Maar daar heb je geen zeilboot voor gekocht.

Het was een flinke en supertoffe trip, wat zal het zijn geweest, 450 nm? Zoiets. Veel vertrouwen in de boot gekregen, houdt zich perfect in flinke wind en een woelige zee. Groot zat, staruimte en ruim voldoende opbergruimte. Vrouw, kind en vriendinnetje waren blij. Ik was blij. Iedereen was blij. Goede keus geweest.


Zeiltechnisch dan:

• het grootzeil is echt uitgezeild, dus vooral met een rif erin gevaren, dan kreeg je er nog min-of-meer een normale vorm in.
• Genua is top, die mag blijven.
• Motor en schroef lopen als een zonnetje, al moet ik wel de afdichting van het impellorhuis vervangen (drupt net een beetje).
• De spinnaker is in de zak gebleven tot aan de eerste "wedstrijd" met de boot: de Goudvisregatta vanuit Enkhuizen. De spi blijkt nog goed genoeg voor recreatief zeilen. Of ie een flinke plop overleefd is de vraag, maar hij wordt in elk geval niet gelijk vervangen.
• Schoten zijn ouderwets dik: werkbaar, maar geen grote blij. De genuaschoten mogen blijven; de Lewmar selftailers kunnen geen dunnere lijnen aan, zelfs deze blijven maar nét in de selftailer zitten. Maar de rest wordt vervangen.
• De overloop is eenvoudig: een wagen met van die losse stoppers ernaast. Werkt, maar zal niet tot het einde der tijden op de boot blijven.
• Er zijn te weinig klemmen op het kajuitdak
• De furlerlijn en de spischoten zijn nergens vast te zetten (daarvoor dan maar de achterkikkers gebruikt)
• De voorste lieren dienen geen enkel doel. Ik heb ze alleen gebruikt om af en toe een spring op te zetten. Dat wordt Marktplaats.

Afgelopen weekend heb ik de boot naar z'n winterholletje gevaren. Hier in de regio kon ik geen binnenstalling vinden waar je zelf aan de boot mag klussen. Na wat wikken en wegen staat de boot nu in Harlingen in een verwarmde loods. Niet om de hoek; maar de eigenaar weet veel van Waarschepen, de werkplaats is ruim en goed uitgerust én ik kan er overnachten. Aangezien ik deze winter geen of weinig zakelijke klussen aanneem heb ik ruim de tijd.

Nu eerst een plannetje maken wat ik ga doen en in welke volgorde. In ieder geval:

• Mast/giek-"revisie": vallen en trimlijnen vervangen, LED-toplicht, alle bekabeling vervangen, dekdoorvoeren vervangen (zwanehals?), windset monteren
• Verstaging vervangen: enkele terminals zijn iets verbogen. Alles is heel gebleven, maar ik vaar met wat meer wind toch een beetje met licht samengeknepen billen. Dit is het enige dat ik tijdens de inspectie van de boot niet heb opgemerkt.
• Dek en kuip schilderen
• Nieuwe huishoudaccu erin (LFP-cellen al aangeschaft)
• Electra opschonen (overtollige kabelzooi eruit, alles afzekeren voor zover niet ok)
• Zojuist aangeschafte log/wind/display-set installeren
• Huiddoorvoeren, slangen/klemmen en drinkwaterleiding vanaf de waterpomp vervangen
• Onderhoudsbeurt lieren en motor

Een nieuw zeil valt niet onder klussen; bestellen en erop zetten, meer is het niet. Als er genoeg tijd is (is er niet), staan ook de romp, OW-schip en de kiel op de kluslijst. Mijn vrouw heeft gestemd voor de lapjeskat-aanpak: niet integraal schilderen, maar daar waar nodig een laagje erop in een kleur die je toevallig nog hebt liggen. Kan best voor een seizoen.

Seashore schreef :
Trailer heb ik niet gekocht, ik huur in de winter wel een bok. Qua oude spulletjes: er zat nog een heule heule oude marifoon in, een "kaartplotter" uit het jaar kruik, een radio/CD-speler zo groot als je koelkast maar zonder beveiligingscode, een paar losse displays van de niet meer werkende diepte/log-sensoren en een losse Tacktick draadloze windmeter + display. Die laatste werkt prima, komt binnenkort te koop. De rest is al weg. Oh ja, en een prima ST2000+ stuurautomaat, werkt ook prima, al zwalkt ie wel een beetje. Volgens de eigenaar had je niks aan de automaat zonder de kaartplotter, en die was stuk. Rare jongens, die Zweden. Oude zooi op Marktplaats verkocht / naar de milieustraat gebracht. Ook gedaan met het vuurwerk uit 1992 (!) en de Halon-brandblusser uit 1992. De milieustraat bedoel ik.









Hij had ook nog een radar liggen, die had ie eraf gehaald, want die zat in de weg bij de genua. En hij kon de bekabeling niet vinden en had geen zin dat op te lossen. Of ik die wilde hebben. Doe maar... komt ie aanlopen met een Trilens radarreflector. Met beugel. Had ik al gezegd dat Zweden rare jongens zijn?

Verder was de huishoudaccu stuk: de beste man had de verwarming (jaja, lekker man!) rechtstreeks op de accu aangesloten, het bedieningspaneeltje heeft de accu meerdere malen volledig leeg getrokken. Hij begreep er niets van dat de accu tot twee keer toe stuk was gegaan. Heb er een leenaccu van een vriend van me ingezet voor nu. En de verwarming afgekoppeld.

Dus. Al met al: grote blij.

Mooi bootje, met mooi bijpassend avontuur.
Je bent voorlopig van de straat zou mijn moeder zeggen

Gefeliciteerd met deze boot. Weer iemand die van houten boten houdt, maar zo te zien had je er al eerder een. Ik wens je veel plezier er mee.

Mooie boot man!
We gaan vast wel een keer een Waarschip clubevenement varen. Dan kom ik m bewonderen.

Ik houd van hout!
Vind de boot er erg mooi uitzien, Maar waren er geen opties voor de oude?

Mooi schip hoor!!
Ik snap je Waarschip gevoel wel!
Heb er intussen twee kan geen afscheid nemen van en van de twee!

DeBommel schreef : Kijk… en daar is het allemaal om te doen! Porcifiat.

Ziet er goed uit als ok zo naar de foto’s kıjk, veel plezier gewenst met je nieuwe aanwınst.

Prachtig !! Gefeliciteerd met dit mooie schip (zelf ook een 900 gehad tot 2010)

Gefeliciteerd, duidelijk gepakt door het Waarschipvirus. Vele mooie mijlen gewenst!

Dank allen. Ik ben er superblij mee. Nu maar duimen dat ik met het openen van dit draadje de zaak niet heb vervloekt.

Hoezo? Is niet iedere boot een project totdat je hem (of haar) verkocht hebt?

Potverdikke, alweer een tijd geleden dat ik gepost heb.

Oktober was nog best druk met de laatste maand van een project dat ik zakelijk deed, dus ergens halverwege november kon ik naar Harlingen om een begin te maken met de klussen die ik inmiddels voor deze winter als prio had benoemd: dek en opbouw schilderen, wat electra-aanpassingen en een mastrevisie (kabels, lijnen en verstaging).

December is altijd een drukke maand met verjaardagen, sinterklaas, kerst, feestjes etc. Dus niet zoveel kunnen doen. Daarna flink ziek geweest, waarschijnlijk een van de nieuwe corona-varianten. Dik 6 weken niks kunnen doen, veel slapen en energiepeil nul. Idem met rest van gezin, dus eigenlijk pas na de ski-vakantie van vorige week weer tijd in de boot kunnen stoppen. Waardoor er net wat weinig tijd resteert om de klus af te maken voor het seizoen. Zul je altijd zien.

Dus, wat is de status op dit moment na drie dagen Harlingen afgelopen dagen:

Mast

• Mastkop is verwijderd (wie zet die nou vast met keiharde RVS-popnagels)
• Kabels grotendeels verwijderd, op een enkele "gids-kabel" na die ik ga gebruiken om de nieuwe kabels door te voeren.

De mastkop moet een klein beetje aangepast worden aan het nieuwe toplicht (AS34, mét Wheelmark) en de nieuwe windmeter, de kabels moeten worden doorgevoerd en naar buiten gebracht. Al met al niet zo spannend. Oh ja, de lijnen moeten worden doorgevoerd, dus nog bedenken welke lijn waar de mast ingaat. Voor spival en ophouder nog twee klemmetjes op de mast en dat is het dan wel zo ongeveer.


Dek/opbouw
Hardware is van het dek, op twee dingen na: de BB voetrail, die zit nog met twee k^k-stompjes van de schroeven vast aan het dek (gaatjes in voetrail ws. te klein geboord, daar zitten ze nu in vast), en de BB putting, daarvan zijn de RVS-bouten en moeren een innige band met elkaar aangegaan. De valstoppers en de lieren op het dak krijg ik er niet af omdat iemand heeft besloten een mooi plafonnetje in de boot te maken, zonder kapjes/ dekseltjes voor de moeren te maken. Hmmm.



Opbouw SB is deels geschuurd, dek aan SB is grotendeels kaal gehaald. Schuren van het dek was geen optie, zachte verf, papier liep binnen 5 seconden helemaal vol. Dus maar met hetelucht en krabber aan de gang. Vermoeiend klusje, maar wel resultaat!



Zoals je ziet heb ik de genuarails eraf gehaald. Wat een enorme einden zijn dat zeg, niet gemeten, maar ik denk 4 meter. Een lang stuk en nog een korter deel. Poeh. Nog maar eens kijken of ik alles terug zet, zoveel range heb ik niet nodig lijkt me. En als er een HA-fok op komt, moet het voorste deel toch verder naar binnen.

Al met al vordert het eindelijk. Later en langzamer dan gewenst, maar toch.

Naast dit hardcore-klussen, ook nog een paar andere dingen gedaan. Zo zijn het
nieuwe grootzeil, een spinnaker (ja, toch maar wel, fluor oranje) en een huik in de maak, zijn de nieuwe lijnen en kabels binnen en heb ik de selftailing Lewmar 43's schoongemaakt (en een van de pallen vervangen). Met dank aan Waarschippper Steef zijn de wangen van de selftailer aangepast, zodat ze ook wat dunnere lijnen beter vasthouden. Super. De andere 43-lieren, die werkeloos op de kuiprand stonden, zijn verwijderd en verschijnen binnenkort op Marktplaats.

Dusse... ik ben happy-de-peppy, dingen gaan voorwaarts.

DeBommel schreef : Mooi project. Sent je even een PB

madoc schreef :
+1